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对自动化驼峰高度的探讨
1
作者
曹明哲
《铁道运输与经济》
1984年第2期1-3,共3页
一、驼峰高度的重要意义随着铁路现代化的发展，自动化驼峰将日益增多。研究自动化驼峰的峰高是自动化驼峰设计中的重要问题。所谓“驼峰高度”，一般乃指峰顶与难行线计算停车点的高差而言。目前我国机械化驼峰高度，是以5公里/小时的...
一、驼峰高度的重要意义随着铁路现代化的发展，自动化驼峰将日益增多。研究自动化驼峰的峰高是自动化驼峰设计中的重要问题。所谓“驼峰高度”，一般乃指峰顶与难行线计算停车点的高差而言。目前我国机械化驼峰高度，是以5公里/小时的速度解体车列，保证难行车在不利条件下能溜到难行线警冲标后方100米处停车。至于自动化驼峰计算停车点的规定，有人认为，为了达到“钩钩连挂”，并尽可能提高解体能力。
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关键词
自动化驼峰
计算停车点
难行线
难行车
驼峰高度
车辆基本阻力
溜放部分
溜车不利条件
制动能高
溜放阻力
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职称材料
平面牵出线调车溜放条件的等能高校验方法
2
作者
周昭贤
《铁道运输与经济》
1987年第3期28-29,共2页
一、平面牵出线调车应满足溜放需要平面牵出线调车采用推送法和溜放法两种。为使调机能进行溜放，以提高调车效率，《铁路工程技术规范》第四篇《站场及枢纽》第4—14条规定“……平面调车的编组线。
关键词
溜放
牵出线调车
编组场
计算停车点
校验方法
工程技术规范
难行车
车辆基本阻力
分路道岔
脱钩
点
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职称材料
题名
对自动化驼峰高度的探讨
1
作者
曹明哲
机构
上海铁路局科委
出处
《铁道运输与经济》
1984年第2期1-3,共3页
文摘
一、驼峰高度的重要意义随着铁路现代化的发展，自动化驼峰将日益增多。研究自动化驼峰的峰高是自动化驼峰设计中的重要问题。所谓“驼峰高度”，一般乃指峰顶与难行线计算停车点的高差而言。目前我国机械化驼峰高度，是以5公里/小时的速度解体车列，保证难行车在不利条件下能溜到难行线警冲标后方100米处停车。至于自动化驼峰计算停车点的规定，有人认为，为了达到“钩钩连挂”，并尽可能提高解体能力。
关键词
自动化驼峰
计算停车点
难行线
难行车
驼峰高度
车辆基本阻力
溜放部分
溜车不利条件
制动能高
溜放阻力
分类号
U29 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
平面牵出线调车溜放条件的等能高校验方法
2
作者
周昭贤
机构
南昌铁路分局
出处
《铁道运输与经济》
1987年第3期28-29,共2页
文摘
一、平面牵出线调车应满足溜放需要平面牵出线调车采用推送法和溜放法两种。为使调机能进行溜放，以提高调车效率，《铁路工程技术规范》第四篇《站场及枢纽》第4—14条规定“……平面调车的编组线。
关键词
溜放
牵出线调车
编组场
计算停车点
校验方法
工程技术规范
难行车
车辆基本阻力
分路道岔
脱钩
点
分类号
U28 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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作者
出处
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1
对自动化驼峰高度的探讨
曹明哲
《铁道运输与经济》
1984
0
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职称材料
2
平面牵出线调车溜放条件的等能高校验方法
周昭贤
《铁道运输与经济》
1987
0
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