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新能源汽车解耦式电液复合制动系统被引量：6: 1; 作者刘杨孙泽昌王猛《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期835-842,共8页; 设计集成有制动踏板感觉模拟、液压助力和失效制动备份功能的一体式制动主缸,并依此开发制动踏板与轮缸压力解耦的电液复合制动系统。考虑ECE R13法规和电动机、电池组外特性约束,以有效回馈功率为优化目标,制定解耦式电液复合制动系统... 展开更多; 关键词新能源汽车解耦式系统电液复合制动系统压力控制回馈效率; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于EMB的解耦式制动能量回收系统研究被引量：10: 2; 作者杨坤高松 +3 位作者王杰李静刘瑞军徐家川《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第9期1072-1079,共8页; 针对以气压制动实现解耦式制动能量回收存在的问题和电子机械制动的特点,提出了以机电制动(EMB)实现解耦式制动能量回收的方案;据此,并综合考虑制动法规、制动能量回收率和制动平顺性等约束条件,制定了相应的控制策略。搭建了联合仿真... 展开更多; 关键词解耦式制动能量回收系统电子机械制动联合仿真平台; 在线阅读下载PDF 职称材料

区域型三级泵直供系统设计关键问题探讨(2):三级泵运行工况与调控方式: 3; 作者沈列丞宋磊《暖通空调》 2021年第2期60-69,共10页; 非解耦式区域型三级泵直供系统的三级泵在运行中受输配管网资用压头变化与末端扬程需求变化的叠加影响。对此类泵组在扬程-流量图上建立了泵组可及运行范围与实际工况需求范围,并对2个范围的匹配度进行了研究。根据算例分析,提出了4类... 展开更多; 关键词三级泵直供系统非解耦式系统泵组可及运行范围实际工况需求范围调控方式运行高效区; 在线阅读下载PDF 职称材料

区域型三级泵直供系统设计关键问题探讨(1):水泵选型扬程确定方法与耗电输冷(热)比计算被引量：2: 4; 作者沈列丞《暖通空调》 2020年第6期101-107,共7页; 从用户侧支管与区域输配干管的连接形式上,将区域型三级泵直供系统分为解耦式与非解耦式2类。对于2类不同的形式、区域输配管网侧压差控制点数量、压差控制点与用户之间的相对位置关系,分类给出了二级泵与三级泵选型扬程的确定方法。针... 展开更多; 关键词三级泵直供系统解耦式系统非解耦式系统水泵选型扬程耗电输冷(热)比; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名新能源汽车解耦式电液复合制动系统被引量：6: 1; 作者刘杨孙泽昌王猛; 机构同济大学新能源汽车工程中心同济大学汽车学院; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期835-842,共8页; 基金国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2011CB711202)~~; 文摘设计集成有制动踏板感觉模拟、液压助力和失效制动备份功能的一体式制动主缸,并依此开发制动踏板与轮缸压力解耦的电液复合制动系统。考虑ECE R13法规和电动机、电池组外特性约束,以有效回馈功率为优化目标,制定解耦式电液复合制动系统的制动力分配控制策略。利用MATLAB/Simulink-AMESim建立解耦式系统的联合仿真模型,结合硬件在环仿真台架试验,考核其液压控制性能及制动力配控制策略。结果表明:解耦式电液复合制动系统实现轮缸压力的精确控制,并有效地回收制动能量,在NEDC循环工况下,其制动能量回馈效率可达54.8%。; 关键词新能源汽车解耦式系统电液复合制动系统压力控制回馈效率; Keywords New energy vehicles decoupled system electro-hydraulic brake system pressure control regenerativeenergy efficiency; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于EMB的解耦式制动能量回收系统研究被引量：10: 2; 作者杨坤高松王杰李静刘瑞军徐家川; 机构山东理工大学交通与车辆工程学院吉林大学汽车工程学院; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第9期1072-1079,共8页; 基金国家863计划项目(2012AA110305) 国家自然科学基金(51275206) 山东省自然科学基金(ZR2015PE020)资助; 文摘针对以气压制动实现解耦式制动能量回收存在的问题和电子机械制动的特点,提出了以机电制动(EMB)实现解耦式制动能量回收的方案;据此,并综合考虑制动法规、制动能量回收率和制动平顺性等约束条件,制定了相应的控制策略。搭建了联合仿真平台进行仿真,对系统的可行性和经济性进行了验证。结果表明:EMB可满足制动能量回收对机械制动力的调节需求,制动力分配符合驾驶员要求;基于EMB的解耦式制动能量回收系统,与无制动能量回收方案相比,每百公里可节省的能耗大于36.48k W·h,节能率高于34.69%;与传统耦合制动能量回收方案相比,每百公里可节省的能耗大于17.73k W·h,节能率高于19.86%,效果显著。; 关键词解耦式制动能量回收系统电子机械制动联合仿真平台; Keywords decoupled brake energy recovery system electro-mechanical brake co-simulation platform; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名区域型三级泵直供系统设计关键问题探讨(2):三级泵运行工况与调控方式: 3; 作者沈列丞宋磊; 机构华东建筑设计研究总院机电二院华东建筑设计研究总院; 出处《暖通空调》 2021年第2期60-69,共10页; 文摘非解耦式区域型三级泵直供系统的三级泵在运行中受输配管网资用压头变化与末端扬程需求变化的叠加影响。对此类泵组在扬程-流量图上建立了泵组可及运行范围与实际工况需求范围,并对2个范围的匹配度进行了研究。根据算例分析,提出了4类运行范围区,进而给出了部分工况下的调控方式,并结合水泵运行高效区,提出了基于泵组效率的优化运行控制策略。; 关键词三级泵直供系统非解耦式系统泵组可及运行范围实际工况需求范围调控方式运行高效区; Keywords primary-secondary-tertiary pumping system non-decoupled system accessible range of pump’s curve demand range of operating condition control method high efficiency area of operation; 分类号 TU821.5 [建筑科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名区域型三级泵直供系统设计关键问题探讨(1):水泵选型扬程确定方法与耗电输冷(热)比计算被引量：2: 4; 作者沈列丞; 机构华东建筑设计研究总院机电二院; 出处《暖通空调》 2020年第6期101-107,共7页; 文摘从用户侧支管与区域输配干管的连接形式上,将区域型三级泵直供系统分为解耦式与非解耦式2类。对于2类不同的形式、区域输配管网侧压差控制点数量、压差控制点与用户之间的相对位置关系,分类给出了二级泵与三级泵选型扬程的确定方法。针对非解耦式区域型三级泵直供系统给出了7个算例的实际计算选型结果,并提出了该类系统的定压设计要点。基于解耦式与非解耦式系统水泵选型扬程确定方法,探讨了2类系统耗电输冷(热)比计算的环路选取与水泵扬程取值原则。; 关键词三级泵直供系统解耦式系统非解耦式系统水泵选型扬程耗电输冷(热)比; Keywords primary-secondary-tertiary pumping system decoupled system non-decoupled system head selection of pump electricity consumption to transferred cooling or heat quantity ratio(EC(H)R); 分类号 TU83 [建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程] TM73 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	新能源汽车解耦式电液复合制动系统	刘杨孙泽昌王猛	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于EMB的解耦式制动能量回收系统研究	杨坤高松王杰李静刘瑞军徐家川	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2016	10	在线阅读下载PDF 职称材料
3	区域型三级泵直供系统设计关键问题探讨(2):三级泵运行工况与调控方式	沈列丞宋磊	《暖通空调》	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	区域型三级泵直供系统设计关键问题探讨(1):水泵选型扬程确定方法与耗电输冷(热)比计算	沈列丞	《暖通空调》	2020	2	在线阅读下载PDF 职称材料