高速公路纵坡自由流运行速度特性和模型的研究

1

作者 周威 赵婷婷 孙强 《城市道桥与防洪》 2008年第7期163-166,共4页

该文通过分析高速公路不同纵坡上大量的自由流运行速度实测数据,探索小型车在纵坡上的运行规律,标定了高速公路纵坡自由流运行速度仿真模型,为高速公路设计提供客观依据,也为交通仿真技术和ITS技术解决现有用计算行车速度所设计的纵坡... 该文通过分析高速公路不同纵坡上大量的自由流运行速度实测数据,探索小型车在纵坡上的运行规律,标定了高速公路纵坡自由流运行速度仿真模型,为高速公路设计提供客观依据,也为交通仿真技术和ITS技术解决现有用计算行车速度所设计的纵坡线所带来的运行车辆速度的不连续和设计要素间的不相容问题提供内核。 展开更多

关键词 计算行车速度 运行速度 纵坡 设计一致性 高速公路

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运行速度理论在山地城市快速路设计中的应用 被引量：1

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作者 李旭彪 陈鹏飞 《城市道桥与防洪》 2012年第5期30-32,共3页

介绍了现行以计算行车速度为依据的城市快速路设计方法存在的局限性,提出基于运行速度的设计方法和设计流程,为山地城市快速路几何设计指标选取和运行速度设计方法的应用提供参考。

关键词 运行速度 计算行车速度 设计方法 山地城市快速路 线形设计

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基于车速的公路交通事故多发位置鉴别新方法 被引量：3

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作者 杜博英 杨春晖 《山东交通科技》 2006年第4期18-20,共3页

引进国外先进方法,通过道路上车速随线形的连续变化值,得到连续的交通事故率量化值;从而避免了以往判别事故多发位置方法中由于划分路段而导致事故黑点“消峰”或隐藏的缺点,为公路交通事故多发位置鉴别提供了一种新方法。

关键词 事故率 运行车速 计算行车速度 事故多发位置

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公路路基土方施工质量控制技术

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作者 杨春胜 《交通世界》 2013年第10期244-245,共2页

某公路主线分左、右两幅。采用双向6车道城市I级主干道标准．主路计算行车速度60km／h．匝道计算行车速度3060km／h。路基土方开挖12万m3，路基填方14．5万m3．沥青混凝土路面4万m2．水泥混凝土路面935m2，挖沟槽土方3．8万m3，挖沟槽淤... 某公路主线分左、右两幅。采用双向6车道城市I级主干道标准．主路计算行车速度60km／h．匝道计算行车速度3060km／h。路基土方开挖12万m3，路基填方14．5万m3．沥青混凝土路面4万m2．水泥混凝土路面935m2，挖沟槽土方3．8万m3，挖沟槽淤泥1．4万m3．挖基坑土方11万m3。 展开更多

关键词 土方施工 公路路基 质量控制技术 计算行车速度 水泥混凝土路面 沥青混凝土路面 土方开挖 路基填方

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互通式立交匝道变速段长度的确定 被引量：1

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作者 刘军 贾松涛 周文杰 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2003年第2期14-15,共2页

本文根据国内外现行公路设计规范及行车安全理论对互通式立交变速车道长度进行分析和计算 ,明确提出不同情况下的匝道变速段长度取值的方法 。

关键词 互通式立交 匝道 变速段长度 三角渐变段 设计行车速度 计算行车速度

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收费系统集中管理模式在扶项高速公路应用探讨

6

作者 雷少华 丁金虎 《中国交通信息产业》 2007年第10期86-87,共2页

概况 扶项高速公路位于河南省周口市,北起周口市扶沟县,止于周口市项城县,全长140公里,是大庆至广州国家重点公路的重要组成部分。本路段按双向六车道高速公路标准设计,计算行车速度120公里/小时,路基宽度28米。收费站点布设如下图：

关键词 高速公路 收费系统 集中管理模式 应用 计算行车速度 周口市 组成部分 标准设计

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天津市三环十四射干道建设 被引量：1

7

作者 杨鸿远 《城市道桥与防洪》 1990年第2期6-14,共9页

前言党的十一届三中全会以来,在党的对外开放,对内搞活经济正确方针指引下,天津市经济发展很快,市政府对历史上多年来遗留的市政设施欠帐过多、城市交通指数持续下降及其对经济发展带来的严重危害非常重视。1984年在市政府的关注下,组... 前言党的十一届三中全会以来,在党的对外开放,对内搞活经济正确方针指引下,天津市经济发展很快,市政府对历史上多年来遗留的市政设施欠帐过多、城市交通指数持续下降及其对经济发展带来的严重危害非常重视。1984年在市政府的关注下,组织全市21个单位、100余名专家技术人员,用8个月时间。 展开更多

关键词 经济发展 专家技术 外环线 内环线 计算行车速度 十一届三中全会 非机动车道 平曲线半径 交通量分布 工程造价

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桥梁预制梁板的施工控制及其管理 被引量：1

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作者 谢勋成 《交通世界》 2014年第23期198-199,共2页

工程实例 某公路为双向四车道高速公路标准，设计计算行车速度80Km/h，路基宽度24.5m。桥梁设计荷载采用公路-I级，该桥梁梁部以装配式预应力箱梁为主，结构采取连续方式，每3～5孔为一联。桥面结构为0.5m（护栏）＋10.75m（行车道）... 工程实例 某公路为双向四车道高速公路标准，设计计算行车速度80Km/h，路基宽度24.5m。桥梁设计荷载采用公路-I级，该桥梁梁部以装配式预应力箱梁为主，结构采取连续方式，每3～5孔为一联。桥面结构为0.5m（护栏）＋10.75m（行车道）＋1m（分隔带）＋0.5m（护栏）＋10.75m（行车道）＋1m（分隔带），桥面全宽为24.5m。本工程桥梁工程主要施工程序：施工准备→桩基础施工→桥梁墩台施工→预应力梁板预制→运输梁板架设安装→结构连续钢筋砼浇筑→桥面系施工。其中预应力梁板预制鉴于工程量大，是本工程施工质量控制重点。 展开更多

关键词 桥梁工程 预制梁板 施工控制 预应力梁板 管理 工程实例 公路标准 计算行车速度

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高速公路路基防护工程施工实例探析 被引量：1

9

作者 吕龙明 《交通世界》 2012年第13期116-117,共2页

工程概况 本高速公路某标段路线全长约25．87km．本次投标的项目为第S11合同段，施工桩号为K29＋400～K38＋300，长8．9km，为大型的互通立交工程。本标段设计采用的主要技术指标采用全封闭、全立交、控制出入高速公路标准，路基宽度34... 工程概况 本高速公路某标段路线全长约25．87km．本次投标的项目为第S11合同段，施工桩号为K29＋400～K38＋300，长8．9km，为大型的互通立交工程。本标段设计采用的主要技术指标采用全封闭、全立交、控制出入高速公路标准，路基宽度34．5m，计算行车速度120km，h，双向六车道。同时本工程项目K30＋040～K30＋300、K38＋140～K38＋180为高边坡路段，施工时易发事故，须做好人员与机械的安全防护。 展开更多

关键词 高速公路路基 施工实例 防护工程 计算行车速度 立交工程 工程概况 技术指标 公路标准

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喇叭形互通立交线形设计研讨

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作者 禹宁 《北方交通》 2009年第8期64-66,共3页

通过在《抚顺旺清门(辽吉界)至南杂木高速公路》项目中新宾互通立交的布设原则及平、纵等线形指标的选用,总结出对喇叭形互通立交设计的一些心得和体会,力求使喇叭形互通立交的设计更加合理。

关键词 喇叭形互通立交 匝道 计算行车速度 平面设计 纵断面设计

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沥青混凝土路面施工质量控制

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作者 王东华 《交通世界》 2014年第11期103-104,共2页

某高速公路沥青路面工程．起止桩号为：K90＋700·K110＋120，全长22km．主线四车道．计算行车速度100km／h。本工程路面上、中面层沥青混合料中沥青采用90号改性沥青，

关键词 沥青混凝土路面 施工质量控制 沥青路面工程 计算行车速度 沥青混合料 高速公路 改性沥青 中面层

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跨海大桥照明方案比选

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作者 刘相 石强 《中国交通信息化》 2012年第3期132-134,共3页

拟建跨海大桥工程起于厦门海沧岸厦漳分界线青兴路附近的海沧枢纽立交,止于漳州龙海市后宅处,路线长度9335.390m,其中桥梁长度8630.9m,道路等级为双向六车道高速公路,计算行车速度100km/h。根据我国《公路照明技术条件》中的标准,拟建... 拟建跨海大桥工程起于厦门海沧岸厦漳分界线青兴路附近的海沧枢纽立交,止于漳州龙海市后宅处,路线长度9335.390m,其中桥梁长度8630.9m,道路等级为双向六车道高速公路,计算行车速度100km/h。根据我国《公路照明技术条件》中的标准,拟建跨海大桥工程的照明标准为：平均照度20/301x,总均匀度≥0.4。主线照明采用12米单臂灯杆,双侧对称排列,灯杆间距约35米。项目所在地区属亚热带海洋性气候,年平均温度在21℃左右。日照时间长,年日照2000-2300小时。 展开更多

关键词 跨海大桥工程 公路照明 计算行车速度 照明标准 日照时间 海洋性气候 年平均温度 枢纽立交

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渝湛国道主干线高桥(粤桂界)至遂溪高速公路

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《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期155-155,共1页

关键词 国道主干线 高速公路 计算行车速度 双向四车道 混凝土结构 湛江市 车辆荷载 桥涵设计

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沈阳至大连高速公路改扩建工程

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《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期F0002-F0002,共1页

一、工程概况 沈大高速公路改扩建工程北起沈阳绕域高速公路金宝台互通立交，经辽阳、鞍山、营口，南止于沈大高速公路大连后盐收费站，路线全长347．859公里，计算行车速度120公里/小时，路基宽度42m，双向八车道，全立交、全封闭高... 一、工程概况 沈大高速公路改扩建工程北起沈阳绕域高速公路金宝台互通立交，经辽阳、鞍山、营口，南止于沈大高速公路大连后盐收费站，路线全长347．859公里，计算行车速度120公里/小时，路基宽度42m，双向八车道，全立交、全封闭高速公路标准。主要工程量为：路基土石方3555万m^3，特大桥1座，大桥15座，中桥38座，小桥69座，隧道1座，通道254座； 展开更多

关键词 公路改扩建工程 大连 沈阳 沈大高速公路 路基土石方 计算行车速度 互通立交 工程概况

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上海市沪闵路高架道路二期工程

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《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期F0002-F0002,共1页

本工程由上海市莘庄立交北端至柳州南路，全长5．4km，主线标准段结构总宽25-5m，6车道，匝道15条与莘庄立交、虹梅路立交、上海铁路南站等主要结点连接。设计按城帝陕速路标准计算行车速度，高架道路为80km／h，地面道路为40km／h，高... 本工程由上海市莘庄立交北端至柳州南路，全长5．4km，主线标准段结构总宽25-5m，6车道，匝道15条与莘庄立交、虹梅路立交、上海铁路南站等主要结点连接。设计按城帝陕速路标准计算行车速度，高架道路为80km／h，地面道路为40km／h，高架桥及匝道桥设计荷载：汽一20级、 展开更多

关键词 二期工程 高架道路 上海市 上海铁路南站 计算行车速度 设计荷载 地面道路 匝道桥

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公路平面线形设计及其与铁路的差异

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作者 钟勉夫 《铁道工程学报》 EI 1989年第3期32-42,共11页

随着改革开放各设计院承担外委任务特别是公路设计增多,特选载此文供参考。

关键词 平面线形 缓和曲线长度 圆曲线半径 公路等级 直线长度 计算行车速度 最小半径 同向曲线 复曲线 回旋线

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浅谈互通式立体交叉变速车道长度的讨论

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作者 张惠荣 薛贵山 吴昊 《林业科技情报》 2006年第2期106-107,共2页

主要阐述匝道的计算车速对变速车道长度影响较大,而不是和变速车道长度无关;目前规范中规定的变速车道长度比较适合V1和V2相差小时,如V1和V2相差较大时,上述的变速车道长度则略显偏小。

关键词 变速车道长度 三角渐变段 设计时速 计算行车速度 匝道的车道数 加速度

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全国拟在建项目

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《中国建设信息》 2010年第14期77-78,共2页

该项目位于桂林市内，由桂林市经济建设投资总公司投资建设，万福东路西起凯风路，往东经普天通信设备厂、穿空军炮院、交叉奇峰路及规划桂竹路、在龙门卫家渡口跨漓江（龙门大桥），正核准备案，终点接桂磨路与横塘路交叉口，道路全长8... 该项目位于桂林市内，由桂林市经济建设投资总公司投资建设，万福东路西起凯风路，往东经普天通信设备厂、穿空军炮院、交叉奇峰路及规划桂竹路、在龙门卫家渡口跨漓江（龙门大桥），正核准备案，终点接桂磨路与横塘路交叉口，道路全长8619m，计算行车速度80km／h。建设内容包含路基、桥涵隧道工程、路面工程及其道路配套项目：雨水管道、 展开更多

关键词 在建项目 计算行车速度 投资建设 经济建设 通信设备 隧道工程 雨水管道 路面工程

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高速公路路基施工实施技术

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作者 刘文 王平 《交通世界》 2013年第1期130-131,共2页

引言 某高速公路按一级公路标准设计,计算行车速度：80km/h,行车道宽度2×7.5m,中央分隔带：1.0m,左侧路缘带1×0.5m,右侧路缘带1×0.5m,硬路肩2×2.25m,硬化土路肩2×0.75m。路基作为公路的基础部分,其施工质量... 引言 某高速公路按一级公路标准设计,计算行车速度：80km/h,行车道宽度2×7.5m,中央分隔带：1.0m,左侧路缘带1×0.5m,右侧路缘带1×0.5m,硬路肩2×2.25m,硬化土路肩2×0.75m。路基作为公路的基础部分,其施工质量直接影响公路后期的运营安全性等,通过结合该高速公路路基施工实际情况,详细地探讨其路基相关施工技术,为同行提供参考。 展开更多

关键词 高速公路 路基施工 施工技术 计算行车速度 中央分隔带 标准设计 一级公路 车道宽度

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碾压混凝土施工技术在沪蓉西高速LM4合同段的应用

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作者 韩清辉 《交通世界》 2008年第21期90-92,共3页

工程简介本段公路采用高速建设标准，双向四车道．计算行车速度80km／h，山岭重山丘区。整体式路基宽24．5m，路面结构形式为：功能性表面＋5cm聚合物改性水泥混凝土＋界面粘结防水层＋25cm碾压混凝土基层＋18cm水泥稳定级配碎石基层＋2... 工程简介本段公路采用高速建设标准，双向四车道．计算行车速度80km／h，山岭重山丘区。整体式路基宽24．5m，路面结构形式为：功能性表面＋5cm聚合物改性水泥混凝土＋界面粘结防水层＋25cm碾压混凝土基层＋18cm水泥稳定级配碎石基层＋20cm级配碎石基层。 展开更多

关键词 混凝土施工技术 水泥稳定级配碎石基层 碾压 合同段 应用 计算行车速度 双向四车道 混凝土基层

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