用光学记录速度干涉仪测量自由面速度 被引量：10

1

作者 路建新 王钊 +5 位作者 梁晶 单玉生 周创志 向益淮 陆泽 汤秀章 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期799-802,共4页

建立了一套光学记录速度干涉仪系统(ORVIS),用于测量强激光产生的冲击波状态方程中的自由面速度。该光学记录速度干涉仪系统的时间分辨率为179 ps,可以测量自由面速度随时间变化的整个过程。在天光KrF高功率准分子激光装置上进行激光打... 建立了一套光学记录速度干涉仪系统(ORVIS),用于测量强激光产生的冲击波状态方程中的自由面速度。该光学记录速度干涉仪系统的时间分辨率为179 ps,可以测量自由面速度随时间变化的整个过程。在天光KrF高功率准分子激光装置上进行激光打靶实验,激光波长248.4 nm,脉冲宽度25 ns,最大输出能量158 J。在激光功率密度为6.24×1011W.cm-2的条件下,测得厚20μm铁膜的自由面速度可达3.86 km/s;在激光功率密度为7.28×1011W.cm-2条件下,100μm铝膜(靶前有100μm的CH膜作为烧蚀层)的自由面速度可以达到2.87 km/s。 展开更多

关键词 光学记录速度干涉仪 状态方程 自由面速度 条纹相机 冲击波

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弹载加速度记录仪在冲击环境下的失效研究 被引量：17

2

作者 鲍爱达 陈员娥 +2 位作者 李长龙 刘俊 方旭 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第13期182-186,193,共6页

在弹体侵彻过程中,首先分析高g值冲击对弹载加速度记录仪的影响,得出应力波作用下加载到弹体内记录仪的加速度值,并研究了加速度记录仪壳体、缓冲材料及电路板的动态结构响应,进而提出可能出现的失效模式:壳体结构的失效、缓冲材料缓冲... 在弹体侵彻过程中,首先分析高g值冲击对弹载加速度记录仪的影响,得出应力波作用下加载到弹体内记录仪的加速度值,并研究了加速度记录仪壳体、缓冲材料及电路板的动态结构响应,进而提出可能出现的失效模式:壳体结构的失效、缓冲材料缓冲性能的不足、芯片与PCB板相对运动导致芯片的裂纹。针对各失效模式,利用ANSYS/LS-DYNA对记录仪各防护单元进行了数值模拟仿真,得出各防护单元失效的临界冲击加速度值:电路板失效的临界冲击加速度为1.93×104g,当加载冲击加速度为1.63×105g时,壳体发生屈曲;增大冲击加速度至5.63×106g时,缓冲材料失效。经过实弹侵彻试验,得出记录仪在1.5×105g的冲击加速度下失效。该实验结果对后续弹体实际侵彻弹载记录仪的设计及优化提供数据支撑。 展开更多

关键词 弹载加速度记录仪 冲击 应力波 失效

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弹载加速度记录仪抗冲击防护结构设计 被引量：9

3

作者 马喜宏 李长龙 +1 位作者 孙韬 刘俊 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期64-67,共4页

针对弹体侵彻混凝土环境,提出一种中薄型防护外壳嵌套内壳体,两壳体间填充泡沫铝缓冲材料的记录仪抗冲击防护结构。针对应力波作用下防护外壳的屈曲和泡沫铝缓冲性能不足导致内部电路模块冲击断裂的典型失效模式,通过对记录仪抗冲击防... 针对弹体侵彻混凝土环境,提出一种中薄型防护外壳嵌套内壳体,两壳体间填充泡沫铝缓冲材料的记录仪抗冲击防护结构。针对应力波作用下防护外壳的屈曲和泡沫铝缓冲性能不足导致内部电路模块冲击断裂的典型失效模式,通过对记录仪抗冲击防护结构在应力波作用下的结构响应分析,提出一套以壳体厚度h、泡沫铝密度ρ、泡沫铝厚度h_b为主要设计指标的弹载加速度记录仪抗冲击防护结构设计方法。设计出防护外壳半径为29 mm,壁厚3 mm,泡沫铝密度1.1g/cm^3,泡沫铝厚度23 mm的抗冲击防护结构,经计算该结构理论抗冲击能力为63 300 g。在实弹侵彻混凝土试验中,测得冲击加速度峰值为56 300 g,在此冲击下记录仪壳体结构稳定,内部电路工作正常,验证了此抗冲击防护结构具有较高的可靠性。 展开更多

关键词 弹体侵彻混凝土 弹载加速度记录仪 记录仪抗冲击防护结构设计

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弹体侵彻夯土靶加速度测试记录仪的研究 被引量：2

4

作者 孙韬 马喜宏 +1 位作者 李长龙 刘俊 《中北大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第2期211-215,共5页

对弹体侵彻夯土靶加速度测试记录仪进行了研究,分析了内部测试存储电路的设计原理,提出了一种中薄壁厚型防护外壳,设计了精确确定泡沫铝缓冲厚度的试验方法.针对应力波作用下防护外壳的屈曲和泡沫铝缓冲性能不足导致内部电路模块冲击断... 对弹体侵彻夯土靶加速度测试记录仪进行了研究,分析了内部测试存储电路的设计原理,提出了一种中薄壁厚型防护外壳,设计了精确确定泡沫铝缓冲厚度的试验方法.针对应力波作用下防护外壳的屈曲和泡沫铝缓冲性能不足导致内部电路模块冲击断裂的典型失效模式,通过ANSYS/LS-DNYA对记录仪抗冲击结构性能进行了分析.经计算,防护外壳半径为29 mm,厚度3 mm,泡沫铝厚度23 mm的抗冲击防护结构理论抗冲击能力为43 000 g.在实弹侵彻夯土靶试验中,测得冲击加速度峰值为20 300 g,在此冲击下记录仪壳体结构稳定,内部电路工作正常. 展开更多

关键词 加速度测试记录仪 抗冲击性能 侵彻 ANSYS仿真

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小量程抗高过载空投加速度记录仪

5

作者 何志文 杜红棉 +2 位作者 李新娥 宓莎 杨帆 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2014年第6期153-156,共4页

空投过程伴随着复杂的加速度变化,其中最重要的就是过载问题。文中针对该现象,设计了具有抗高过载性能的加速度记录仪。进一步结合理论推导和测试试验,对该记录仪进行了实际验证。首先利用马歇特锤冲击试验对系统的抗过载性能进行了检验... 空投过程伴随着复杂的加速度变化,其中最重要的就是过载问题。文中针对该现象,设计了具有抗高过载性能的加速度记录仪。进一步结合理论推导和测试试验,对该记录仪进行了实际验证。首先利用马歇特锤冲击试验对系统的抗过载性能进行了检验;其次利用火箭滑车模拟开伞过载试验,获得了开伞加速度试验数据;最后对比试验结果和理论推导,发现系统误差在8%的范围内,证明该记录仪有实用价值。 展开更多

关键词 空投 抗高过载 加速度记录仪

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美卓DNA自动化系统助实验涂布机刷新3160米/分世界速度记录

6

作者 郝永涛 《中华纸业》 CAS 北大核心 2011年第20期87-87,共1页

9月1日，美卓Jarvenpaa实验涂布机经过自动化升级之后实施了重启，重新启用之后立即刷新了3160米／分的全新世界速度记录。全新35组传动直接采用美卓DNA自动化系统进行控制，其中传动控制设备与机器控制系统实现完全集成。张力控制采用... 9月1日，美卓Jarvenpaa实验涂布机经过自动化升级之后实施了重启，重新启用之后立即刷新了3160米／分的全新世界速度记录。全新35组传动直接采用美卓DNA自动化系统进行控制，其中传动控制设备与机器控制系统实现完全集成。张力控制采用美卓开发的新型多变量控制系统实施，以做到在动态变化的涂布机条件下实现更精准的张力管理。 展开更多

关键词 自动化系统 速度记录 涂布机 DNA 世界 刷新 实验 多变量控制系统

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恩智浦半导体新型安全芯片打破电子政务办理速度记录

7

《电子技术应用》 北大核心 2008年第10期70-70,共1页

恩智浦半导体（NXPSemiconductors）近日宣布推出其基于SmartMX高安全平台的芯片P5CD081，作为行业最高性能的非接触IC芯片，该款高安全芯片适用于电子护照与电子身份识别领域。P5CD081的处理速度是目前非接触智能卡行业标准的两倍，并... 恩智浦半导体（NXPSemiconductors）近日宣布推出其基于SmartMX高安全平台的芯片P5CD081，作为行业最高性能的非接触IC芯片，该款高安全芯片适用于电子护照与电子身份识别领域。P5CD081的处理速度是目前非接触智能卡行业标准的两倍，并且通过（Common Criteria）ccEAL5＋的最高安全级别认证。在世界范围内，恩智浦参与了超过85％的电子护照项目，全球有包括美国、法国、德国和新加坡等51个国家在使用恩智浦所提供的非接触智能卡芯片技术。 展开更多

关键词 安全芯片 速度记录 半导体 电子政务 非接触智能卡 电子护照 行业标准 安全平台

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巴西航空工业公司飞鸿300喷气公务机创三项速度记录

8

作者 依然 《航空制造技术》 北大核心 2013年第7期22-22,共1页

2013年3月28日．巴西航空丁业公司的一架飞鸿300喷气公务机从公司位于佛罗里达州墨尔本的墨尔本国际机场（MLB）飞往加利福尼亚州长滩的DaughertyField机场，中途仅停靠一个加油点，创造了三组C-Lf轻型喷气飞机类别（13225～19842磅）的... 2013年3月28日．巴西航空丁业公司的一架飞鸿300喷气公务机从公司位于佛罗里达州墨尔本的墨尔本国际机场（MLB）飞往加利福尼亚州长滩的DaughertyField机场，中途仅停靠一个加油点，创造了三组C-Lf轻型喷气飞机类别（13225～19842磅）的3项速度记录。 展开更多

关键词 巴西航空工业公司 喷气公务机 速度记录 加利福尼亚州 国际机场 佛罗里达州 喷气飞机 墨尔本

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土耳其创铁路列车速度新记录

9

作者 邹婷婷 《国外铁道车辆》 2008年第6期12-12,共1页

关键词 国营铁路 土耳其 列车速度 速度记录 意大利 修建

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德国创造新的世界机车速度记录——357km／h

10

作者 祝华 阎锋（校） 《国外铁道车辆》 2007年第5期45-45,共1页

2006年9月2日，德国创造了新的世界机车速度记录。西门子公司为奥地利联邦铁路制造的1216050号Taurus型4轴机车，于当天16：02牵引1辆动力试验车在纽伦堡-因戈尔施塔特新线的一段线路上达到了357km／h的最高速度。

关键词 速度记录 机车 世界 德国 西门子公司 联邦铁路 最高速度 奥地利

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波兰铁路创造新的列车速度记录

11

作者 陈铭 《国外铁道车辆》 2011年第3期4-4,共1页

2009年5月29日,一个新的波兰铁路的速度记录产生了,在普萨雷—Góra Vlodovska间线路上试运行期间,2台西门子ES64U4电力机车运行速度达到了235km/h。这2台机车归属波兰国家铁路（PKP）长途客运公司PKPIntercity，打破了也是由机车... 2009年5月29日,一个新的波兰铁路的速度记录产生了,在普萨雷—Góra Vlodovska间线路上试运行期间,2台西门子ES64U4电力机车运行速度达到了235km/h。这2台机车归属波兰国家铁路（PKP）长途客运公司PKPIntercity，打破了也是由机车牵引列车创造的222km／h的速度记录。 展开更多

关键词 速度记录 国家铁路 波兰 列车 电力机车 试运行期 运行速度 客运公司

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法维莱运输集团参与了世界铁路最高速度记录的创造

12

《国外铁道车辆》 2007年第4期42-42,共1页

2007年4月3日，法国阿尔斯通公司制造的V150列车，创造了574．7km／h的新记录，从而意味着列车在铁路轨道上可以以超过普通货物运输飞机的速度500km／h-550km／h运行。

关键词 速度记录 运输飞机 世界铁路 法国阿尔斯通公司 V150 铁路轨道 列车

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恩智浦半导体新型安全芯片打破电子政务办理速度记录

13

《电子与电脑》 2008年第10期103-103,共1页

恩智浦半导体（NXP Semiconductors），宣布推出其最新的基于SmartMX高安全平台的芯片P5CD081，作为行业最高性能的非接触IC芯片，该款高安全芯片适用于电子护照与电子身份识别领域。P5CD081的处理速度是目前非接触智能卡行业标准的两... 恩智浦半导体（NXP Semiconductors），宣布推出其最新的基于SmartMX高安全平台的芯片P5CD081，作为行业最高性能的非接触IC芯片，该款高安全芯片适用于电子护照与电子身份识别领域。P5CD081的处理速度是目前非接触智能卡行业标准的两倍，并且通过（Common Criteria）CCEAL5＋的最高安全级别认证。在世界范围内， 展开更多

关键词 安全芯片 速度记录 半导体 电子政务 非接触智能卡 行业标准 安全平台 IC芯片

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诺基亚西门子和LG成功将LTE提升至100Mbps峰值速度

14

《信息通信》 2010年第1期6-6,共1页

据了解，该速度记录是在一台4GUSB调制解调器终端上实现，运行频带2．1GHz和2．6GHz，它带来了实际速度更快的LTE网络，这有助于4G尽快地达到标准并走入我们的生活。

关键词 峰值速度 LTE 西门子 诺基亚 LG 调制解调器 速度记录 终端

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速度快的人力船

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《文体用品与科技》 2007年第1期6-6,共1页

当漂浮在水面上时，这款2米长的碳纤维皮划艇同其他水上赛艇看起来并没有什么不同，但是当速度达到16公里／小时以上时，它的船体会在水下铝质翼片的作用下从水面上抬起一定高度，从而极大地减小阻力。这可能是有史以来速度最快的人力... 当漂浮在水面上时，这款2米长的碳纤维皮划艇同其他水上赛艇看起来并没有什么不同，但是当速度达到16公里／小时以上时，它的船体会在水下铝质翼片的作用下从水面上抬起一定高度，从而极大地减小阻力。这可能是有史以来速度最快的人力船，它的设计者是两名挪威人埃纳尔·拉姆森和皮特·瑞比，他们已经驾驶这艘皮划艇进行过测速。结果只比在1991年麻省理工学院创下34公里／小时速度记录的脚踏水翼艇略慢。 展开更多

关键词 速度记录 船体 人力 麻省理工学院 皮划艇 水面 碳纤维 设计者

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日本：新一代客机 速度超过2倍音速

16

《创新科技》 2005年第8期57-57,共1页

日本航天局不久前首次对外表示，他们计划近日对其新一代超音速客机进行关键性试飞活动，其中主角正是其最新研制中的“箭型”超音速飞机。据悉，此次新型超音速飞机试飞将在澳洲大陆内陆实验场进行，根据此前的理论设计，在这次至关重... 日本航天局不久前首次对外表示，他们计划近日对其新一代超音速客机进行关键性试飞活动，其中主角正是其最新研制中的“箭型”超音速飞机。据悉，此次新型超音速飞机试飞将在澳洲大陆内陆实验场进行，根据此前的理论设计，在这次至关重要的试验过程中，“箭型”飞机将有望飞出两倍音速的最新飞行速度记录。对此日本方面希望，这种新型超音速飞机有望替代已经停飞的“协和式”式飞机，成为新一代全球飞的最快的超音速客机。 展开更多

关键词 超音速客机 速度记录 一代 日本 超音速飞机 飞机试飞 理论设计 试验过程 航天局 实验场

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地震波基线漂移的处理方法 被引量：23

17

作者 李吉涛 杨庆山 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期95-99,共5页

由于受到采集仪器低频噪声、环境背景信号、人为处理误差及初始加速度等的影响,由地震加速度记录积分得到的地震波位移时程曲线会出现严重的零线漂移现象.因此,在结构地震响应的时程分析中,加速度记录需要进行校正.作者在Wilson校正处... 由于受到采集仪器低频噪声、环境背景信号、人为处理误差及初始加速度等的影响,由地震加速度记录积分得到的地震波位移时程曲线会出现严重的零线漂移现象.因此,在结构地震响应的时程分析中,加速度记录需要进行校正.作者在Wilson校正处理方法基础上,提出了一种新的地震波基线漂移的处理方法,改善了加速度记录的积分性质,保证了由加速度积分得到的速度和位移时程终点均为零,并保持了地震波加速度的峰值、持时、频谱等特性.通过在实际工程的应用,验证了该校正方法的合理性. 展开更多

关键词 加速度记录 漂移 校正方法 地震波特性

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基于HHT方法的场地液化的识别 被引量：13

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作者 胡聿贤 张郁山 梁建文 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期66-72,77,共8页

利用HHT方法定义了一种地震加速度记录的瞬时频率时程,该瞬时频率时程能够在一定程度上将原始加速度记录的频率非平稳特性予以量化。以此为依据,提出了一种根据地震加速度记录对场地液化进行识别的方法。通过分析实测的地震动加速度记录... 利用HHT方法定义了一种地震加速度记录的瞬时频率时程,该瞬时频率时程能够在一定程度上将原始加速度记录的频率非平稳特性予以量化。以此为依据,提出了一种根据地震加速度记录对场地液化进行识别的方法。通过分析实测的地震动加速度记录,参照实际的震害调查资料,并与现有其他方法的识别结果进行比较,验证了该方法的识别效果。 展开更多

关键词 希尔伯特-黄变换(HHT) 地震加速度记录 瞬时频率 场地液化

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地震动输入界面的选取对深软场地地震效应的影响 被引量：22

19

作者 陈国兴 陈继华 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2005年第2期36-43,共8页

以天津和上海两个典型的深厚软弱场地为研究背景,探讨了地震动输入界面对场地地表地震动参数的影响。对于场地1(天津)和场地2(上海),分别选择7个和8个剪切波速(vs)大小不同的土层位置作为地震动输入界面,并选用Taft、Northridge地震加... 以天津和上海两个典型的深厚软弱场地为研究背景,探讨了地震动输入界面对场地地表地震动参数的影响。对于场地1(天津)和场地2(上海),分别选择7个和8个剪切波速(vs)大小不同的土层位置作为地震动输入界面,并选用Taft、Northridge地震加速度记录和南京人工波作为输入地震动,将Taft波、Northridge波和南京人工波的加速度峰值水平调整为0.35m/s2、0.70m/s2和0.98m/s2,用SHAKE91程序对这两个场地进行了不同的地震动输入界面、输入地震波和峰值加速度水平的128种组合的场地地震反应分析。与从假想基岩面(vs500m/s)输入地震动的结果(假想的实际值)相比,可得到如下结论(1)随着地震动输入界面深度(剪切波速)的增加,场地地表加速度反应谱逐渐地向实际值接近;(2)地震动输入界面的深度相同时,地震动加速度峰值水平越高,两者的加速度反应谱谱值的相对差异也越大;(3)对于一般建筑物,可以把剪切波速为400m/s左右的土层作为地震动输入界面;对于中长周期的建筑物,则应慎重选择地震动输入界面,最好选取vs500m/s2的土层或基岩面作为地震动输入界面。 展开更多

关键词 输入界面 场地地震效应 加速度反应谱 输入地震动 加速度峰值 剪切波速 地震反应分析 地震动参数 加速度记录 峰值加速度 研究背景 水平调整 实际值 基岩面 建筑物 地震波 相对差 长周期 上海 天津 地表 人工 南京 土层

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会场上的赘语

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作者 朱怀兴 《领导科学》 北大核心 1997年第3期39-39,共1页

关键词 赘语 信息渠道 同语反复 串联词 会议主持人 记录速度 多会议 心理素质 信息量 上海市嘉定区

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