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基于竞争情景的双枢纽航线网络优化模型
被引量：
1
1
作者
何湘妮
李艳华
阳杰
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期2902-2911,共10页
针对双枢纽机场不属于同一机场集团的航线网络重合问题,以机场为视角优化航线网络布局,提出竞争情景下的双枢纽航线网络优化模型。在P枢纽中位问题航线网络构建思想的基础上,以旅客计划延误成本和航线重合成本最小为目标,考虑双枢纽机...
针对双枢纽机场不属于同一机场集团的航线网络重合问题,以机场为视角优化航线网络布局,提出竞争情景下的双枢纽航线网络优化模型。在P枢纽中位问题航线网络构建思想的基础上,以旅客计划延误成本和航线重合成本最小为目标,考虑双枢纽机场直飞和中转航线、旅客需求、中转航程等因素,建立了竞争情景的无容量限制严格多分配0-1整数规划双枢纽航线网络优化模型,并使用交互式的线性和通用优化求解器(LINGO)对模型进行求解。选取成渝机场群成都双流机场和重庆江北机场作为双枢纽进行实例分析,通过不同航线重合成本研究航线网络优化问题。结果表明:优化后的目标函数值下降明显,计划延误成本下降率随航线重合成本的升高而减小,其中,航线重合成本为2000元和3000元时,目标函数值的下降率最高,分别为32.8%和32.6%,此时航线网络计划延误成本和航线重合成本的平衡效果最好。可见,所提模型可以在充分考虑双枢纽机场竞争关系、兼顾计划延误成本的同时降低航线重合率,从而减少航线冗余导致的资源浪费,为存在竞争关系且追求协同发展的双枢纽合理调整航线网络提供指导。
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关键词
航线网络
双枢纽
航线重合
成本
计划延误成本
P枢纽中位
多目标整数规划
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题名
基于竞争情景的双枢纽航线网络优化模型
被引量：
1
1
作者
何湘妮
李艳华
阳杰
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期2902-2911,共10页
基金
北京市社会科学重点项目(22JCB032)
中央高校基本科研业务费专项资金(2021RC262)。
文摘
针对双枢纽机场不属于同一机场集团的航线网络重合问题,以机场为视角优化航线网络布局,提出竞争情景下的双枢纽航线网络优化模型。在P枢纽中位问题航线网络构建思想的基础上,以旅客计划延误成本和航线重合成本最小为目标,考虑双枢纽机场直飞和中转航线、旅客需求、中转航程等因素,建立了竞争情景的无容量限制严格多分配0-1整数规划双枢纽航线网络优化模型,并使用交互式的线性和通用优化求解器(LINGO)对模型进行求解。选取成渝机场群成都双流机场和重庆江北机场作为双枢纽进行实例分析,通过不同航线重合成本研究航线网络优化问题。结果表明:优化后的目标函数值下降明显,计划延误成本下降率随航线重合成本的升高而减小,其中,航线重合成本为2000元和3000元时,目标函数值的下降率最高,分别为32.8%和32.6%,此时航线网络计划延误成本和航线重合成本的平衡效果最好。可见,所提模型可以在充分考虑双枢纽机场竞争关系、兼顾计划延误成本的同时降低航线重合率,从而减少航线冗余导致的资源浪费,为存在竞争关系且追求协同发展的双枢纽合理调整航线网络提供指导。
关键词
航线网络
双枢纽
航线重合
成本
计划延误成本
P枢纽中位
多目标整数规划
Keywords
airline network
dual hub
overlapped airline cost
planned delay cost
median of P hub
multiobjective integer programming
分类号
F560 [经济管理—产业经济]
V351 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
U8 [交通运输工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于竞争情景的双枢纽航线网络优化模型
何湘妮
李艳华
阳杰
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
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