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题名海底隧道合流区交通流特性分析
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作者
杨金顺
孙成玲
袁彦各
林晓喻
潘福全
陈秀锋
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机构
青岛理工大学土木工程学院
青岛国信胶州湾交通有限公司
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出处
《广西大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第1期60-69,共10页
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基金
山东省自然科学基金项目(ZR2020MG021)
教育部人文社会科学研究规划基金项目(18YJAZH067)
青岛市哲学社会科学规划项目(QDSKL2101168)。
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文摘
为了揭示海底隧道合流区交通运行规律,以青岛胶州湾海底隧道为例,运用Simi Motion等视频分析软件提取、分析工作日早高峰2 h的合流区视频监控数据,对隧道合流区不同位置、不同车道的交通量、速度和车头时距进行分析。基于隧道合流区的交通流特性绘制速度密度散点图,利用Underwood模型和Greenberg模型分别对速度密度关系进行拟合并进行参数标定,获得交通运行状态的关键参数。结果表明:①42.8%的车辆选择在加速车道中前段进行合流;②在合流区上游内侧车道上的平均交通量大于外侧车道交通量36.59%,外侧车道受匝道车辆合流影响显著,车道流量不平衡现象贯穿整个海底隧道合流区,内侧车道和中间车道的平均流量、平均速度持续大于外侧车道,外侧车道的车头时距大于中内侧车道;③Underwood模型仅适用于交通密度较小的合流区及上游,对交通密度变大的下游区域不再适用,而Greenberg模型能较好地拟合下游的速度密度规律。
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关键词
交通工程
交通流特性
视频分析提取
海底隧道合流区
Underwood模型
Greenberg模型
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Keywords
traffic engineering
traffic flow characteristics
video analysis extraction
undersea tunnel merging zone
Underwood model
Greenberg model
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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