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题名铁道轮轨黏着系数
被引量：24
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作者
黄问盈
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机构
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
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出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2010年第5期17-25,33,共10页
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文摘
铁道轮轨黏着限制对铁道列车安全运行至关重要,尤其现代高速列车速度已达350—360 km/h,并有向400 km/h甚或以上推进的趋势,所以高速轮轨黏着条件能否支持高速牵引力与制动力就是一个现实课题。时至今日,尚无法用理论方法推算轮轨黏着系数公式格式和数值范围,只能用纯经验方法处理。本文推荐常规列车中不同型式机车(牵引)计算黏着系数的实用公式,并提供3种核算利用黏着系数的方法,基于核算、分析与讨论若干类别的高速列车利用的黏着系数范围与少数既有的高速黏着系数公式之间的位置与关系,最终推荐中国湿轨黏着系数的实用公式(μ_j=0.04+13.7/120+v),作为高速列车(牵引与制动)统一的计算黏着系数公式以及常规列车的(制动)计算黏着系数公式。
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关键词
铁道轮轨黏着系数
常规列车
高速列车
计算黏着系数
利用的黏着系数
牵引
制动
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Keywords
railway wheel-rail adhesion coefficient
traditiional train
high speed train
computational adhesion coefficient
exploited adhesion coefficient
traction
braking
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分类号
U260.115
[机械工程—车辆工程]
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