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车下设备悬挂参数与车体结构之间匹配关系研究
被引量：
34
1
作者
吴会超
邬平波
+2 位作者
吴娜
王忆佳
单永林
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第3期124-128,共5页
通过建立等效欧拉梁车体与设备垂向耦合振动模型,研究车下设备刚性悬挂与弹性悬挂对车体振动的影响。研究结果表明,车下设备采用弹性悬挂的设计方式能够有效抑制车体的弹性振动。为研究车下设备弹性悬挂参数与车体结构之间的匹配关系,...
通过建立等效欧拉梁车体与设备垂向耦合振动模型,研究车下设备刚性悬挂与弹性悬挂对车体振动的影响。研究结果表明,车下设备采用弹性悬挂的设计方式能够有效抑制车体的弹性振动。为研究车下设备弹性悬挂参数与车体结构之间的匹配关系,基于模态叠加法原理法建立考虑车体弹性振动和车下设备的高速动车组刚柔耦合动力学模型。通过该三维模型分析车下设备质量偏心和弹性悬挂参数对车体振动响应的影响规律。仿真结果表明,车下设备横向偏心主要影响车体的横向振动特性,而车下设备纵向偏心主要影响车体的垂向振动特性;当车下设备的悬挂频率接近车体的垂向弯曲频率时能够降低车体的整体振动水平,而当车下设备的悬挂频率低于车体的垂向弯曲频率时,提高车下设备弹性悬挂系统的阻尼能在一定程度上抑制车体的弹性振动。
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关键词
轨道车辆
弹性车体
混合多体系统
设备悬挂参数
匹配关系
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职称材料
设备与座椅悬挂参数对列车乘坐舒适性影响分析
被引量：
5
2
作者
吴杨俊
孙维光
+2 位作者
陈杰
张立民
贺小龙
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期1263-1270,共8页
建立车辆-设备-座椅的19自由度动力学模型,导出车体、设备及座椅的振动加速度频响函数表达式,以德国垂向轨道不平顺作为轮轨激励,研究有无设备及设备与座椅悬挂参数对高速列车垂向乘坐舒适度的影响规律。研究结果表明:合理设计车下设备...
建立车辆-设备-座椅的19自由度动力学模型,导出车体、设备及座椅的振动加速度频响函数表达式,以德国垂向轨道不平顺作为轮轨激励,研究有无设备及设备与座椅悬挂参数对高速列车垂向乘坐舒适度的影响规律。研究结果表明:合理设计车下设备与座椅悬挂参数能够改善列车乘坐舒适度。当设备悬挂位置偏离车体中部6.25 m且设备悬挂刚度范围为3.87~6.71 MN/m,座椅悬挂刚度在1.09~1.138 MN/m时,列车各座椅乘坐舒适度能够满足工程要求。
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关键词
高速列车
动力学
设备
与座椅
悬挂
参数
乘坐舒适度
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职称材料
题名
车下设备悬挂参数与车体结构之间匹配关系研究
被引量：
34
1
作者
吴会超
邬平波
吴娜
王忆佳
单永林
机构
西南交通大学 牵引动力国家重点实验室
唐山轨道客车责任有限公司
青岛四方机车车辆股份公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第3期124-128,共5页
基金
国家十一五科技支撑计划(2009BAG12A02)
文摘
通过建立等效欧拉梁车体与设备垂向耦合振动模型,研究车下设备刚性悬挂与弹性悬挂对车体振动的影响。研究结果表明,车下设备采用弹性悬挂的设计方式能够有效抑制车体的弹性振动。为研究车下设备弹性悬挂参数与车体结构之间的匹配关系,基于模态叠加法原理法建立考虑车体弹性振动和车下设备的高速动车组刚柔耦合动力学模型。通过该三维模型分析车下设备质量偏心和弹性悬挂参数对车体振动响应的影响规律。仿真结果表明,车下设备横向偏心主要影响车体的横向振动特性,而车下设备纵向偏心主要影响车体的垂向振动特性;当车下设备的悬挂频率接近车体的垂向弯曲频率时能够降低车体的整体振动水平,而当车下设备的悬挂频率低于车体的垂向弯曲频率时,提高车下设备弹性悬挂系统的阻尼能在一定程度上抑制车体的弹性振动。
关键词
轨道车辆
弹性车体
混合多体系统
设备悬挂参数
匹配关系
Keywords
railway vehicle
flexible carbody
hybrid multibody system
equipment suspension parameters
matching relations
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
设备与座椅悬挂参数对列车乘坐舒适性影响分析
被引量：
5
2
作者
吴杨俊
孙维光
陈杰
张立民
贺小龙
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
重庆文理学院智能制造工程学院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期1263-1270,共8页
基金
重庆市自然科学基金(基础研究与前沿探索专项)面上资助项目(cstc2019jcyi-msxmX0730)
重庆文理学院人才引进资助项目(R2019FJD02)
重庆市教育委员会科学技术研究资助项目(KJQN201901323)。
文摘
建立车辆-设备-座椅的19自由度动力学模型,导出车体、设备及座椅的振动加速度频响函数表达式,以德国垂向轨道不平顺作为轮轨激励,研究有无设备及设备与座椅悬挂参数对高速列车垂向乘坐舒适度的影响规律。研究结果表明:合理设计车下设备与座椅悬挂参数能够改善列车乘坐舒适度。当设备悬挂位置偏离车体中部6.25 m且设备悬挂刚度范围为3.87~6.71 MN/m,座椅悬挂刚度在1.09~1.138 MN/m时,列车各座椅乘坐舒适度能够满足工程要求。
关键词
高速列车
动力学
设备
与座椅
悬挂
参数
乘坐舒适度
Keywords
high-speed train
dynamics
equipment and seat suspension parameters
ride comfort
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车下设备悬挂参数与车体结构之间匹配关系研究
吴会超
邬平波
吴娜
王忆佳
单永林
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013
34
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
设备与座椅悬挂参数对列车乘坐舒适性影响分析
吴杨俊
孙维光
陈杰
张立民
贺小龙
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
5
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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