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题名基于正交试验法的挤扩支盘桩加固公路软基参数敏感性
被引量：2
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作者
丘燊
张国梁
曾昭宇
洪培特
刘耀东
张坤标
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机构
广东省交通规划设计研究院集团有限公司
北京支盘地工科技开发中心
华南理工大学土木与交通学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第29期12675-12683,共9页
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基金
2021年度交通运输行业重点科技项目(2021-MS1-022)。
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文摘
为了研究挤扩支盘桩-地梁加固体系中关键尺寸参数对软土路基处置效果的影响,基于潮汕环线支盘桩加固路基的工程实际,建立起三维有限元分析模型并充分验证;进一步地采用正交试验法,以路堤沉降最大值和桩顶荷载分担比为试验指标,进行挤扩支盘桩桩径、桩间距、桩长、地梁厚度四类因素的敏感性分析。结果表明:在支盘桩加固体系中不同因素的敏感程度存在显著差异;对于沉降最大值敏感性较高的因素依次为桩长、桩间距以及桩径,而对于荷载分担比敏感性较高的因素为桩间距。此外,桩长和桩径的变化显著地影响沉降最值的变化,但对荷载分担比的影响并不突出,应综合沉降控制和经济性要求合理地取值;相对密集的支盘桩间距并未显著提高两项试验指标,实际设计可取4.0~4.75 m为宜。地梁厚度不是沉降和荷载分担指标的主导控制因素,在无配筋约束下建议优先考虑0.5~0.6 m为宜。
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关键词
道路工程
挤扩支盘桩
软基处理
正交试验法
设计参数敏感性
数值模拟
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Keywords
highway engineering
squeezed branch pile
soft foundation treatment
orthogonal test method
design parameters sensitivity analysis
numerical analysis
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分类号
TU473
[建筑科学—结构工程]
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