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《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300~350km客运专线铁路设计暂行规定》(通信篇)解析
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作者 张健 《铁道标准设计》 2006年第3期99-101,共3页
简要介绍新建200km客货共线铁路、新建时速200—250km、300—350km客运专线铁路的主要技术标准及对通信系统的应用需求。分析《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速... 简要介绍新建200km客货共线铁路、新建时速200—250km、300—350km客运专线铁路的主要技术标准及对通信系统的应用需求。分析《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300—350km客运专线铁路设计暂行规定》的通信专业特点及主要编制思路。 展开更多
关键词 铁路通信 设计暂行规定 解析 《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定 《新建时速200~250km客运专线铁路设计暂行规定
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《时速300~350km客运专线铁路设计暂行规定》(上册)编制介绍 被引量:8
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作者 胡叙洪 《铁道标准设计》 2006年第3期1-11,共11页
《京沪高速铁路设计暂行规定(上、下)》已经于2004年12月以铁建设[2004]157号颁发执行。但是,随着各条客运专线建设步伐的加快,原针对京沪高速铁路具体特点编制的《京沪高速铁路设计暂行规定(上、下)》,其适用范围已显不足;同... 《京沪高速铁路设计暂行规定(上、下)》已经于2004年12月以铁建设[2004]157号颁发执行。但是,随着各条客运专线建设步伐的加快,原针对京沪高速铁路具体特点编制的《京沪高速铁路设计暂行规定(上、下)》,其适用范围已显不足;同时,随着我国对客运专线研究的不断深入,部分条款需要补充、修改和完善。因此,在《京沪高速铁路设计暂行规定(上、下)》的基础上,编制《时速300—350km客运专线铁路设计暂行规定》显得非常重要。必将对促进各条客运专线的建设产生积极的影响。对本次编制情况进行了总结,与国外同类标准进行了对比分析,阐述本次编制的依据及其各项标准的科学性和合理性。 展开更多
关键词 客运专线 编制 《时速300~350km客运专线铁路设计暂行规定 中国
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关于发布《新建时速300-350km客运专线铁路设计暂行规定》的通知——铁建设[2007]47号 被引量:1
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《铁道标准设计》 2007年第7期120-120,共1页
各铁路局、投资公司、各铁路公司(筹备组):现发布《新建时速300~350km客运专线铁路设计暂行规定》(另发单行本),自发布之日起施行。原发《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设[2004]157号)同时作废。各单位在执行过程中,应结... 各铁路局、投资公司、各铁路公司(筹备组):现发布《新建时速300~350km客运专线铁路设计暂行规定》(另发单行本),自发布之日起施行。原发《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设[2004]157号)同时作废。各单位在执行过程中,应结合工程实践,认真总结经验,积累资料。 展开更多
关键词 《京沪高速铁路设计暂行规定 客运专线 时速 铁路公司 执行过程 工程实践 总结经验 铁路局
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更新建设理念 提高标准水平 为铁路跨越式发展提供技术支持——《新建客货共线铁路设计暂行规定》编制情况介绍
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《铁道标准设计》 2004年第1期1-3,共3页
关键词 铁路建设 工程质量 《新建客货共线铁路设计暂行规定 编制原则 技术标准
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