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沪昆客专湘江特大桥无砟轨道钢轨伸缩调节器设计方案及铺设技术
被引量：
6
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作者
高洪涛
《铁道建筑》
北大核心
2017年第7期127-130,共4页
沪昆客运专线湘江特大桥主跨采用(75+3×135+75)m的连续刚构,受湘潭站选址的平面限制,桥梁主跨位于曲线地段。在主跨段无砟轨道采用了大伸缩量的钢轨伸缩调节器,突破了《高速铁路设计规范(试行)》中"平面和竖曲线地段应避免设...
沪昆客运专线湘江特大桥主跨采用(75+3×135+75)m的连续刚构,受湘潭站选址的平面限制,桥梁主跨位于曲线地段。在主跨段无砟轨道采用了大伸缩量的钢轨伸缩调节器,突破了《高速铁路设计规范(试行)》中"平面和竖曲线地段应避免设置钢轨伸缩调节器"的规定,且运营状态良好。本文对此加以系统的总结,为我国高铁无缝线路设计及施工提供参考。
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关键词
客运专线
设置及铺设技术
现场实测
湘江特大桥
钢轨伸缩调节器
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题名
沪昆客专湘江特大桥无砟轨道钢轨伸缩调节器设计方案及铺设技术
被引量：
6
1
作者
高洪涛
机构
沪昆客运专线湖南有限责任公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2017年第7期127-130,共4页
文摘
沪昆客运专线湘江特大桥主跨采用(75+3×135+75)m的连续刚构,受湘潭站选址的平面限制,桥梁主跨位于曲线地段。在主跨段无砟轨道采用了大伸缩量的钢轨伸缩调节器,突破了《高速铁路设计规范(试行)》中"平面和竖曲线地段应避免设置钢轨伸缩调节器"的规定,且运营状态良好。本文对此加以系统的总结,为我国高铁无缝线路设计及施工提供参考。
关键词
客运专线
设置及铺设技术
现场实测
湘江特大桥
钢轨伸缩调节器
Keywords
Passenger dedicated railway
Setting and laying technique
Field measurement
Xiangjiang super bridge
Rail expansion regulator
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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1
沪昆客专湘江特大桥无砟轨道钢轨伸缩调节器设计方案及铺设技术
高洪涛
《铁道建筑》
北大核心
2017
6
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