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基于随机振动理论的我国中高速铁路有砟轨道设计轮载研究
被引量：
9
1
作者
李斌
刘学毅
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期114-118,共5页
研究我国中高速铁路设计轮重。在考虑轨道高低和水平不平顺的基础上,采用德国高速低干扰谱与人工短波样本合成得到轨道随机不平顺样本,将轨道结构的扣件刚度和道床刚度作为随机参数。将两者共同作为车辆-轨道耦合振动系统的激励,应用Mon...
研究我国中高速铁路设计轮重。在考虑轨道高低和水平不平顺的基础上,采用德国高速低干扰谱与人工短波样本合成得到轨道随机不平顺样本,将轨道结构的扣件刚度和道床刚度作为随机参数。将两者共同作为车辆-轨道耦合振动系统的激励,应用Monte Carlo随机有限元方法,对轮轨动作用力进行研究。给出轮轨动作用力的概率分布特性及其随行车速度的变化规律,并提出在失效概率为0.05时我国中高速铁路设计动轮载和动力系数的建议值。当车速为160、200、250、300、350 km/h时,建议的动力系数分别为2.4、2.8、3.0、3.5、3.7。
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关键词
设计动轮载
行车速度
轨道随机不平顺
随机参数
轨道结构
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职称材料
题名
基于随机振动理论的我国中高速铁路有砟轨道设计轮载研究
被引量：
9
1
作者
李斌
刘学毅
机构
西南交通大学土木工程学院
兰州交通大学土木工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期114-118,共5页
基金
国家自然科学基金(50848015)
文摘
研究我国中高速铁路设计轮重。在考虑轨道高低和水平不平顺的基础上,采用德国高速低干扰谱与人工短波样本合成得到轨道随机不平顺样本,将轨道结构的扣件刚度和道床刚度作为随机参数。将两者共同作为车辆-轨道耦合振动系统的激励,应用Monte Carlo随机有限元方法,对轮轨动作用力进行研究。给出轮轨动作用力的概率分布特性及其随行车速度的变化规律,并提出在失效概率为0.05时我国中高速铁路设计动轮载和动力系数的建议值。当车速为160、200、250、300、350 km/h时,建议的动力系数分别为2.4、2.8、3.0、3.5、3.7。
关键词
设计动轮载
行车速度
轨道随机不平顺
随机参数
轨道结构
Keywords
designed dynamic wheel load
train speed
stochastic track irregularity
random parameter
track structure
分类号
U211.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
基于随机振动理论的我国中高速铁路有砟轨道设计轮载研究
李斌
刘学毅
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
9
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