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改进混沌蚁群算法在新疆冰川河流水质模型参数反演优化中的应用
被引量：
1
1
作者
艾尼瓦尔.苏来曼
《水利规划与设计》
2017年第8期43-46,共4页
文章采用改进的混沌蚁群算法对新疆某冰川河流水质模型进行参数反演优化研究,并结合数值试验的方式对比改进前后算法对水质模型参数反演优化计算时效的影响。分析结果表明:改进后的算法在水质参数计算时效上有较为明显的提高,相比于传...
文章采用改进的混沌蚁群算法对新疆某冰川河流水质模型进行参数反演优化研究,并结合数值试验的方式对比改进前后算法对水质模型参数反演优化计算时效的影响。分析结果表明:改进后的算法在水质参数计算时效上有较为明显的提高,相比于传统算法,改进算法的粗搜索序列迭代次数平均减少90次,收敛率提高42.7%,计算时间均值减少0.499min。改进算法反演优化参数拟合的COD浓度数据和断面监测数据误差相比于传统算法减少15.9%,拟合系数提高0.24。研究成果对于新疆冰川河流水生态保护研究提供方法参考。
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关键词
改进混沌蚁群算法
数值试验
计算时效对比
水质模拟参数反演优化
反演优化精度对比
新疆冰川河流
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职称材料
高速列车撞击盾构隧道的混合多尺度动力分析模型
2
作者
王二力
晏启祥
+2 位作者
孙明辉
张天
邓志鑫
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期75-85,共11页
列车脱轨会对隧道结构产生重大损害,为此提出一种在保证计算精度的前提下能大幅度提高计算效率的列车撞击盾构隧道混合多尺度动力分析模型,以降低列车脱轨事故的潜在风险。首先,建立考虑管片接头效应的常规非多尺度模型及2种单一多尺度...
列车脱轨会对隧道结构产生重大损害,为此提出一种在保证计算精度的前提下能大幅度提高计算效率的列车撞击盾构隧道混合多尺度动力分析模型,以降低列车脱轨事故的潜在风险。首先,建立考虑管片接头效应的常规非多尺度模型及2种单一多尺度模型(同类型单元粗细网格耦合多尺度模型和不同类型单元壳-体耦合多尺度模型),通过3种模型的管片静力学试验结果对比分析,验证2种单一多尺度模型的适用性;然后,将2种单一多尺度模型结合成混合多尺度模型,应用于列车撞击盾构隧道动力分析中,并与采用常规非多尺度模型的计算结果进行对比。结果表明:在静力荷载下,2种单一多尺度模型在位移、应力及损伤面积的分布规律上与常规非多尺度模型一致,计算值误差均在3.5%以内,且计算时间缩短了50%左右;在撞击荷载下,混合多尺度模型与常规非多尺度模型计算所得的管片位移和拉压损伤发展规律一致,但混合多尺度模型计算数值偏大,除拉伸损伤面积误差为8.56%外,其余结果误差均在5%以内;混合多尺度模型在保证计算精度的前提下,将计算时间缩减了62.4%,为类似问题提供了更为高效的解决方案。
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关键词
混合多尺度模型
列车撞击
盾构隧道
计算
时效
结构损伤
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职称材料
题名
改进混沌蚁群算法在新疆冰川河流水质模型参数反演优化中的应用
被引量：
1
1
作者
艾尼瓦尔.苏来曼
机构
新疆喀什水文勘测局
出处
《水利规划与设计》
2017年第8期43-46,共4页
基金
国家国际科技合作专项(2012DFA20520)
文摘
文章采用改进的混沌蚁群算法对新疆某冰川河流水质模型进行参数反演优化研究,并结合数值试验的方式对比改进前后算法对水质模型参数反演优化计算时效的影响。分析结果表明:改进后的算法在水质参数计算时效上有较为明显的提高,相比于传统算法,改进算法的粗搜索序列迭代次数平均减少90次,收敛率提高42.7%,计算时间均值减少0.499min。改进算法反演优化参数拟合的COD浓度数据和断面监测数据误差相比于传统算法减少15.9%,拟合系数提高0.24。研究成果对于新疆冰川河流水生态保护研究提供方法参考。
关键词
改进混沌蚁群算法
数值试验
计算时效对比
水质模拟参数反演优化
反演优化精度对比
新疆冰川河流
分类号
X824 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
高速列车撞击盾构隧道的混合多尺度动力分析模型
2
作者
王二力
晏启祥
孙明辉
张天
邓志鑫
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
四川省机场集团有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期75-85,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(51878573)。
文摘
列车脱轨会对隧道结构产生重大损害,为此提出一种在保证计算精度的前提下能大幅度提高计算效率的列车撞击盾构隧道混合多尺度动力分析模型,以降低列车脱轨事故的潜在风险。首先,建立考虑管片接头效应的常规非多尺度模型及2种单一多尺度模型(同类型单元粗细网格耦合多尺度模型和不同类型单元壳-体耦合多尺度模型),通过3种模型的管片静力学试验结果对比分析,验证2种单一多尺度模型的适用性;然后,将2种单一多尺度模型结合成混合多尺度模型,应用于列车撞击盾构隧道动力分析中,并与采用常规非多尺度模型的计算结果进行对比。结果表明:在静力荷载下,2种单一多尺度模型在位移、应力及损伤面积的分布规律上与常规非多尺度模型一致,计算值误差均在3.5%以内,且计算时间缩短了50%左右;在撞击荷载下,混合多尺度模型与常规非多尺度模型计算所得的管片位移和拉压损伤发展规律一致,但混合多尺度模型计算数值偏大,除拉伸损伤面积误差为8.56%外,其余结果误差均在5%以内;混合多尺度模型在保证计算精度的前提下,将计算时间缩减了62.4%,为类似问题提供了更为高效的解决方案。
关键词
混合多尺度模型
列车撞击
盾构隧道
计算
时效
结构损伤
Keywords
Hybrid multiscale model
Train impact
Shield tunnel
Calculation aging
Structural damage
分类号
U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
改进混沌蚁群算法在新疆冰川河流水质模型参数反演优化中的应用
艾尼瓦尔.苏来曼
《水利规划与设计》
2017
1
在线阅读
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职称材料
2
高速列车撞击盾构隧道的混合多尺度动力分析模型
王二力
晏启祥
孙明辉
张天
邓志鑫
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
0
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0
条
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参考文献
引证文献
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