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长三角地区高铁无砟轨道桥上小阻力扣件设置标准研究
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作者 谭社会 张泽 戴宗林 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期25-29,50,共6页
TB10015—2012《铁路无缝线路设计规范》规定小阻力扣件的铺设位置、长度应通过计算确定。目前设计单位在大跨桥上小阻力扣件的设置原则、铺设范围上存在较大差异。基于此,以长三角范围内的高速铁路无砟轨道为研究对象,考虑该区域最不... TB10015—2012《铁路无缝线路设计规范》规定小阻力扣件的铺设位置、长度应通过计算确定。目前设计单位在大跨桥上小阻力扣件的设置原则、铺设范围上存在较大差异。基于此,以长三角范围内的高速铁路无砟轨道为研究对象,考虑该区域最不利温度条件及最不利线路条件,基于梁轨相互作用理论,建立不同温度跨度常用连续梁桥上无缝线路计算模型,分析4种小阻力扣件方案下的无缝线路受力特征,提出长三角范围内的小阻力扣件铺设原则。研究得出以下结论:长三角地区温度跨度介于120~200 m的桥梁应铺设小阻力扣件;当120 m≤温度跨度<160 m时,采用连续梁边跨+相邻1跨简支梁的方案;当160 m≤温度跨度<200 m时,采用连续梁全桥+左右各2跨简支梁的铺设方案。 展开更多
关键词 高速铁路 连续梁桥 无砟轨道 无缝线路 小阻力扣件 设置标准
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路段行人控制信号设置标准研究 被引量:5
2
作者 陈白磊 齐同军 《城市交通》 2002年第1期11-16,共6页
针对现有行人控制信号设置依据的不足,本文通过对行人在无信号控制路段等候车间安全间隙穿越这一特征的研究,提出以行人穿越机动车流的延误大小作为设置路段行人控制信号的依据。该研究对于维护道路交通秩序,保障行人安全有着极其重... 针对现有行人控制信号设置依据的不足,本文通过对行人在无信号控制路段等候车间安全间隙穿越这一特征的研究,提出以行人穿越机动车流的延误大小作为设置路段行人控制信号的依据。该研究对于维护道路交通秩序,保障行人安全有着极其重要的作用,体现了现代交通“以人为本”的思想。 展开更多
关键词 行人控制信号 设置标准 交通秩序 行人安全 行人延误
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美国律师协会的法学院设置标准 被引量:12
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作者 胡晓进 《高教发展与评估》 CSSCI 2011年第6期10-15,133,共6页
依照教育活动的基本要素,从法学教育的组织与管理,法学教育项目与内容、教师与学生、图书资料与教学设施等四个方面逐一介绍美国律师协会对法学院的设置标准,并加以解释。对于高等教育而言,特别是对法学院的办学而言,在美国独特教育体... 依照教育活动的基本要素,从法学教育的组织与管理,法学教育项目与内容、教师与学生、图书资料与教学设施等四个方面逐一介绍美国律师协会对法学院的设置标准,并加以解释。对于高等教育而言,特别是对法学院的办学而言,在美国独特教育体制下的法学院管理模式也是独特的,以期对中国法学院的完善起到借鉴作用。 展开更多
关键词 美国律师协会 法学院设置标准 法学教育 数字化管理 专业认证 法律图书馆
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城市公共交通专用道设置标准的探讨 被引量:19
4
作者 张卫华 黄艳君 胡刚 《交通标准化》 2003年第7期33-36,共4页
规划城市公交专用道是实施公交优先通行的重要技术措施之一。为缓解我国城市交通拥挤状况,保障城市公共交通的优先发展,目前我国许多大城市已开始在部分路段开辟公交专用道,但由于我国相关设计规范对公交专用道的设置标准还缺乏统一的规... 规划城市公交专用道是实施公交优先通行的重要技术措施之一。为缓解我国城市交通拥挤状况,保障城市公共交通的优先发展,目前我国许多大城市已开始在部分路段开辟公交专用道,但由于我国相关设计规范对公交专用道的设置标准还缺乏统一的规定,致使各城市所设置的公交专用道的标志标线与隔离方式等方面差异较大,给交通参与者的识别造成难度。因此,对公交专用道及其站点的设置依据和标准进行统一规范,无疑具有重要的现实意义。 展开更多
关键词 城市公共交通专用道设置标准 站点设置 交通标志 交通标线 隔离方式
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探析民国时期大学设置标准的演变 被引量:4
5
作者 邓岳敏 张亚群 《交通高教研究》 2003年第6期49-52,共4页
民国时期是我国近代大学教育发展的重要阶段,其大学设置标准从初期照搬德国模式,到中后期学习美国模式,经历了一个"多学科———单学科———多学科"的曲折发展过程。这一变迁受特定的政治、经济、文化因素制约,探讨其中的经... 民国时期是我国近代大学教育发展的重要阶段,其大学设置标准从初期照搬德国模式,到中后期学习美国模式,经历了一个"多学科———单学科———多学科"的曲折发展过程。这一变迁受特定的政治、经济、文化因素制约,探讨其中的经验教训,有利于把握现代大学的科学内涵,推进我国一流大学的建设。 展开更多
关键词 民国时期 高等教育 大学设置标准 演变 本质特征 通才教育 办学思想 多学科 综合性
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我国艺术大学的设置标准探析 被引量:1
6
作者 宋显彪 邱昌杰 冷静 《吉林艺术学院学报》 2015年第6期65-68,共4页
我国艺术大学的设置具有现实可行性,导致我国至今没有艺术大学的原因是设置标准问题,即教育部《普通本科学校设置暂行规定》以综合类大学标准来用于艺术大学设置。本文以我国高等艺术教育发展现状和高等艺术教育特点为基础,从办学规模... 我国艺术大学的设置具有现实可行性,导致我国至今没有艺术大学的原因是设置标准问题,即教育部《普通本科学校设置暂行规定》以综合类大学标准来用于艺术大学设置。本文以我国高等艺术教育发展现状和高等艺术教育特点为基础,从办学规模、学科与专业、师资队伍、教学与科研水平、基础设施五方面作深入的分析,提出专门针对艺术大学的设置标准。 展开更多
关键词 高等艺术教育 艺术大学 艺术院校 设置标准
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某高原铁路应急热备救援设施设置标准研究 被引量:2
7
作者 侯小祥 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第4期182-187,共6页
应急热备救援设施的设置方案影响热备机车、热备动车组的救援效率,对保证铁路正常运行秩序起着重要作用。新建某高原铁路地处青藏高原东南部,特殊的自然环境、长大隧道、高桥、长大坡道及复杂地形条件下的列车救援尚无先例。参照现有装... 应急热备救援设施的设置方案影响热备机车、热备动车组的救援效率,对保证铁路正常运行秩序起着重要作用。新建某高原铁路地处青藏高原东南部,特殊的自然环境、长大隧道、高桥、长大坡道及复杂地形条件下的列车救援尚无先例。参照现有装备制造水平条件下成熟运用的内燃机车参数,计算确定了应急救援热备机车台数,以及全线困难条件下的热备机车出动救援至连挂运行的救援时间。热备机车救援场景为出现局部外部电源或接触网故障导致断电列车中途停车及自轮运转设备出现故障的情况;按旅客列车应急通风时间内热备机车连挂完成时间反推,测算出热备机车布点半径宜按50~70 km考虑,同时还需研发新型混合能源机车保证长大隧道内救援安全性。以现有成熟动车组参数分析该铁路热备动车组救援方式及场景,经计算该铁路30‰大坡道线路条件无法实现动车组互救,热备动车组救援场景为旅客换乘救援,林芝、昌都、新都桥配置热备动车组可满足旅客换乘救援需求。 展开更多
关键词 高原铁路 应急救援 救援设施 时效 热备机车 热备动车组 设置标准
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无信号控制交叉口行人专用信号的设置标准研究 被引量:2
8
作者 牛德宁 张令刚 田光理 《道路交通与安全》 2010年第2期31-35,共5页
通过对城市道路无信号控制交叉口行人穿越特性的分析,总结出反映行人穿越效率的3个主要效率指标。对现有行人临界穿越间隙的计算公式进行合理、全面的修正,得出将总的行人平均延误30 s作为行人控制信号的1个设置标准。同时,采用行人可... 通过对城市道路无信号控制交叉口行人穿越特性的分析,总结出反映行人穿越效率的3个主要效率指标。对现有行人临界穿越间隙的计算公式进行合理、全面的修正,得出将总的行人平均延误30 s作为行人控制信号的1个设置标准。同时,采用行人可穿越机会数(CO)和当量行人流量(EAU)指标来建立模型,作出基于行人特性的信号设置依据图形,作为行人控制信号的另一个设置标准。最后对按钮式行人信号灯的基本原理和适用条件作了简要分析。 展开更多
关键词 无信号控制交叉口 临界穿越间隙 行人延误 设置标准 按钮式行人信号灯
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杭州市公交专用道设置标准及实施对策研究 被引量:2
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作者 宋心宇 《城市道桥与防洪》 2014年第4期230-231,237,共3页
分析杭州市公交专用道发展现状及存在问题,从杭州城市道路条件及公交走廊客流量等情况出发,提出杭州市公交专用道设置标准的建议,并针对城市道路建设计划和交通需求,提出杭州市公交专用道的实施对策。
关键词 公交专用道 设置标准 实施对策 杭州
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杭州市主城区公交专用道系统评估和设置标准研究 被引量:4
10
作者 吴海卫 楼栋 陆子平 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2018年第4期29-33,共5页
近年来杭州市主城区公交专用道里程快速增长,目前已基本实现对主城中心区的覆盖,但长期以来相关部门对公交专用道的实施效果缺乏精准评价,施划新的专用道也缺少标准。基于对公交车辆GPS以及IC卡刷卡数据等大数据分析的基础上,从系统和... 近年来杭州市主城区公交专用道里程快速增长,目前已基本实现对主城中心区的覆盖,但长期以来相关部门对公交专用道的实施效果缺乏精准评价,施划新的专用道也缺少标准。基于对公交车辆GPS以及IC卡刷卡数据等大数据分析的基础上,从系统和逐线两个层面对杭州市现状公交专用道网络进行了全面的定量分析评估,提出了一套专用道运行评估指标体系,并结合杭州市的实际情况提出了专用道设置的地方建议标准,可为今后公交专用道的运行评估和设置工作提供参考。 展开更多
关键词 公交专用道 评估 设置标准
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社区公共服务设施设置标准探讨——以《广州市社区公共服务设施设置规范》修订工作为例 被引量:11
11
作者 滕娟 梁旭初 林太志 《规划师》 北大核心 2014年第S5期170-174,共5页
研究对我国城市居住区公共服务设施设置标准、规范进行了详细分析,并以《广州市社区公共服务设施设置规范》修订工作为例,制定切实可行、符合广州市发展的公共服务设施标准,提出社区公共服务设施设置标准应遵循特性、弹性和可操作性的... 研究对我国城市居住区公共服务设施设置标准、规范进行了详细分析,并以《广州市社区公共服务设施设置规范》修订工作为例,制定切实可行、符合广州市发展的公共服务设施标准,提出社区公共服务设施设置标准应遵循特性、弹性和可操作性的设置原则,在社区公共服务标准中制订分级配置体系、设施弹性设置等方面进行了有益尝试。 展开更多
关键词 公共服务设施 设置标准 广州市
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城际铁路正线站台门设置标准研究 被引量:7
12
作者 孙海富 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第12期21-25,共5页
研究目的:《城际铁路设计规范》没有规定正线站台门的设置标准,各项目设计时采用的标准也不统一。本文对国内城际铁路车站正线站台门的设置标准进行了调研,结合仿真计算和研究分析,提出了城际铁路正线站台门的设置标准,对于完善城际铁... 研究目的:《城际铁路设计规范》没有规定正线站台门的设置标准,各项目设计时采用的标准也不统一。本文对国内城际铁路车站正线站台门的设置标准进行了调研,结合仿真计算和研究分析,提出了城际铁路正线站台门的设置标准,对于完善城际铁路设计标准,指导城际铁路设计有借鉴意义。研究结论:(1)正线站台门至站台边缘的距离需要考虑空间环境、列车通过速度、站台门强度等因素;(2)地面站、高架站宜设置半高站台门,站台门高度宜为1.5 m,站台门强度为±1.5 kPa,正线站台门宜设置在距站台边缘1.2 m处;(3)地下站宜设置全高站台门,站台门高度宜为3.0 m,站台门强度为±3.0 kPa,当列车以160 km/h及以下速度通过地下车站时,正线站台门可设置在距站台边缘0.1 m处;当列车以200 km/h速度通过地下车站时,正线站台门可设置在距站台边缘0.2 m处;当列车以250 km/h速度通过地下车站时,正线站台门可设置在距站台边缘0.6 m处;(4)本文对城际铁路设计具有借鉴意义和指导作用。 展开更多
关键词 城际铁路 正线站台门 设置标准
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南京市公交专用道设置标准研究 被引量:3
13
作者 魏晋 《城市道桥与防洪》 2013年第5期19-22,18,共4页
通过对国内外城市公交专用设置标准的分析,以及结合国内相关学者与机构的研究结论,从南京市城市交通及公共交通需求和设施情况出发,对南京市公交专用道设置标准进行研究,并提出南京市公交专用道设置标准的建议。
关键词 公交专用道 设置标准 南京市
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武汉市公交专用道系统设置标准及实施评估 被引量:4
14
作者 高嵩 李玲琦 邹芳 《交通与运输》 2017年第A01期138-141,共4页
公交专用道系统是保障公交路权、提升常规公交服务水平和吸引力的重要手段。通过对系统运行效率、道路利用率、管理方式等多方面综合评价公交专用道实施现状和效果,针对公交专用道的设置标准、建设形式、管理方式等方面提出优化改善建议... 公交专用道系统是保障公交路权、提升常规公交服务水平和吸引力的重要手段。通过对系统运行效率、道路利用率、管理方式等多方面综合评价公交专用道实施现状和效果,针对公交专用道的设置标准、建设形式、管理方式等方面提出优化改善建议,从而优化公交专用道设计和综合配套建设,提升城市公交专用道科学管理水平,支撑城市未来公交专用道系统可持续发展。 展开更多
关键词 公交专用道 公交优先 设置标准 评估
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公交专用道设置标准研究——以南昌市为例 被引量:1
15
作者 王进 魏星 高彦超 《城市道桥与防洪》 2020年第1期12-14,33,M0005,共5页
对公交专用道设置的重要影响因素进行交通工程学分析,确定各因素基本阈值。以设置规模为约束条件.建立南昌市交通模型,对各影响因素进行组合分析,以此确定各类组合条件阈值.形成南昌市公交专用道设置标准。
关键词 公交专用道 设置标准 交通规划 交通模型
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路段行人控制信号设置标准研究 被引量:4
16
作者 陈白磊 齐同军 《道路交通与安全》 2002年第5期11-15,共5页
针对现有行人控制信号设置依据的不足,本文通过对行人在无信号控制路段候车安全间隔穿越这一特征的研究,提出以行人穿越机动车流的延误大小作为设置路段行人控制信号的依据。该研究对于维护道路交通秩序,保障行人安全有着极其重要的作用... 针对现有行人控制信号设置依据的不足,本文通过对行人在无信号控制路段候车安全间隔穿越这一特征的研究,提出以行人穿越机动车流的延误大小作为设置路段行人控制信号的依据。该研究对于维护道路交通秩序,保障行人安全有着极其重要的作用,体现了现代交通“以人为本”的思想。 展开更多
关键词 行人控制信号 行人延误 信号设置标准
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第三届全国中专学校课程组工作会议在京召开 劳动部对制定社会培训机构设置标准提出要求
17
《职业技术教育》 北大核心 1997年第10期4-4,共1页
关键词 培训机构 课程组 设置标准 中专教育 培养目标 教学计划 教育教学改革 工作会议 课程建设 基本要求
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什么样的学校才允许办学 教育部明确中等职业学校设置标准
18
作者 刘建同 《职业技术教育》 北大核心 2001年第21期16-17,共2页
《标准》为设置中等职业学校最低标准,适用于各级政府部门、行业、企业举办的各类中等专业学校。对于民办中等专业学校和在边远贫困地区设置的中等职业学校,其办学规模和相应办学条件适当放宽。
关键词 中等职业学校 办学规模 贫困地区 经济区 教育行政组织 教育部 中等学校 中专学校 设置标准 办学 明确
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新修订《残疾人中等职业学校设置标准》的三个特点
19
作者 梁斌言 《现代特殊教育》 2023年第3期6-7,共2页
中国残联、教育部、中央编办等七部门联合修订并颁布了《残疾人中等职业学校设置标准》,将为新时代新征程残疾人教育特别是残疾人中等职业教育的高质量发展奠定坚实基础。《残疾人中等职业学校设置标准》体现出三个显著特点:一是依法优... 中国残联、教育部、中央编办等七部门联合修订并颁布了《残疾人中等职业学校设置标准》,将为新时代新征程残疾人教育特别是残疾人中等职业教育的高质量发展奠定坚实基础。《残疾人中等职业学校设置标准》体现出三个显著特点:一是依法优化残疾人中等职业学校的功能定位,残疾人中等职业学校需要兼顾高质量的学历教育和高质量的面向社会的各类职业技能培训。二是强调基础能力建设,残疾人中等职业学校的专业场所、设备设施、数字资源等方面的建设都有明确标准。三是突出规范化管理要求,对残疾人中等职业学校办学发展和日常运行都设置了规范化管理要求。 展开更多
关键词 《残疾人中等职业学校设置标准 特点 特殊教育
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建设部关于发布行业标准《城镇环境卫生设施设置标准》的公告
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《工程建设标准化》 2005年第2期3-3,共1页
现批准《城镇环境卫生设施设置标准》为行业标准,编号为CJJ27-2005,自2005年5月1日起实施。其中,第2.0.4、2.0.7、3.2.6、3.3.4(4)、4.1.1、4.2.3(3)、4.3.3、4.7.2、6.0.5、6.0.6条(款)为强制性条文,必... 现批准《城镇环境卫生设施设置标准》为行业标准,编号为CJJ27-2005,自2005年5月1日起实施。其中,第2.0.4、2.0.7、3.2.6、3.3.4(4)、4.1.1、4.2.3(3)、4.3.3、4.7.2、6.0.5、6.0.6条(款)为强制性条文,必须严格执行。原行业标准《城市环境卫生设施设置标准》CJJ27-89同时废止。 展开更多
关键词 环境卫生设施 设置标准 行业标准 城镇 建设部 公告 强制性条文
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