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表述资源可用状态的计划日历基本模型
1
作者
陈智高
王延清
单宝民
《管理工程学报》
CSSCI
1999年第4期52-,共1页
关键词
计划日历
可用状态
基本模型
资源
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职称材料
运用系统方法实行一次性连续封锁施工
2
作者
王志礼
《铁道运输与经济》
1988年第7期41-42,共2页
旧线电气化改造施工中，一般是每天封锁3～4小时，连续施工3～4个月，既使列车限速，又要降低牵引重量，严重影响运输工作。福州铁路分局利用系统工程方法，一次性连续封锁一段时间，集中安排施工，通过在永安至漳平区段施工的实践，证...
旧线电气化改造施工中，一般是每天封锁3～4小时，连续施工3～4个月，既使列车限速，又要降低牵引重量，严重影响运输工作。福州铁路分局利用系统工程方法，一次性连续封锁一段时间，集中安排施工，通过在永安至漳平区段施工的实践，证明后者是优越的。
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关键词
铁路分局
电气化改造
牵引重量
漳平
电气化建设
铁路建设
日历
计划
施工单位
福建省经济
组织方案
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职称材料
题名
表述资源可用状态的计划日历基本模型
1
作者
陈智高
王延清
单宝民
机构
华东理工大学工商经济学院
出处
《管理工程学报》
CSSCI
1999年第4期52-,共1页
关键词
计划日历
可用状态
基本模型
资源
分类号
C931.2 [经济管理—管理学]
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职称材料
题名
运用系统方法实行一次性连续封锁施工
2
作者
王志礼
机构
福州铁路分局
出处
《铁道运输与经济》
1988年第7期41-42,共2页
文摘
旧线电气化改造施工中，一般是每天封锁3～4小时，连续施工3～4个月，既使列车限速，又要降低牵引重量，严重影响运输工作。福州铁路分局利用系统工程方法，一次性连续封锁一段时间，集中安排施工，通过在永安至漳平区段施工的实践，证明后者是优越的。
关键词
铁路分局
电气化改造
牵引重量
漳平
电气化建设
铁路建设
日历
计划
施工单位
福建省经济
组织方案
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
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1
表述资源可用状态的计划日历基本模型
陈智高
王延清
单宝民
《管理工程学报》
CSSCI
1999
0
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职称材料
2
运用系统方法实行一次性连续封锁施工
王志礼
《铁道运输与经济》
1988
0
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