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简支钢箱梁截面设计主要影响因素分析
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作者 薄韬 《林业科技情报》 2024年第4期189-191,共3页
该文采用迈达斯civil软件建立了相同截面面积下不同梁高、底板宽、顶板厚、底板厚和腹板厚的简支钢箱梁计算模型,对比分析强度和刚度值,确定简支钢箱梁截面设计的主要影响因素。
关键词 截面设计 面积 强度 刚度
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新型边界增强变截面空心BCC点阵结构的耐撞性分析
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作者 李博 刘华 +2 位作者 张显涛 罗敏 杨先锋 《载人航天》 北大核心 2025年第2期202-211,共10页
针对点阵结构在实际应用中所面临的边界条件和实际尺寸及阵列数限制的问题,提出了一种新型变截面空心点阵设计思路以提高结构的能量吸收能力。通过在变截面空心点阵边界处添加金属片单元,设计了新型增强型变截面空心点阵材料;基于选区... 针对点阵结构在实际应用中所面临的边界条件和实际尺寸及阵列数限制的问题,提出了一种新型变截面空心点阵设计思路以提高结构的能量吸收能力。通过在变截面空心点阵边界处添加金属片单元,设计了新型增强型变截面空心点阵材料;基于选区激光熔融工艺制备了316L不锈钢变截面空心点阵和增强型变截面空心点阵结构;通过准静态压缩试验及基于LsDyna的仿真分析,对各变截面空心点阵结构的力学性能和吸能特性展开研究。基于试验验证的有限元模型进行了点阵结构性能参数化分析,揭示了边界金属片单元布置方式对增强型点阵结构的能量吸收影响规律。结果表明:金属片单元布置在垂直于加载平面的点阵棱边,可显著增强其能量吸收能力且具有良好的载荷均匀性。 展开更多
关键词 点阵结构 截面设计 边界设计 数值模拟 能量吸收
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无筋钢纤维混凝土管片正截面结构设计方法 被引量:2
3
作者 温书亿 阳卫卫 +2 位作者 孔娟 王潘 邓一三 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第13期5511-5515,共5页
为完善无筋钢纤维混凝土管片的设计方法,加速其在城市轨道交通中的应用,提出一种新的无筋钢纤维混凝土管片正截面结构设计方法。根据已有对钢纤维混凝土本构关系的研究成果,依据地铁管片的受力特点,分析了影响地铁管片正截面承载力的主... 为完善无筋钢纤维混凝土管片的设计方法,加速其在城市轨道交通中的应用,提出一种新的无筋钢纤维混凝土管片正截面结构设计方法。根据已有对钢纤维混凝土本构关系的研究成果,依据地铁管片的受力特点,分析了影响地铁管片正截面承载力的主要因素。依据无筋钢纤维混凝土管片极限拉应变与钢筋混凝土的极限拉应变不在一个数量级上的差异,结合现行混凝土规范,采用平面假设,把应力和应变作为无筋钢纤维混凝土管片设计的特征值;用钢纤维混凝土应变的取值范围对应不同的设计工况,将不同工况下的无筋钢纤维混凝土管片的设计验算结果归结到同一张应力应变图中。论述了采用轴力-弯矩包络图进行正截面设计验算的主要流程,并通过一个工程实例展示不同工况下无筋钢纤维混凝土轴力-弯矩包络图的相互关系。计算结果表明:在正常使用极限状态下,强度是影响承载能力的主要因素;而承载能力极限状态下,特别是偶然荷载作用下,无筋钢纤维混凝土的韧性是影响承载能力的主要因素。 展开更多
关键词 无筋钢纤维混凝土 截面结构设计 正常使用极限状态 承载能力极限状态
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钢-混凝土组合梁的截面优化设计 被引量:13
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作者 刘齐茂 李微 +1 位作者 李暾 张鹏 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2006年第3期115-118,共4页
钢-混凝土组合梁的截面优化可提高其自身的性能、节省材料.结合设计规范,建立了钢-混凝土简支组合梁两类截面的优化数学模型,采用序列二次规划优化算法并用Matlab语言编制了计算程序,对一简支组合梁截面进行了优化设计,取得很好的优化效... 钢-混凝土组合梁的截面优化可提高其自身的性能、节省材料.结合设计规范,建立了钢-混凝土简支组合梁两类截面的优化数学模型,采用序列二次规划优化算法并用Matlab语言编制了计算程序,对一简支组合梁截面进行了优化设计,取得很好的优化效果,数值结果表明优化数学模型正确、算法有效.该方法可应用于钢-混凝土组合梁的工程优化设计. 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁 截面优化设计 分布荷载
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乘用车车身典型截面设计研究 被引量:7
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作者 闫跃奇 张贵万 《汽车技术》 北大核心 2016年第1期10-12,28,共4页
车身典型截面信息包含关键部位的零部件配合信息及关键部件的冲压、焊接、涂装、总装工艺信息,以及重要运动件的信息和重要部件的强度信息等。截面设计贯穿前期造型可行性分析、中期详细车身结构设计及晚期数据校核等整个过程。本文基... 车身典型截面信息包含关键部位的零部件配合信息及关键部件的冲压、焊接、涂装、总装工艺信息,以及重要运动件的信息和重要部件的强度信息等。截面设计贯穿前期造型可行性分析、中期详细车身结构设计及晚期数据校核等整个过程。本文基于乘用车车身典型截面的设计流程,从截面位置定义、造型因素、性能因素、沿用策略因素、工艺同步工程因素等方面,论述了乘用车车身典型截面设计内容。 展开更多
关键词 乘用车 车身 典型截面设计
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重力式挡土墙截面设计的一种简易方法 被引量:2
6
作者 章光 白世伟 袁崇华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 1997年第4期18-23,共6页
提出一种重力式挡土墙截面设计的简易方法──解析设计法。该方法假设地基具有足够高的允许承载力而不考虑挡土墙基底应力验算条件,以稳定性验算条件为约束条件,建立稳定性系数与挡土墙墙宽之间的关系,进而通过求解这种关系反算墙宽... 提出一种重力式挡土墙截面设计的简易方法──解析设计法。该方法假设地基具有足够高的允许承载力而不考虑挡土墙基底应力验算条件,以稳定性验算条件为约束条件,建立稳定性系数与挡土墙墙宽之间的关系,进而通过求解这种关系反算墙宽。这种方法具有设计过程简单,计算量小,设计截面为满足稳定性要求的最经济截面等优点,便于工程设计人员手工进行,适用于受稳定性控制的挡土墙设计。 展开更多
关键词 重力式挡土墙 解析法 截面设计 挡土墙
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基于有限单元法的钢-混凝土组合梁截面优化设计 被引量:13
7
作者 刘齐茂 李微 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2005年第4期514-517,521,共5页
给出了钢-混凝土组合梁截面计算机辅助优化设计的有效方法,以有限元结构分析和优化算法相结合为手段,提出了一种符合实际情况的钢-混凝土组合梁的剪力连接模式,建立钢-混凝土简支组合梁有限元分析模型、优化参数模型,优化数学模型,用AN ... 给出了钢-混凝土组合梁截面计算机辅助优化设计的有效方法,以有限元结构分析和优化算法相结合为手段,提出了一种符合实际情况的钢-混凝土组合梁的剪力连接模式,建立钢-混凝土简支组合梁有限元分析模型、优化参数模型,优化数学模型,用AN SY S的参数化设计语言编制了分析文件和优化控制文件,经计算获得钢-混凝土组合梁最优截面形式.该方法的优化效果显著,并且效率高,可广泛应用于钢-混凝土组合梁截面优化设计工程. 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁 截面优化设计 有限元
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基于应力控制箱梁截面设计数值模拟分析 被引量:2
8
作者 张兆宁 贺拴海 赵煜 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2010年第6期65-68,共4页
为了研究箱梁截面尺寸对箱梁力学行为的影响,分别以梁高、顶板、腹板及底板为参数,通过建立有限元模型,分析了各参数变化对箱梁应力变化的影响及敏感性.分析结果表明,随着顶板厚度的增大,箱梁顶板横向拉应力逐渐减小,箱梁顶板适宜厚度为... 为了研究箱梁截面尺寸对箱梁力学行为的影响,分别以梁高、顶板、腹板及底板为参数,通过建立有限元模型,分析了各参数变化对箱梁应力变化的影响及敏感性.分析结果表明,随着顶板厚度的增大,箱梁顶板横向拉应力逐渐减小,箱梁顶板适宜厚度为24~36 cm;随着腹板厚度的增加,箱梁斜截面主拉应力逐渐减小,墩顶截面腹板的适宜厚度约为跨径的1/260~1/170,支座截面腹板的适宜厚度为墩顶截面腹板厚度的1/2.0~1/1.6;随着顶板厚度的增加,墩顶截面底板压应力也呈逐渐减小趋势,墩顶截面底板的适宜厚度约为跨径1/220~1/140,跨中截面底板的适宜厚度为20~31 cm.最后,建议在箱梁结构设计时,应通过整体分析、局部分析综合考虑各因素来确定其最优设计参数,以提高箱梁的承载能力和抗裂性能. 展开更多
关键词 箱梁 数值模拟 截面设计 主拉应力 承载能力
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SFRC管片正截面设计方法适用性比较研究 被引量:3
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作者 肖明清 封坤 +2 位作者 杨仁杰 谢俊 苟超 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第9期1530-1537,共8页
为解决在盾构隧道领域没有相对统一的钢纤维-钢筋混凝土管片结构设计方法的问题,选取目前世界上常用的3种钢纤维混凝土结构设计规范针对某一具体工况进行计算,将不同规范得到的正截面承载力及裂缝宽度进行对比。同时,设计钢纤维-钢筋混... 为解决在盾构隧道领域没有相对统一的钢纤维-钢筋混凝土管片结构设计方法的问题,选取目前世界上常用的3种钢纤维混凝土结构设计规范针对某一具体工况进行计算,将不同规范得到的正截面承载力及裂缝宽度进行对比。同时,设计钢纤维-钢筋混凝土管片力学性能试验,对上述计算工况进行试验。得到主要结论如下:1)ACI 544计算结果较为保守,低估了钢纤维的作用;而CECS 38:2004模型和Model Code 2010模型计算结果较合理。从管片的承载能力上考虑,CECS 38:2004模型和Model Code 2010模型可以用于指导管片结构设计。2)德国标准DIN1045-1和CECS 38:2004规范中对钢纤维-钢筋混凝土管片最大裂缝宽度的预测结果较为保守,不能较好反映管片结构的裂缝宽度。3)综合考虑钢纤维掺入对管片承载力的影响以及管片最大裂缝宽度的大小,推荐采用Model Code 2010中的方法进行盾构隧道管片结构设计。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片衬砌 钢纤维-钢筋混凝土 截面设计
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部分预应力混凝土结构构件正截面的实用设计 被引量:1
10
作者 薛伟辰 吕志涛 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 1997年第5期13-17,共5页
提出了部分预应力混凝土(PPC)结构构件正截面设计的一种新的思路,它以PPC结构中所有PPC构件同时满足两类极限状态为设计原则,基本避免了工程设计中常见的试算,设计结果合理、经济.推导了PPC静定结构构件正截面的直接... 提出了部分预应力混凝土(PPC)结构构件正截面设计的一种新的思路,它以PPC结构中所有PPC构件同时满足两类极限状态为设计原则,基本避免了工程设计中常见的试算,设计结果合理、经济.推导了PPC静定结构构件正截面的直接设计公式,并提出了PPC超静定结构构件正截面设计的单位次弯矩法.另外,还对如何有效地利用PPC超静定结构中由于施加预应力而产生的次内力进行了研究,并提出了设计建议. 展开更多
关键词 预应力混凝土 截面 截面设计 结构设计
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琼州海峡隧道盾构管片内力分析及截面设计 被引量:8
11
作者 李守巨 刘军豪 刘文怡 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第3期547-552,共6页
针对琼州海峡大埋深和高水压海底隧道管片设计问题,采用有限元数值方法模拟了混凝土管片的内力分布特性.研究表明,管片的最大轴力和弯矩随着隧道的埋深和直径的增加而增加,而随着土层泊松比的增加而减小.管片的最大弯矩位于隧道的顶板... 针对琼州海峡大埋深和高水压海底隧道管片设计问题,采用有限元数值方法模拟了混凝土管片的内力分布特性.研究表明,管片的最大轴力和弯矩随着隧道的埋深和直径的增加而增加,而随着土层泊松比的增加而减小.管片的最大弯矩位于隧道的顶板和底板处,最大轴力位于隧道两侧的直墙部位.基于有限元计算的管片内力分布与组合以及混凝土结构设计规范,实现了混凝土管片的截面设计.研究结果表明:琼州海峡海底盾构隧道管片不同于一般的地铁盾构管片,弯矩和轴力非常大,需进行双排配筋. 展开更多
关键词 琼州海峡海底隧道 大埋深 超高水压 超大直径 内力分析 截面设计
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基于有限元法的钢-砼连续组合梁截面优化设计 被引量:1
12
作者 刘齐茂 李微 《重庆建筑大学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期68-72,共5页
给出了钢-混凝土连续组合梁截面计算机辅助优化设计的有效方法,以有限元结构分析和优化算法相结合为手段,提出了一种符合实际情况的钢-混凝土组合梁的剪力连接模式,建立钢-混凝土连续组合梁有限元分析模型、优化参数模型,优化数学模型,... 给出了钢-混凝土连续组合梁截面计算机辅助优化设计的有效方法,以有限元结构分析和优化算法相结合为手段,提出了一种符合实际情况的钢-混凝土组合梁的剪力连接模式,建立钢-混凝土连续组合梁有限元分析模型、优化参数模型,优化数学模型,用ANSYS的参数化设计语言编制了分析文件和优化控制文件,经计算获得钢-混凝土连续组合梁的最优截面形式。该方法的优化效果显著,并且效率高,可广泛应用于钢-混凝土连续组合梁截面优化设计工程。 展开更多
关键词 钢-混凝土连续组合梁 截面优化设计 有限元
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拓扑优化在飞行器复合材料梁截面设计中的应用 被引量:2
13
作者 赵志敏 《四川兵工学报》 CAS 2011年第9期67-69,72,共4页
飞行器现代结构设计中越来越多地采用复合材料梁来完成以往由复杂机械完成的功能,而对这些梁的刚度性能往往有特殊的要,需要通过优化来合理确定梁截面的布局和尺寸。建立了以刚度性能为目标和约束的复合材料梁截面的拓扑优化设计方法。... 飞行器现代结构设计中越来越多地采用复合材料梁来完成以往由复杂机械完成的功能,而对这些梁的刚度性能往往有特殊的要,需要通过优化来合理确定梁截面的布局和尺寸。建立了以刚度性能为目标和约束的复合材料梁截面的拓扑优化设计方法。对一个承担扭转变形功能的柔性梁算例,通过拓扑优化得到了截面的最优拓扑,进而根据最优拓扑进行形状和尺寸优化,得到了最优的截面布局。 展开更多
关键词 复合材料梁 拓扑优化 截面设计
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预应力混凝土轴心受拉、偏心受拉、偏心受压构件截面设计的理论设计计算法 被引量:2
14
作者 黄金华 邹亚军 《煤炭工程》 北大核心 2002年第1期26-35,共10页
文献[1] 基于预应力度原理建立的各类预应力混凝土受弯构件截面设计的理论设计计算法 ,具有概念清楚 ,使用简便灵活 ,能迅速对构件截面尺寸和配筋作出合理选择的特点。本文将之推广应用到轴心受拉、偏心受拉、偏心受压等构件的各类预应... 文献[1] 基于预应力度原理建立的各类预应力混凝土受弯构件截面设计的理论设计计算法 ,具有概念清楚 ,使用简便灵活 ,能迅速对构件截面尺寸和配筋作出合理选择的特点。本文将之推广应用到轴心受拉、偏心受拉、偏心受压等构件的各类预应力混凝土截面设计中也是可行的 ,仍保留了其特点。 展开更多
关键词 截面设计 预应力度 拉应力限值预应力度 等效弯矩 等效轴力 预应力混凝土轴心受拉构件 PC轴拉构件
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抗滑桩截面经济优化设计探讨 被引量:10
15
作者 胡新丽 李长冬 王亮清 《地质科技情报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期71-74,共4页
以三峡库区兴山县二里半滑坡为例,分析了抗滑桩截面尺寸与抗滑桩各内力之间的关系,论述了截面尺寸与混凝土及锁口护壁费用、钢筋费用及单抗滑桩工程总费用之间的相互关系,提出了最优截面尺寸的概念。在此基础上考虑抗滑桩的结构要求,提... 以三峡库区兴山县二里半滑坡为例,分析了抗滑桩截面尺寸与抗滑桩各内力之间的关系,论述了截面尺寸与混凝土及锁口护壁费用、钢筋费用及单抗滑桩工程总费用之间的相互关系,提出了最优截面尺寸的概念。在此基础上考虑抗滑桩的结构要求,提出了确定合理的截面尺寸的方法:若最优截面宽度满足构造要求,则选取该截面作为设计截面;否则选取构造宽度下使工程造价最小的高度作为设计截面高度。 展开更多
关键词 抗滑桩内力 单抗滑桩工程总费用 最优截面尺寸 经济优化设计
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分层流水槽加强刚架的截面设计
16
作者 彭彪 陈伯义 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2008年第5期28-31,70,共5页
分析了分层流水槽的受力,将水槽的三维刚架问题简化为平面刚架问题,利用卡氏定理求解了超静定问题,得到了刚架的挠曲线方程,并设计了满足刚度条件的水槽加强刚架的截面尺寸,为类似水槽的设计提供了理论算法。
关键词 分层流水槽 刚架 卡氏定理 截面设计
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等强度汽车弹簧钢片截面尺寸设计
17
作者 邓国红 杨红 李祖珉 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 1995年第3期64-67,共4页
从两个方面讨论了等强度汽车弹簧钢片截面尺寸的设计,并用实例对其中的等宽度设计法进行了校核。
关键词 等强度 汽车弹簧钢片 截面尺寸设计
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纤维增强复合材料柔性管强度校核及截面设计 被引量:12
18
作者 张耘晗 娄敏 +1 位作者 胡平 吴武刚 《石油机械》 北大核心 2021年第2期68-74,共7页
在海洋油气勘探中,海洋立管和海底管道采用复合材料柔性管可以弥补钢管使用中存在的耐腐蚀性差、质量大以及安装成本高等诸多不足。但在对柔性管进行安装分析前,需要明确柔性管的类型和规格,并根据安装作业和在位使用的要求对柔性管进... 在海洋油气勘探中,海洋立管和海底管道采用复合材料柔性管可以弥补钢管使用中存在的耐腐蚀性差、质量大以及安装成本高等诸多不足。但在对柔性管进行安装分析前,需要明确柔性管的类型和规格,并根据安装作业和在位使用的要求对柔性管进行截面设计。为此,根据设计载荷的要求,利用ABAQUS软件建立了纤维增强复合材料柔性管的有限元模型,根据复合材料柔性管DNV规范和材料属性确定其失效判断准则,并对柔性管进行内压、外压和拉伸载荷组合工况下的应力分析校核,得到了组合工况下缠绕角度对拉应力的影响,确定了柔性管存储和安装时的最小弯曲半径。研究结果对纤维增强复合材料柔性管的设计与使用具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 海洋管道 铺管船 复合材料 柔性管 截面设计
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深海玻纤增强柔性管截面结构设计及强度分析 被引量:12
19
作者 潘俊 张东胜 +1 位作者 李鹏 丛日峰 《玻璃钢/复合材料》 CSCD 北大核心 2018年第2期21-27,共7页
在深海石油开采中,使用传统的钢制管道作为海底管道和立管,存在耐腐蚀性差、重量大以及柔性小等不足。热塑性玻纤增强柔性管具有重量轻、强度高、柔性好以及耐腐蚀性强等优点,逐步成为海洋管道发展的趋势。针对南海500 m海深油井使用玻... 在深海石油开采中,使用传统的钢制管道作为海底管道和立管,存在耐腐蚀性差、重量大以及柔性小等不足。热塑性玻纤增强柔性管具有重量轻、强度高、柔性好以及耐腐蚀性强等优点,逐步成为海洋管道发展的趋势。针对南海500 m海深油井使用玻纤增强柔性管进行增强层截面结构设计,依据DNVGL-RP-F119规范和美国船级社相关规范,针对柔性管增强层缠绕角度及缠绕层数,依据经验建立±30°~±75°缠绕角度和20层~40层缠绕层数的组合模型。利用ABAQUS有限元软件进行30 MPa内压、60 t拉力和5 MPa外压三种载荷工况下的强度分析,得到满足上述载荷工况的最优缠绕角度为±60°;再进行90MPa爆破压力及拉伸与外压组合工况下的强度校核,最后得到能够满足技术指标要求的增强层最优缠绕角度为±60°和最少缠绕层数为36层。 展开更多
关键词 深海 玻纤增强柔性管 截面结构设计 有限元 缠绕角度 缠绕层数
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热塑复合管单角度与多角度铺层截面设计研究 被引量:3
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作者 王宏伟 时晨 +1 位作者 彭传远 包兴先 《石油机械》 北大核心 2022年第11期50-57,共8页
热塑性复合材料管(Thermoplastic Composite Pipes,TCP)因为优异的力学和化学性能,包括易弯曲、强度高、耐腐蚀等,在石油与天然气的开采和运输过程中得到了越来越广泛的应用。在深水油气田的开发过程中,管道自重和输送压力的增加对海洋... 热塑性复合材料管(Thermoplastic Composite Pipes,TCP)因为优异的力学和化学性能,包括易弯曲、强度高、耐腐蚀等,在石油与天然气的开采和运输过程中得到了越来越广泛的应用。在深水油气田的开发过程中,管道自重和输送压力的增加对海洋柔性立管的结构设计提出了更加具有挑战性的要求。采用ABAQUS有限元软件研究管道内压承载力和拉伸承载力与管道增强层缠绕角度的关系,进而针对假定的内压荷载和拉伸荷载对TCP管道增强层进行单角度铺层的截面设计。在此基础上,设计了一种采用多角度铺层的TCP管道结构。研究结果表明,在满足相同的设计内压和设计拉伸荷载的情况下,多角度铺层TCP管道比单角度铺层TCP管道的增强层壁厚更薄,需要的纤维增强单向带材料更少,多角度铺层TCP管道具有更好的经济适用性。研究结果可为热塑性复合材料管生产提供参考。 展开更多
关键词 热塑性复合材料管 铺层角度 有限元分析 截面设计 内压荷载 拉伸荷载
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