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论固定顶储罐液上喷射泡沫系统泡沫产生器设置数量 被引量:1
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作者 秘义行 《消防科学与技术》 CAS 2000年第3期50-51,共2页
关键词 固定顶储罐 液上喷射泡沫系统 泡沫产生器 设置数量
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城轨列车非站站停车及派生的越行问题研究 被引量:23
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作者 张国宝 傅嘉 刘明姝 《都市快轨交通》 2005年第5期18-22,共5页
分析三种城市轨道交通列车非站站停车方案及其适用的客流特征,提出采用这些方案时判定列车是否越行及越行站设置数量、位置的条件与方法,阐明中间站设置越行线可以消除因列车越行或因列车进路干扰而引起的通过能力损失。
关键词 城市轨道交通 列车停站 服务水平 列车越行 通过能力 城市轨道交通列车 越行站 停车 派生 设置数量 客流特征 能力损失 列车进路 列车越行
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框架—抗震墙结构抗震墙抗弯刚度的优化研究 被引量:18
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作者 刘伯权 潘元 《建筑科学与工程学报》 CAS 2005年第1期55-57,63,共4页
框架—抗震墙结构中抗震墙设置数量的多少是框架—抗震墙结构体系是否安全、经济、合理的关键。抗震墙设置过少,结构不安全;抗震墙过多,地震作用加大而不经济,不能充分发挥框架—抗震墙结构的结构优越性。根据框架—抗震墙结构连续化原... 框架—抗震墙结构中抗震墙设置数量的多少是框架—抗震墙结构体系是否安全、经济、合理的关键。抗震墙设置过少,结构不安全;抗震墙过多,地震作用加大而不经济,不能充分发挥框架—抗震墙结构的结构优越性。根据框架—抗震墙结构连续化原理,求得结构的基本周期、顶点位移和最大层间位移角,建立优化数学模型,可准确地求出框架—抗震墙结构所需最优抗震墙的抗弯刚度值。同时求得最大层间位移角的具体位置,并据此求出7、8、9烈度区不同高度框架—抗震墙结构层面积为1000m2时所需的抗震墙抗弯刚度值,可供设计参考。 展开更多
关键词 抗震墙结构 优化研究 抗弯刚度 框架-抗震墙 层间位移角 优化数学模型 结构体系 设置数量 地震作用 基本周期 顶点位移 设计参考 刚度值 连续化 结构层 安全 经济
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电阻制动与避难线设计问题的探讨 被引量:1
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作者 赵学红 《铁道标准设计》 1989年第2期40-41,共2页
本文通过对我国目前设置避难线的长大陡坡铁路地段电阻制动运用情况的调查资料进行,分析提出在有电阻制动系统的内燃、电力机车牵引区段,应排除原铁道部1397号部令规定的“第一次制动有效,第二次制动失效”的检算办法,铁路线路在内燃牵... 本文通过对我国目前设置避难线的长大陡坡铁路地段电阻制动运用情况的调查资料进行,分析提出在有电阻制动系统的内燃、电力机车牵引区段,应排除原铁道部1397号部令规定的“第一次制动有效,第二次制动失效”的检算办法,铁路线路在内燃牵引区段25‰以下坡度、电力牵引区段30‰以下坡度时,一般无须设置避难线,并阐述了这一论点的理由,指出电阻制动装置的使用可最大限度地减少避难线的设置数量。 展开更多
关键词 电阻制动 避难线 机车牵引区段 内燃牵引 东风型内燃机车 制动力 充风 设置数量 铁路线路 制动失效
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现有大气监测系统的再优化 被引量:1
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作者 何冰 袁顺华 《中国环境监测》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1989年第2期1-2,共2页
本文根据模糊聚类分析原理,建立了城市大气质量分类图,并以此为基础,提出了改进城市现有大气监测系统的再优化方法,本法的优点是克服了城市大气质量监测点设置数量以功能区多少及面积大小为主要依据的不足。
关键词 大气监测系统 模糊聚类分析 设置数量 监测网点 大城市 分类图 等价矩阵 相容关系 聚类图 监测点
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旅客列车车厢上水若干问题的探讨
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作者 黄诚 《铁道标准设计》 1989年第12期16-18,共3页
近年来由于客运量的繁忙,旅客列车用水量大大增加,现有设备的能力满足不了要求,故旅客用不上水是较普遍的现象,如何解决此问题,部领导很重视。但在现行的设计规范中,对一些技术问题没有较详细的规定。笔者对客车给水栓的设置数量、设置... 近年来由于客运量的繁忙,旅客列车用水量大大增加,现有设备的能力满足不了要求,故旅客用不上水是较普遍的现象,如何解决此问题,部领导很重视。但在现行的设计规范中,对一些技术问题没有较详细的规定。笔者对客车给水栓的设置数量、设置间距、给水干管布置方式、给水栓同时上水数量、给水栓的设计秒流量、给水栓要求自由水头高度以及给水栓的胶皮管管径等技术问题,提出了自己的观点和建议,可供设计和编制“手册”、“规范”时参考。 展开更多
关键词 给水栓 列车车厢 胶皮管 水头高度 设置数量 干管 设计规范 水头损失 现场调查情况 设备测试
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藤田公司开发出山岭隧道爆破降噪系统
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作者 程绍磊 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第9期1462-1462,共1页
2018年7月26日,藤田公司发布消息,称该公司开发出了山岭隧道爆破降噪系统。该系统通过在隧道内外设置吸音板和扬声器,在开挖阶段可高效降低噪音和低频音。藤田公司在其施工的隧道现场中验证了该系统的应用效果,并表示,作为现场周边的环... 2018年7月26日,藤田公司发布消息,称该公司开发出了山岭隧道爆破降噪系统。该系统通过在隧道内外设置吸音板和扬声器,在开挖阶段可高效降低噪音和低频音。藤田公司在其施工的隧道现场中验证了该系统的应用效果,并表示,作为现场周边的环境对策,将积极采用该降噪系统。爆破降噪系统由管单元消音器和主动标靶消音器组成。管单元消音器用于开挖的初期阶段,利用防水板铺设机在隧道内设置玻璃棉吸音板,对于人耳听到的噪音(频率100~500 Hz),具有降低4~6分贝的效果,由于不需要大型装置,平均每个施工现场投入80万日元左右的成本就能解决问题;主动标靶消音器是从扬声器发出逆相位音,旨在消除随着开挖的进行而传递到洞外的低频音(20~100 Hz),每台扬声器可将200 m 2范围内的噪音降低5~10分贝,如果增加扬声器的设置数量,将会获得更好的降噪效果,有助于抑制施工现场附近建筑物的振动状况。 展开更多
关键词 降噪系统 隧道爆破 山岭 开发 降低噪音 施工现场 设置数量 扬声器
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日本铁路车载速度对比式ATS—Dx系统
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《中国铁路》 北大核心 2011年第9期78-78,共1页
JR公司既有线多采用变频式自动列车停车系统(ATS—Sx),在进行确认操作后,解除停车功能。为之后列车能再加速提供防护且不增加地面应答器设置数量,日本铁路进行了新型车载速度对比式ATS—Dx的开发。
关键词 ATS 速度 车载 铁路 日本 X系统 停车系统 设置数量
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水泵并联特性曲线的绘制
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作者 范家骏 《煤炭工程》 1978年第6期41-45,共5页
在涌水量较大的矿井,需要设置多台水泵.在这种情况下,不论是设计还是实际使用,都是考虑水泵作并联运行.因为,设置数量较多的排水管路是很难实现的.在考虑水泵并联工作的前提下,用较大直径的2或3趟管路,代替多趟管路,可以使排水管路在井... 在涌水量较大的矿井,需要设置多台水泵.在这种情况下,不论是设计还是实际使用,都是考虑水泵作并联运行.因为,设置数量较多的排水管路是很难实现的.在考虑水泵并联工作的前提下,用较大直径的2或3趟管路,代替多趟管路,可以使排水管路在井筒中占据的空间最少,并且,有助于降低钢材消耗、减少井筒中管路安装的工作量. 展开更多
关键词 水泵并联 特性曲线 并联运行 钢材消耗 涌水量 设置数量 干管 管路安装 排水管路 逆止阀
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