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高速公路加速车道设计影响因素及长度计算模型综述
1
作者 何永明 王繁 隋胜春 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期40-48,共9页
高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进... 高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进行综述和评价。针对不同影响因素,梳理了间隙接受理论模型、车辆汇入理论模型、交通仿真模型、Breakdown概率模型、可靠度理论模型、回归模型等加速车道长度计算模型,概括了加速车道评价指标和设计存在的问题,并展望了未来的研究前景。研究表明:现有的相关规范在大型车行驶特性、驾驶员驾驶特征和异质交通流条件等方面的考虑尚不全面,有待进一步修订和完善。为避免间隙接受理论的缺陷,未来可采用简单、易操作的Breakdown概率模型和可靠度理论模型或可重复性强的交通仿真模型,联合数据驱动方法对加速车道长度进行研究,使之更具普遍适用性,保障长度的可靠性。加速车道长度优化、渐变段设计、客货分离的专用加速车道设计、高速公路主线同侧连续入口最小间距等是未来的研究方向。 展开更多
关键词 道路工程 加速车道 长度计算模型 设计影响因素
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身体还是认知努力的损害?抑郁症努力奖赏动机评估及计算模型应用
2
作者 温秀娟 马毓璟 +2 位作者 谭斯祺 李芸 刘文华 《心理科学进展》 北大核心 2025年第1期107-122,共16页
动机损害是抑郁症的常见特征,患者常表现出异常的奖励评估或体验等行为。理解抑郁症患者努力奖赏动机活动中不愿意付出努力的类型——是不愿意付出身体努力还是不愿意付出认知努力,对帮助患者恢复社会功能活动具有重要作用。然而,当前... 动机损害是抑郁症的常见特征,患者常表现出异常的奖励评估或体验等行为。理解抑郁症患者努力奖赏动机活动中不愿意付出努力的类型——是不愿意付出身体努力还是不愿意付出认知努力,对帮助患者恢复社会功能活动具有重要作用。然而,当前缺少研究探讨努力类型(身体或认知努力)对研究认识的影响,同时,计算模型方法具有能够精细评估动机相关变量的优势,这一方法在该领域中并未得到普及应用。通过实验方法区分评估抑郁症患者“认知努力”和“身体努力”这两种不同的努力决策,并结合计算模型的数据分析方式,从努力奖赏动机这一角度探索抑郁症动机损害行为,对揭示这一损害潜在的认知神经基础具有促进作用。 展开更多
关键词 抑郁症 快感缺失 动机损害 身体努力 认知努力 计算模型
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铁路螺纹桩单桩竖向极限承载力计算模型的优化
3
作者 佘志亮 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2025年第1期109-112,共4页
铁路路基作为铁路基础设施的核心组成,其建设的稳定性和安全性至关重要。然而,目前螺纹桩单桩竖向极限承载力的计算模型存在计算精度不足的问题。为此,研究首先通过对桩身受力的深入分析,然后针对不同螺距的螺纹间土体侧摩阻力差异,对... 铁路路基作为铁路基础设施的核心组成,其建设的稳定性和安全性至关重要。然而,目前螺纹桩单桩竖向极限承载力的计算模型存在计算精度不足的问题。为此,研究首先通过对桩身受力的深入分析,然后针对不同螺距的螺纹间土体侧摩阻力差异,对计算方法进行改进。在极限承载力的试验中,当上覆荷载为30kPa时,传统计算模型的计算误差为18.48%,改良计算模型的误差为1.05%,验证了研究的有效性。研究为提升铁路软土地基的稳定性和安全性提供了参考方案。 展开更多
关键词 铁路 螺纹桩 极限承载力 计算模型
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施工阶段碳排放计算模型构建研究
4
作者 侯敬峰 王随随 +1 位作者 成博文 宋红景 《建筑技术》 2025年第6期762-765,共4页
在全国能源碳排放中,建筑碳排放占有很大比例,目前对其碳排放相关研究主要集中在建筑材料生产阶段、后期运营维护阶段以及拆除阶段。对施工阶段碳排放计算的相关研究少之又少,未能形成一套完整的计算体系。以建筑施工阶段碳排放计算模... 在全国能源碳排放中,建筑碳排放占有很大比例,目前对其碳排放相关研究主要集中在建筑材料生产阶段、后期运营维护阶段以及拆除阶段。对施工阶段碳排放计算的相关研究少之又少,未能形成一套完整的计算体系。以建筑施工阶段碳排放计算模型构建研究为对象,从碳排放计算理论与范围、计算方法、计算模型构建3个方面进行相关研究,为建筑施工阶段减碳方案制订提供理论方向。 展开更多
关键词 施工阶段 碳排放 碳排放因子 计算模型构建
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非黏性堤防溃口发展过程计算模型 被引量：1
5
作者 段文刚 刘备 黄卫 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2024年第2期67-75,共9页
堤防是防洪工程体系的重要组成部分,一旦发生溃决将可能带来严重灾害损失,明确堤防溃口发展速率与水力要素之间的关系对于预测堤防溃决过程和洪水演进具有重要意义。通过对系列非黏性沙质堤防溃决试验结果进行整理分析,得到溃口垂向下... 堤防是防洪工程体系的重要组成部分,一旦发生溃决将可能带来严重灾害损失,明确堤防溃口发展速率与水力要素之间的关系对于预测堤防溃决过程和洪水演进具有重要意义。通过对系列非黏性沙质堤防溃决试验结果进行整理分析,得到溃口垂向下切速率、横向展宽速率与溃口流量、溃口单宽流量之间的关系。结果表明:堤防溃口发展主要存在垂向冲刷、横向扩展2种形式;溃口发展速率与溃口流量呈正相关,但受入流流量影响,没有适用于所有工况的关系表达式;溃口发展速率与溃口单宽流量间的关系基本不受入流流量影响,下切和展宽速率与溃口单宽流量呈现指数关系;基于此关系,构建了以溃口单宽流量为参数的溃口发展过程计算模型,并对溃口垂向下切、横向展宽发展过程进行了模拟计算与对比分析,结果显示模拟情况与真实的溃口发展过程吻合较好,说明所提出的计算模型科学合理,且计算过程简洁。 展开更多
关键词 非黏性堤防 溃口流量 溃口单宽流量 下切速率 展宽速率 溃口发展过程计算模型
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波形钢腹板工字梁的等效计算模型及稳定性分析
6
作者 胡强 贾松林 陈劲飙 《广西科技大学学报》 CAS 2024年第1期48-54,共7页
基于变形与应变能相等的原则,提出波形钢腹板工字梁的等效平直钢腹板计算模型。通过波形钢腹板直板段与斜板段应变分析,推导了波形钢腹板工字梁及等效计算模型的应变能,建立等效惯性矩与等效扇性惯性矩,利用平直钢腹板工字梁的临界荷载... 基于变形与应变能相等的原则,提出波形钢腹板工字梁的等效平直钢腹板计算模型。通过波形钢腹板直板段与斜板段应变分析,推导了波形钢腹板工字梁及等效计算模型的应变能,建立等效惯性矩与等效扇性惯性矩,利用平直钢腹板工字梁的临界荷载计算公式,对波形钢腹板工字梁进行稳定性分析。研究结果表明:该方法简单、便捷,对波形钢腹板工字梁的稳定分析准确、有效;建立的等效惯性矩与翘曲惯性矩仅取决于截面及波形钢板尺寸,不受工字梁的边界条件、跨径等因素的影响,具有良好的适应性。 展开更多
关键词 波形钢腹板工字梁 等效计算模型 应变能 稳定性 临界荷载
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三边承载条件下预应力钢筒混凝土管承载能力的计算模型与试验验证
7
作者 窦铁生 董晓农 +3 位作者 董鹏 李炎隆 宁靖华 黎康平 《中国水利水电科学研究院学报（中英文）》 北大核心 2024年第6期558-569,共12页
预应力钢筒混凝土管(PCCP)的承载能力计算涉及管芯开裂时的弯矩重分布,是管体结构设计的重要组成部分。本文针对现有计算方法中管芯开裂判定的经验性和现有试验结果中管芯开裂后管体变形的剧烈性问题,提出了三边承载试验下PCCP承载能力... 预应力钢筒混凝土管(PCCP)的承载能力计算涉及管芯开裂时的弯矩重分布,是管体结构设计的重要组成部分。本文针对现有计算方法中管芯开裂判定的经验性和现有试验结果中管芯开裂后管体变形的剧烈性问题,提出了三边承载试验下PCCP承载能力计算模型。模型基于刚性管假设推导了管壁截面的弯矩与轴力系数,采用简化的混凝土应力应变关系作为管芯开裂的判别标准,给出管芯开裂后的管腰处弯矩重分布和管顶(底)处轴力作用线移动的数学表达,开展了基于分布式光纤传感器测量的三边承载试验,并验证了计算方法的合理性。对比验证结果表明,管芯开裂前计算与试验结果基本一致,管芯开裂后计算与实测结果在趋势上相同。本文采用的计算模型与原型试验的对比分析框架,有助于更深入了解PCCP受载变形规律,并在未来用于管体设计参数的确定与优化。 展开更多
关键词 PCCP 计算模型 三边承载试验 分布式光纤传感器 设计参数优化
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桩承式加筋垫层路堤荷载分担改进计算模型
8
作者 何忠明 罗仕佳 王盘盘 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2286-2294,共9页
桩承式加筋垫层路堤中的关键荷载传递机制是多种现象的组合,包括路堤填土中的土拱效应、加筋垫层的张拉膜效应和地基土的支撑作用,然而,目前针对此方面的研究尚不完善。本文首先以考虑土体被动土压力发挥程度及桩间土应力非均匀分布改进... 桩承式加筋垫层路堤中的关键荷载传递机制是多种现象的组合,包括路堤填土中的土拱效应、加筋垫层的张拉膜效应和地基土的支撑作用,然而,目前针对此方面的研究尚不完善。本文首先以考虑土体被动土压力发挥程度及桩间土应力非均匀分布改进的Hewlett土拱模型为改进载体;其次,假定加筋垫层为上、下部受均布荷载作用的简支梁,截面拉应力完全由加筋体承担,压应力完全由垫层材料承担,同时考虑地基土反力与梁最大挠度相关,引入地基反应系数,从而建立改进的桩承式加筋垫层路堤荷载分担计算模型;最后,通过工程实例与模型参数分析,验证本文计算模型的可靠性与准确性。研究结果表明:在路堤填筑过程中,土拱效应逐渐完全发挥,促进路堤荷载向桩体转移;随着地基土固结,桩体承担的路堤荷载也在逐渐增大;路堤填土高度、填土内摩擦角、桩间距对桩体荷载分担影响较大,加筋体抗拉模量对其影响较小。 展开更多
关键词 道路工程 桩承式加筋垫层路堤 土拱效应 张拉膜效应 荷载分担计算模型
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基于乘客OD间路径旅行时间的城市轨道交通客流分布计算模型的适用性研究
9
作者 朱炜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期6-12,18,共8页
[目的]针对目前城市轨道交通(以下简称“城轨”)线网客流分布计算模型的客流计算结果与实际客流存在偏差的现象,需基于OD间路径的实际旅行时间,对基于多路径概率分配的客流分布计算模型的适用性展开研究。[方法]基于乘客OD间路径的实际... [目的]针对目前城市轨道交通(以下简称“城轨”)线网客流分布计算模型的客流计算结果与实际客流存在偏差的现象,需基于OD间路径的实际旅行时间,对基于多路径概率分配的客流分布计算模型的适用性展开研究。[方法]基于乘客OD间路径的实际旅行时间,分析揭示了现有城轨客流分布计算模型存在的主要问题;融合AFC(自动售检票)系统和ATS(列车自动监控)系统两类数据,构建并标定了基于乘客OD间路径旅行时间的城轨客流分布计算模型;对目前国内城轨系统广泛采用的基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型的适用性进行了分析与评价。[结果及结论]现有城轨客流分布计算模型在路径选择集和路径选择比例上存在主要问题。通过基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型获取的路径分配比例,得到的旅行时间分布模拟结果均为单峰,无法重现从AFC票卡提取的实际旅行时间分布的多峰情况。当城轨线网较为简单时,基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型基本适用;当线网规模不断增加,线网结构进一步复杂,列车运行方式的多样性、乘客出行行为的差异性等不断加大的条件下,该模型对于路径阻抗差异小的OD可能适用,而对于路径阻抗差异大的OD不适用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流分布计算模型 乘客OD间路径旅行时间
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基于ADCP的水文站断面平均流速AI计算模型研究
10
作者 吴思东 《云南水力发电》 2024年第7期15-19,共5页
本研究旨在探讨如何利用走航式ADCP流速数据和人工智能技术,提高岭下水文站的断面平均流速计算精度,以解决复杂的流量监测难题。通过比较指标流速法和基于AI的计算模型,评估了它们在不同水深条件下的性能和适用性。结果表明,在多数情况... 本研究旨在探讨如何利用走航式ADCP流速数据和人工智能技术,提高岭下水文站的断面平均流速计算精度,以解决复杂的流量监测难题。通过比较指标流速法和基于AI的计算模型,评估了它们在不同水深条件下的性能和适用性。结果表明,在多数情况下,AI算法表现出更高的计算合格率和较低的不确定度,尤其在高水期和中水期。然而,在低水期测流时,数据质量仍然存在挑战,需要进一步改进和扩大样本容量。这项研究为提供更准确、实时的水文信息,支持水资源管理、防汛减灾和生态保护提供了重要依据。 展开更多
关键词 走航式ADCP数据采集 水文站断面平均流速 AI计算模型
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基于苹果叶片与药液界面特性的果园农药精准喷雾量计算模型的建立 被引量：1
11
作者 张鹏九 王翔 +4 位作者 范仁俊 刘中芳 禾丽菲 杨静 高越 《农药学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期583-593,共11页
为保证果树精准施药,减少药剂流失,本研究结合果树叶片冠层参数、界面性质和果园农药去向,建立了苹果园农药精准喷雾量的计算模型,以指导不同植保机械在不同果园栽种模式下的农药喷施方式。选取不同发育期‘富士’苹果叶片为研究对象,... 为保证果树精准施药,减少药剂流失,本研究结合果树叶片冠层参数、界面性质和果园农药去向,建立了苹果园农药精准喷雾量的计算模型,以指导不同植保机械在不同果园栽种模式下的农药喷施方式。选取不同发育期‘富士’苹果叶片为研究对象,通过测定叶片表观表面自由能与冠层参数(叶面积指数、平均叶倾角),建立药液表面张力与苹果叶片最大持液量之间的关系,基于叶片最大持液量与果树冠层参数计算全树最大持液量,结合苹果园农药去向,建立了苹果园农药精准喷雾量计算模型。以担架柱塞泵式机动喷雾机在乔化稀植苹果园和风送式自走履带喷雾机在矮砧密植苹果园的施药行为为例,验证所建模型的实用性。结果表明:乔化稀植苹果园于苹果生长前期,使用担架柱塞泵式机动喷雾机,按计算用药液量施药,较常规用药液量节省药液量37.40%,生长后期则节省药液量18.75%。矮砧密植苹果园于苹果生长后期,使用风送式自走履带喷雾机,按计算用药液量施药,较常规用药液量节省药液量28%。且防效与常规药液用量无显著性差异。此模型将苹果叶片界面性质与施药器械相结合,不仅可根据果园实际情况对果园施药量进行精准计算,还可对果园某一时期农药药液的适用性进行评价,并基于实际情况调控药液量、喷雾机械参数,从而达到精准施药的目的。 展开更多
关键词 苹果树 表观表面自由能 叶片持液量 冠层参数 精准施药量 计算模型
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高压CO_(2)管道泄漏动态压力计算模型研究 被引量：1
12
作者 朱海山 王海锋 +6 位作者 柳歆 路建鑫 胡其会 李玉星 朱建鲁 殷布泽 列斯别克·塔拉甫别克 《天然气与石油》 2024年第1期25-30,共6页
高压CO_(2)管道运行过程中可能因为腐蚀或外部因素发生泄漏,由于CO_(2)相态复杂,管内压力相应产生复杂动态响应变化,管内压力动态变化规律对于减压波预测、管材韧性止裂具有重要影响。为研究不同工况下管道泄漏过程中管内压力变化特性,... 高压CO_(2)管道运行过程中可能因为腐蚀或外部因素发生泄漏,由于CO_(2)相态复杂,管内压力相应产生复杂动态响应变化,管内压力动态变化规律对于减压波预测、管材韧性止裂具有重要影响。为研究不同工况下管道泄漏过程中管内压力变化特性,基于等熵原理建立了高压CO_(2)管道泄漏管内动态压力计算模型,并结合工业规模CO_(2)管道泄漏实验数据以及HYSYS软件计算结果对模型进行了验证。结果表明:相比HYSYS软件,新建模型对于高压CO_(2)管道泄漏过程压降的预测与实验结果更吻合,平均预测误差为3.9%,表明新建模型可以准确预测高压CO_(2)管道泄漏过程管内压力的动态响应变化规律。研究成果可为高压CO_(2)管道泄漏过程管内动态减压特征预测提供理论支撑。 展开更多
关键词 高压CO_(2)管道 CO_(2)管道泄漏 动态压力 计算模型
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北京某地铁交通枢纽换乘大厅客流密度计算模型 被引量：1
13
作者 于楠 沈铮 +4 位作者 李辉鑫 罗如意 杜聃旸 段义炜 吴金顺 《暖通空调》 2024年第6期171-175,162,共6页
针对北京某地铁交通枢纽换乘大厅3个典型季节客流量进行了实测分析。结果表明:客流量不受室外气象条件、季节性影响,与工作时间及周围办公、居住人口规模密切相关;换乘大厅任一时刻在室人数等于该时刻进入的客流量级数与离开的客流量级... 针对北京某地铁交通枢纽换乘大厅3个典型季节客流量进行了实测分析。结果表明:客流量不受室外气象条件、季节性影响,与工作时间及周围办公、居住人口规模密切相关;换乘大厅任一时刻在室人数等于该时刻进入的客流量级数与离开的客流量级数之差。根据客流密度特征,按工作日和周末分别建立了换乘大厅客流密度一元线性回归模型,并分段给出了客流密度拟合公式,利用实测数据验证了该模型的正确性。 展开更多
关键词 地铁 换乘大厅 客流密度 客流量 计算模型
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基于一维计算模型的斜盘式柱塞泵流动特性分析
14
作者 朱志鹏 汤永 +2 位作者 孙云伟 杨广根 巴德纯 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期62-73,共12页
斜盘式柱塞泵广泛应用在直升机疲劳试验的液压系统中,其流动特性对液压系统稳定性有着至关重要的作用。文中使用立体几何方法分析了斜盘式柱塞泵柱塞运动轨迹,基于图形解析法推导了过流面积公式,并编写相应Matlab程序实现吸排油过流面... 斜盘式柱塞泵广泛应用在直升机疲劳试验的液压系统中,其流动特性对液压系统稳定性有着至关重要的作用。文中使用立体几何方法分析了斜盘式柱塞泵柱塞运动轨迹,基于图形解析法推导了过流面积公式,并编写相应Matlab程序实现吸排油过流面积自动化计算;构建了考虑流量倒灌及泄漏的单柱塞流动模型,结合AMESim软件实现柱塞泵三维计算模型向一维计算模型的转变;依据初始工况计算结果分析了柱塞泵的流动特性及其产生流量脉动的原因,并使用基于计算流体力学(CFD)方法的三维模型所获得的流量脉动计算结果验证了一维计算模型的准确性。在此基础上分析了不同运行工况(包含运行温度、工作压力及柱塞泵调节参数)对出口流量脉动率的影响,从降低流量脉动率进而提高直升机疲劳试验精度的角度分析了试验中柱塞泵调节控制要点。文中提出的一维计算模型可显著提高柱塞泵仿真计算速率,便于后续柱塞泵的改进设计以及将其作为子系统添加到虚拟数字试验平台中。 展开更多
关键词 斜盘式柱塞泵 图形解析法 一维计算模型 计算速率 流量脉动 疲劳试验
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基于动爆冲击波演化规律的超压计算模型
15
作者 周至柔 蒋海燕 +2 位作者 陈尧禹 严家佳 苏健军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第19期75-82,共8页
为建立动爆冲击波超压的工程计算模型,开展了球形装药动爆试验和数值模拟研究,获取了动爆冲击波场演化历程图像,定量分析了装药速度对冲击波波阵面传播速度的影响。结果表明:在装药速度影响下爆轰产物各向膨胀速度不再相同,爆轰产物膨... 为建立动爆冲击波超压的工程计算模型,开展了球形装药动爆试验和数值模拟研究,获取了动爆冲击波场演化历程图像,定量分析了装药速度对冲击波波阵面传播速度的影响。结果表明:在装药速度影响下爆轰产物各向膨胀速度不再相同,爆轰产物膨胀速度的变化使得冲击波强度和空间位置分布发生了相应的变化,正向冲击波强度更高,更早与爆轰产物相分离。在静爆冲击波演化模型的基础上,通过引入含有角度和传播时间的修正因子,建立了静动爆关联的球形装药动爆冲击波超压计算模型。采用该模型计算得到的不同速度、不同药量球形装药冲击波压力与试验结果吻合较好,模型具有一定普适性。 展开更多
关键词 空中爆炸 运动装药 冲击波波阵面 超压计算模型
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高强韧钢淬火-配分工艺中碳配分计算模型的研究进展
16
作者 刘杨 王刚 +4 位作者 王岭 齐鹏远 杨健 王博全 郑伟 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期229-237,共9页
淬火-配分(QP)钢作为第三代先进高强钢,为汽车轻量化、能源使用效率提升及更早地实现“碳达峰、碳中和”的目标提供了重要保障。在淬火-配分(QP)工艺中,淬火过程形成初始组织(残余奥氏体+马氏体),配分过程则是保留和稳定残余奥氏体的关... 淬火-配分(QP)钢作为第三代先进高强钢,为汽车轻量化、能源使用效率提升及更早地实现“碳达峰、碳中和”的目标提供了重要保障。在淬火-配分(QP)工艺中,淬火过程形成初始组织(残余奥氏体+马氏体),配分过程则是保留和稳定残余奥氏体的关键环节。QP钢配分时除了会发生碳配分,还常常伴有置换原子短程扩散、奥氏体/马氏体界面迁移、奥氏体/马氏体间相变、奥氏体/贝氏体间相变及碳化物析出等现象,使得对配分过程组织演化和碳浓度分布的研究变得十分困难。国内外学者以相关实验为基础,针对具体配分过程提出了许多计算模型,以达到对最终组织相组成的准确预测,并揭示配分过程中多现象同时发生的潜在机制。本文从以下两方面对QP钢碳配分过程的计算模型进行了综述:(1)基于热力学和动力学建立的计算模型,主要包括理想化的CCE模型、考虑界面移动性的QP-PE模型和QP-LE模型、考虑碳化物析出的CCEθ模型和QPT-LE模型、考虑贝氏体相变的耦合模型以及考虑多现象同时发生的耦合模型;(2)利用相场手段进行的相关计算模拟。最后,对今后碳配分过程的模拟计算研究前景做出展望。 展开更多
关键词 先进钢 淬火-配分 碳配分 强韧性 计算模型
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硫酸盐侵蚀环境下水泥基胶砂试件抗折抗蚀系数计算模型
17
作者 葛志朋 宫经伟 +1 位作者 谢刚川 唐新军 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期461-467,共7页
针对硫酸盐侵蚀环境下10 mm×10 mm×60 mm规格的水泥基胶砂试件因试验材料及环境的微小变化引起数据离散的问题,开展硫酸盐侵蚀环境下水泥基胶砂试件抗折抗蚀系数计算模型研究。综合考虑水胶比、掺合料掺量、硫酸盐浓度等因素... 针对硫酸盐侵蚀环境下10 mm×10 mm×60 mm规格的水泥基胶砂试件因试验材料及环境的微小变化引起数据离散的问题,开展硫酸盐侵蚀环境下水泥基胶砂试件抗折抗蚀系数计算模型研究。综合考虑水胶比、掺合料掺量、硫酸盐浓度等因素,提出用状态时变参数来表征其时变影响,推导并建立水泥基胶砂试件抗折抗蚀系数计算模型。通过浸泡抗侵蚀试验(K法)分别测试不同水胶比、粉煤灰掺量、硫酸盐浓度以及侵蚀龄期下的水泥基胶砂试件抗折强度并计算抗蚀系数,同时对相关文献的抗蚀系数进行预测。结果表明:模型计算值与试验实测值综合平均误差为3.1%,两值之间无显著差异且模型预测为无偏估计;模型计算值与相关文献实测值的综合平均误差为6.5%。该模型具有良好的适用性及普适性,可为内陆干旱地区混凝土抗硫酸盐侵蚀性能研究提供参考。 展开更多
关键词 硫酸盐侵蚀 水泥胶砂 抗蚀系数 时变影响 计算模型
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多层光纤线包结构稳定性高效计算模型与分析
18
作者 李小东 孟磊 +1 位作者 周平 闫英 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期2554-2563,共10页
光纤线包的结构稳定性显著影响光纤系统的服役状态,为解决以有限单元法为代表的数值分析方法,因光纤线包缠绕层数多、非线性强等因素导致的计算时间长、效率低等问题,根据光纤层间仅受压的特点建立光纤线包结构稳定性的高效计算模型,分... 光纤线包的结构稳定性显著影响光纤系统的服役状态,为解决以有限单元法为代表的数值分析方法,因光纤线包缠绕层数多、非线性强等因素导致的计算时间长、效率低等问题,根据光纤层间仅受压的特点建立光纤线包结构稳定性的高效计算模型,分析光纤的缠绕制度和线径的均匀程度对光纤线包结构稳定性的影响规律,给出线包失稳的线径均匀性临界值。研究结果表明:相比于有限元仿真,该模型在不损失计算精度的前提下计算效率可提升约100倍;等残余张力缠绕制度更有利于线包的结构稳定性;当线径的偏差值超过标准线径的±3%时,光纤位移急剧增大,严重影响光纤线包的结构稳定性;此研究对于多层光纤线包绕制工艺的实时分析和控制具有重要的意义。 展开更多
关键词 光纤线包 稳定性 高效计算模型 等残余张力 线径均匀性
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基于静力推覆试验的4车道公路隧道围岩压力计算模型研究
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作者 卢钦武 陈智威 +2 位作者 关振长 蔡建国 杨志伟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期3315-3323,共9页
以典型4车道公路隧道为原型,开展缩尺模型的静力推覆试验,重点关注地层位移、地层裂缝、围岩压力随推覆位移的发展规律,并与2车道隧道的试验结果展开对比。试验结果表明:(1)地层以起拱线为界发生相反方向位移进而产生裂缝,因此计算模型... 以典型4车道公路隧道为原型,开展缩尺模型的静力推覆试验,重点关注地层位移、地层裂缝、围岩压力随推覆位移的发展规律,并与2车道隧道的试验结果展开对比。试验结果表明:(1)地层以起拱线为界发生相反方向位移进而产生裂缝,因此计算模型中起裂点位置应由边墙底部修正为起拱线处。(2)地层在推覆作用下沿隧道环向平顺滑移且大角度偏转倾斜,因此计算模型中潜在滑移面应由恒定竖直修正为线性倾斜。在此基础上,探讨了围岩压力计算模型假定在4车道隧道中的适用性,提出适用于4车道公路隧道的围岩压力修正计算模型。研究成果可为4车道公路隧道的抗震计算/验算提供试验依据与技术支撑,为围岩压力计算模型的进一步完善提供参考。 展开更多
关键词 4车道公路隧道 缩尺模型试验 静力推覆试验 围岩压力 修正计算模型
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再生混凝土梁抗剪试验及承载力计算模型研究 被引量：1
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作者 柏茜 刘波 张伟 《水利建设与管理》 2024年第10期8-18,共11页
为研究再生混凝土梁抗剪承载力计算模型,以再生混凝土取代率、钢筋强度和剪跨比三个参数进行再生混凝土梁抗剪试验研究。研究发现,再生混凝土梁与普通混凝土梁抗剪破坏机理基本一致,但再生混凝土梁的抗剪承载力弱于普通混凝土梁;CRB600... 为研究再生混凝土梁抗剪承载力计算模型,以再生混凝土取代率、钢筋强度和剪跨比三个参数进行再生混凝土梁抗剪试验研究。研究发现,再生混凝土梁与普通混凝土梁抗剪破坏机理基本一致,但再生混凝土梁的抗剪承载力弱于普通混凝土梁;CRB600H梁抗剪承载力高于HRB400梁。通过基于线性回归分析考虑钢筋强度参数对SL 191—2008规范的计算公式进行了修正,得到再生混凝土取代率系数函数式和计算模型,该模型可以作为剪切强度计算模型之一。通过建立一元回归模型和多元回归模型进一步探讨了再生混凝土梁抗剪承载力计算模型,分析发现,一元回归分析模型不适合作为评估计算模型,而多元线性回归模型和多元纯二次回归模型预测效果优于一元回归分析模型和SL 191—2008规范的修正模型,其评估效果较好,可以作为再生混凝土抗剪承载力计算方法。最后,将本文中几种计算模型与ACI318规范进行对比,发现ACI318的评估效果较弱。 展开更多
关键词 再生混凝土 抗剪 承载力 计算模型 回归模型
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