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加力式空气涡轮火箭发动机特性研究
被引量：
8
1
作者
潘宏亮
林彬彬
刘洋
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第6期650-655,共6页
通过ATR发动机总体性能仿真,研究了加力式ATR发动机特性。将燃气发生器及补燃室的热力计算模块集成到压气机与涡轮的共同工作点非线性气动热力模型中,计算考虑了变比热容影响。仿真结果表明,注入加力推进剂可有效提高发动机比推力,但比...
通过ATR发动机总体性能仿真,研究了加力式ATR发动机特性。将燃气发生器及补燃室的热力计算模块集成到压气机与涡轮的共同工作点非线性气动热力模型中,计算考虑了变比热容影响。仿真结果表明,注入加力推进剂可有效提高发动机比推力,但比冲会降低;加力ATR发动机性能与设计点参数、设计点有无加力及加力推进剂流率大小有关;发动机需精心匹配,以保证补燃室内二次燃烧的混合气组分有较高的焓值和合适的余氧系数,从而获得较高的发动机性能。在非设计点上,对于调节计划为相对转速不变的加力ATR发动机而言,在尾喷管喉部面积不变时,需同时调节涡轮燃气发生器和加力推进剂流量,发动机为双变量控制。
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关键词
空气涡轮火箭发动机
非线性气动热力模型
设计与非设计性能
性能
仿真
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职称材料
题名
加力式空气涡轮火箭发动机特性研究
被引量：
8
1
作者
潘宏亮
林彬彬
刘洋
机构
西北工业大学固体火箭发动机燃烧流动与热结构国家级重点实验室
西北工业大学航海学院
出处
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第6期650-655,共6页
基金
国家863项目(2010AA7050303)
文摘
通过ATR发动机总体性能仿真,研究了加力式ATR发动机特性。将燃气发生器及补燃室的热力计算模块集成到压气机与涡轮的共同工作点非线性气动热力模型中,计算考虑了变比热容影响。仿真结果表明,注入加力推进剂可有效提高发动机比推力,但比冲会降低;加力ATR发动机性能与设计点参数、设计点有无加力及加力推进剂流率大小有关;发动机需精心匹配,以保证补燃室内二次燃烧的混合气组分有较高的焓值和合适的余氧系数,从而获得较高的发动机性能。在非设计点上,对于调节计划为相对转速不变的加力ATR发动机而言,在尾喷管喉部面积不变时,需同时调节涡轮燃气发生器和加力推进剂流量,发动机为双变量控制。
关键词
空气涡轮火箭发动机
非线性气动热力模型
设计与非设计性能
性能
仿真
Keywords
air turbo rocket
non-linear thermodynamic model
design-and off-design performance
performance simulation
分类号
V448.15 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
加力式空气涡轮火箭发动机特性研究
潘宏亮
林彬彬
刘洋
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
8
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