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题名受扰计轴区段预复位方案分析
被引量：1
- 1
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作者
费守勇
黄磊
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机构
上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第A02期71-74,共4页
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文摘
计轴系统是城市轨道交通信号系统区段防护方案 中的一种重要检测手段.区段受扰是计轴系统使用过程中 的一种常见非健康状态.如何能既保证安全又方便快捷地 预复位计轴受扰区段,对运营意义重大.对目前国内城市轨 道中常用的几种受扰计轴区优预复位方案进行了分析.以 自仪泰雷兹计轴系统为例,介绍了其受扰计轴区段预复位方 案的实施步骤.
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关键词
计轴系统
区段防护
受扰计轴区段
预复位
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Keywords
axle counter system
block protection
dis-turbed block
Pre-reset
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分类号
U284.47
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名城市轨道交通信号系统次级列车定位技术发展研究
被引量：5
- 2
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作者
吴杰
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机构
上海地铁维护保障有限公司通号分公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第11期37-40,共4页
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基金
上海市科学技术委员会科研计划项目(18DZ1205802)。
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文摘
目前的城市轨道交通信号系统广泛采用基于计轴的次级列车定位子系统。在实际的运营应用中,计轴系统一旦发生故障,在有些情况下将对正常运营产生较大的影响。同时,计轴系统维护工作量大,易受电磁环境干扰,更换工艺繁琐。尤其是随着系统投用时间的增加,计轴故障的问题越发凸显,在既有线路的信号改造项目中亟待解决。为解决计轴系统带来的问题,提出了新的列车主动定位技术。该技术基于地面应答器,采用车地系统结合的办法,为无计轴CBTC(基于通信的列车控制)系统提供了与计轴系统相同安全等级的列车次级定位通用检测方案。将该新技术与计轴系统进行了性能比较,认为该技术在新线线路建设和既有线路改造项目中具有良好的应用前景。
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关键词
城市轨道交通
信号系统
次级列车定位
计轴区段
信号改造
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Keywords
urban rail transit
signaling system
secondary train positioning
axle counter block
signaling reconstruction
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分类号
U231.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于信标的列车次级定位系统应用研究
被引量：3
- 3
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作者
柴娟
吴敏
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机构
上海地铁维护保障有限公司通号分公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第11期112-115,119,共5页
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基金
上海市科学技术委员会科研计划项目(18DZ1205802)。
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文摘
分析了传统CBTC(基于通信的列车控制)系统下计轴及其子系统在使用过程中所出现的问题,提出了基于信标的列车次级定位系统应用技术。该技术采用既有ATP(列车自动防护)系统的地面应答器,通过车地系统结合的方式,为CBTC系统提供了一种新的列车次级定位检测方案。该技术与计轴系统具有相同的安全等级。基于上海城市轨道交通超大网络的运营管理需求,进一步对基于信标的列车次级定位系统的架构及应用场景进行研究。应用效果表明,基于信标的列车次级定位系统能实现正线信号控制区域的无计轴化,具有简化系统结构、便于安装、抗干扰能力强,以及可减少设备维护工作量、降低维护综合运营成本等优点,是未来新线线路建设和既有线路改造的首选。
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关键词
城市轨道交通
列车次级定位系统
计轴区段
信标
信号改造
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Keywords
urban rail transit
train secondary positioning system
axle counting section
beacon
signaling transformation
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分类号
U231.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名TGMT系统中有关后端CTC重投问题的探讨
被引量：1
- 4
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作者
贺又林
马若声
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机构
广州地铁集团有限公司
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出处
《铁道通信信号》
2017年第4期49-51,共3页
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文摘
广州地铁4、5号线时有发生因信号原因导致的列车紧制降级故障,如此时重投不成功,将会对运营产生较大影响。现提出后端CTC重投的概念,并着重分析梳理了广州地铁4、5号线部分站台后端CTC重投失败的原因,以此对新线信号设计提出建议和希望。
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关键词
地铁
TGMT
冗余
计轴区段
定位
CTC
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Keywords
Metro
Train guard MT
Redundancy
Section block with axle counter
Location
Continuous train control
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分类号
U231.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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