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柴油机正时齿轮系动力学特性分析
被引量：
6
1
作者
李一民
郝志勇
叶慧飞
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第8期1472-1477,1484,共7页
为了分析柴油机正时齿轮系的动力学特性以及对前端噪声的影响,建立正时齿轮系的多体动力学模型.分析考虑各齿轮负载及曲轴角速度波动时的齿轮扭转角位移、啮合齿对相对运动以及动态啮合力,并对比了不考虑曲轴角速度波动时的计算结果.结...
为了分析柴油机正时齿轮系的动力学特性以及对前端噪声的影响,建立正时齿轮系的多体动力学模型.分析考虑各齿轮负载及曲轴角速度波动时的齿轮扭转角位移、啮合齿对相对运动以及动态啮合力,并对比了不考虑曲轴角速度波动时的计算结果.结果表明,由曲轴扭振引起的角速度波动能够明显加大齿轮系的振动与冲击.凸轮轴齿轮扭转角位移的实验结果与计算结果较为一致.前端声强实验表明在1 000Hz以下,齿轮系动态特性对噪声影响较大,高频处由齿轮加工精度影响的传递误差引起的噪声较大.通过设计曲轴扭振减振器,可以改善齿轮系的啮合振动与冲击,相应地减小前端的辐射噪声.
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关键词
正时齿轮系
多体动力学
角位移波动
啮合力
声强
扭振减振器
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职称材料
题名
柴油机正时齿轮系动力学特性分析
被引量：
6
1
作者
李一民
郝志勇
叶慧飞
机构
浙江大学能源工程学系
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第8期1472-1477,1484,共7页
文摘
为了分析柴油机正时齿轮系的动力学特性以及对前端噪声的影响,建立正时齿轮系的多体动力学模型.分析考虑各齿轮负载及曲轴角速度波动时的齿轮扭转角位移、啮合齿对相对运动以及动态啮合力,并对比了不考虑曲轴角速度波动时的计算结果.结果表明,由曲轴扭振引起的角速度波动能够明显加大齿轮系的振动与冲击.凸轮轴齿轮扭转角位移的实验结果与计算结果较为一致.前端声强实验表明在1 000Hz以下,齿轮系动态特性对噪声影响较大,高频处由齿轮加工精度影响的传递误差引起的噪声较大.通过设计曲轴扭振减振器,可以改善齿轮系的啮合振动与冲击,相应地减小前端的辐射噪声.
关键词
正时齿轮系
多体动力学
角位移波动
啮合力
声强
扭振减振器
Keywords
timing gear trains
muti-body dynamics
angular displacement fluctuation
meshing force
sound intensity
torsional vibration damper
分类号
TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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作者
出处
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被引量
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1
柴油机正时齿轮系动力学特性分析
李一民
郝志勇
叶慧飞
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
6
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