自主紧急制动系统在新车评价规程中的现状与发展 被引量：13

1

作者 孙勇 郭魁元 高明秋 《汽车技术》 北大核心 2016年第2期1-6,共6页

自主紧急制动系统对避免碰撞或减轻碰撞伤害起到重要作用,已被纳入多国新车评价规程中作为主动安全的测试内容。在分析自主紧急制动系统的原理以及研究现状的基础上,对各国新车评价规程中对其测试评价方法的差异进行了对比,阐述了其在... 自主紧急制动系统对避免碰撞或减轻碰撞伤害起到重要作用,已被纳入多国新车评价规程中作为主动安全的测试内容。在分析自主紧急制动系统的原理以及研究现状的基础上,对各国新车评价规程中对其测试评价方法的差异进行了对比,阐述了其在新车评价规程中的发展趋势。结果表明,Euro NCAP测试标准严格,在测试评价方法上更加全面具体,可为制定适合中国道路交通环境的自主紧急制动系统测试评价方法提供参考。 展开更多

关键词 自主紧急制动 新车评价规程 测试 评价

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各国新车评价规程(NCAP)测试评价技术的现状与发展 被引量：12

2

作者 刘玉光 刘志新 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第1期16-22,共7页

近年来,随着各国路况变化和安全技术的提升,原有的"新车评价规程(NCAP)"评价体系对于汽车安全性的区分度一直在降低;为此,各国不断地更新着各自的NCAP测试项目和评价规程。本文分析了各国NCAP的历史、基本特点和发展趋势。从... 近年来,随着各国路况变化和安全技术的提升,原有的"新车评价规程(NCAP)"评价体系对于汽车安全性的区分度一直在降低;为此,各国不断地更新着各自的NCAP测试项目和评价规程。本文分析了各国NCAP的历史、基本特点和发展趋势。从试验形态、碰撞速度、假人安放、评价指标等角度,比对了正面碰撞、侧面碰撞、翻滚试验、主动安全辅助装置以及总体评价等。结果表明:主动安全技术将更强,评价项目更全面,汽车安全标准更严格,将未来的NCAP评价体系,呈现全球化、统一化的趋势。因此,为应对更苛刻的汽车安全技术标准,汽车制造商应进行前瞻性地研究。这些结果可为修订中国的NCAP——C-NCAP提供参考。 展开更多

关键词 汽车安全 碰撞试验 新车评价规程(NCAP) 评价体系

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基于Euro-NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验 被引量：6

3

作者 刘卫国 吕晓江 +3 位作者 谷先广 卢冬梅 周大永 孙立志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期128-133,共6页

为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫... 为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫骨弯矩值影响较大;膝部韧带伸长量与膝关节上部及下部相对运动有关。因此设计时,应避免因车辆前端结构刚度过强导致胫骨弯矩超标准;应通过调整膝关节上部及下部侵入量来改善膝部韧带伸长量。这些结论,可为改进车辆前端设计提供参考。 展开更多

关键词 汽车安全 行人保护 碰撞试验 柔性腿型(Flex—PLI) 欧盟新车评价规程(Euro—NCAP)

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动物微生态制剂(益生菌)的标准、评价规程、功能和发展趋势 被引量：15

4

作者 张日俊 《饲料工业》 北大核心 2015年第4期1-7,共7页

文章重点阐述了益生菌的概念、组成和特性及多种生物学功能;介绍了欧盟和FAO/WHO的益生菌选择标准和安全性评价规程,也阐述了作者对益生菌科学研究和产业发展趋势的观点。

关键词 益生菌 微生态制剂 选择标准 评价规程 发展趋势

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美国NHTSA 2010年版新车评价规程的实例解析 被引量：5

5

作者 岳国辉 陈现岭 张凯 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第2期129-135,共7页

美国高速公路安全管理局(NHTSA)2008年发布了2010版新车评价规程(NCAP),并已于2011年正式开始实施。为对长城汽车股份有限公司或其他欲进入美国市场的车型研发提供支持,以应对NHTSA-NCAP的要求,该文对新版NHTSA-NCAP进行解析。结果表明... 美国高速公路安全管理局(NHTSA)2008年发布了2010版新车评价规程(NCAP),并已于2011年正式开始实施。为对长城汽车股份有限公司或其他欲进入美国市场的车型研发提供支持,以应对NHTSA-NCAP的要求,该文对新版NHTSA-NCAP进行解析。结果表明:新版NHTSA-NCAP在试验项目增加、新款假人应用、评价指标优化、最终星级评定等方面都发生了较大变化。以某款已通过2011年NHTSA-NCAP星级评定的车型为例,按照解析内容进行星级评定,并与NHTSA官方网站发布结果进行比对,用实例的形式对解析内容进行了准确性验证。结果表明应更加重视车辆抗翻滚性能。 展开更多

关键词 车辆安全 美国高速公路安全管理局(NHTSA) 新车评价规程(NCAP) 伤害风险曲线 相对风险得分(RRS) 车辆安全总得分(VSS)

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DMIS继电保护统计报表及评价规程应用

6

作者 张葆红 曾耿晖 朱晓华 《广东电力》 2005年第11期36-39,共4页

面对当前电力企业管理信息系统(MIS)的逐步普及,电力系统故障信息管理以及继电保护统计报表在MIS中的应用将越来越多。结合广东省电力调度中心生产管理信息系统(DMIS),对继电保护管理子程序的故障信息管理以及继电保护统计报表的设计、... 面对当前电力企业管理信息系统(MIS)的逐步普及,电力系统故障信息管理以及继电保护统计报表在MIS中的应用将越来越多。结合广东省电力调度中心生产管理信息系统(DMIS),对继电保护管理子程序的故障信息管理以及继电保护统计报表的设计、功能、主要特点等进行了详细的阐述,并介绍了如何利用共享的基础数据实现自动生成符合《电力系统继电保护及安全自动装置运行评价规程》要求的各类继电保护统计报表。 展开更多

关键词 DMIS 继电保护模块 统计报表 评价规程 应用

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对保护动作评价规程的探讨之一

7

作者 林敏成 《继电器》 CSCD 1993年第4期71-72,共2页

电力系统继电保护和安全自动装置评价规程(以下简称评价规程)是我们干继电保护工作的专业法规,裁决继电保护动作行为是否正确的法律依据,因此评价规程成为继保人员必读的文件,而且要反复学习,很好领会其各条条文精神,运用到实践中去。 ... 电力系统继电保护和安全自动装置评价规程(以下简称评价规程)是我们干继电保护工作的专业法规,裁决继电保护动作行为是否正确的法律依据,因此评价规程成为继保人员必读的文件,而且要反复学习,很好领会其各条条文精神,运用到实践中去。 总则第一条虽然很明确指出:“……从技术原则……等各方面总结经验;……因此,不能用继电保护动作正确率作为对继电保护人员工作的考核指标”。但实际上动作正确率已远远超出技术分析之用,变成一个很重要考核指标,例如企业上等级、双文明达标。 展开更多

关键词 电力系统 继电保护 评价规程

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快速砂浆棒法检测矿物掺合料与Li_2CO_3对ASR抑制作用的适用性评价 被引量：3

8

作者 高鹏 余红发 +2 位作者 文静 李颖 臧亚美 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期357-362,共6页

通对延长快速砂浆棒法(AMBT)浸泡龄期至3 a以上,对使用AMBT来检测胶材外加剂(包括矿物掺合料SCM和Li_2CO_3)抑制碱-硅酸反应(ASR)的有效性进行了研究,并分析了AMBT的水泥碱含量的影响、判定龄期和判定限值.结果表明,AMBT能适用于SCM的... 通对延长快速砂浆棒法(AMBT)浸泡龄期至3 a以上,对使用AMBT来检测胶材外加剂(包括矿物掺合料SCM和Li_2CO_3)抑制碱-硅酸反应(ASR)的有效性进行了研究,并分析了AMBT的水泥碱含量的影响、判定龄期和判定限值.结果表明,AMBT能适用于SCM的抑制有效性检测,但不能有效反映Li_2CO_3的抑制作用;14 d判定龄期能有效体现SCM抑制作用;ASTM C1567和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424—2010)的判定限值是适用的,而《预防混凝土碱骨料反应技术规范》(GB/T 50733—2011)的判定限值过于严格;水泥碱含量不是AMBT的主要影响因素.因此,建议使用AMBT评价SCM对ASR的抑制作用,GB/T 50733—2011的判定结果不宜作为判定SCM抑制ASR无效的参考依据,AMBT无需控制水泥碱含量. 展开更多

关键词 快速砂浆棒法 抑制碱硅酸反应 矿物掺合料 锂盐 规程评价

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面向欧洲新车评价的汽车正面碰撞儿童座椅参数设计 被引量：15

9

作者 张君媛 毕莹 +3 位作者 周剑 邱少波 李红建 唐洪斌 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期983-987,共5页

针对某乘用车匹配儿童约束系统情况进行仿真研究。利用所选定的儿童约束系统仿真模型,进行了最新欧洲新车评价规程(E-NCAP)中对儿童乘员保护要求的试验工况的数值模拟,并以E-NCAP评分为目标,对儿童约束系统的设计参数进行优化,同时,为... 针对某乘用车匹配儿童约束系统情况进行仿真研究。利用所选定的儿童约束系统仿真模型,进行了最新欧洲新车评价规程(E-NCAP)中对儿童乘员保护要求的试验工况的数值模拟,并以E-NCAP评分为目标,对儿童约束系统的设计参数进行优化,同时,为了工程的可实施性,对儿童约束系统提出了参数设计范围及整车的空间匹配要求。 展开更多

关键词 儿童约束系统 欧洲新车评价规程 仿真 参数设计

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Euro-NCAP行人保护试验规程(v5.3.1和v6.0)分析 被引量：11

10

作者 刘洋 孙小光 +3 位作者 杨占军 陈现玲 师玉涛 杨劲松 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第2期142-150,共9页

欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)是目前最具影响力的新车测试机构,是由各国的非政府、民间消费团体等构成的组织,该组织对欧盟市场上销售的新车进行安全性能测试,并将测试结果公布于众,为消费者购车提供参考。为了给中国制造商在进行Euro-N... 欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)是目前最具影响力的新车测试机构,是由各国的非政府、民间消费团体等构成的组织,该组织对欧盟市场上销售的新车进行安全性能测试,并将测试结果公布于众,为消费者购车提供参考。为了给中国制造商在进行Euro-NCAP测试时提供一定的参考,该文分析和对比了Euro-NCAP行人保护试验规程v5.3.1和v6.0,以取得较好的测试成绩。阐述了Euro-NCAP行人保护试验规程v5.3.1和v6.0之间的主要区别,包括网格点、修正系数、头部伤害标准HIC容差和评分原则等,总结了供中国车辆制造商参考的建议。Euro NCAP v6.0更加强调了车辆制造商必须具备CAE(计算机辅助工程)仿真能力和行人保护试验能力,否则将影响其产品研发。 展开更多

关键词 新车评价规程(NCAP) 行人保护 网格点 修正系数 头部伤害标准HIC容差 评分原则

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基于台车试验的不同国家鞭打试验评价体系的相关性 被引量：9

11

作者 杨运生 张晓龙 娄磊 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第2期123-128,共6页

汽车低速后碰是一种常见的交通事故。为防止该事故中乘员颈部挥鞭伤,各国都在促进被动安全技术的发展。该文对比了中国、欧洲、日本和美国不同鞭打试验程序在试验方法、评分方法和评分体系的差异。2012新版中国新车评价规程(C-NCAP)将... 汽车低速后碰是一种常见的交通事故。为防止该事故中乘员颈部挥鞭伤,各国都在促进被动安全技术的发展。该文对比了中国、欧洲、日本和美国不同鞭打试验程序在试验方法、评分方法和评分体系的差异。2012新版中国新车评价规程(C-NCAP)将鞭打试验纳入评价体系,它不同于欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)、日本新车评价规程(J-NCAP)和美国公路安全保险协会(IIHS)的规程。用上述各评价体系和评分方法,对同一组试验数据进行评分,把评分结果进行3分制转换,然后进行分析。结果表明:上述各评价体系虽然有差异,但评价结果具有高度的一致性。C-NCAP评价得分高于其他体系评价得分。 展开更多

关键词 汽车安全 低速后碰 挥鞭伤 新车评价规程(NCAP) 鞭打试验 评价体系

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Euro-NCAP行人大腿新测试规程对前端造型和布置的影响 被引量：3

12

作者 刘军勇 刘奇 王大志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第4期354-359,共6页

2014年新颁布的8.0版欧盟新车评价规程(Euro NCAP)的测试规程,为行人安全对车辆设计做了重大调整。有鉴于此,该文总结了行人大腿保护测试规程变化前后的要点,对新老测试规程的差异进行了对比分析,采用新老两种测评方法,评估了对不同造... 2014年新颁布的8.0版欧盟新车评价规程(Euro NCAP)的测试规程,为行人安全对车辆设计做了重大调整。有鉴于此,该文总结了行人大腿保护测试规程变化前后的要点,对新老测试规程的差异进行了对比分析,采用新老两种测评方法,评估了对不同造型车型的设计,分析了这些变化给汽车前端造型、硬点布置以及发盖等结构设计所带来的影响。结果表明:新测评方法虽然降低了汽车前端造型设计的限制,但是对前端硬点布置以及结构设计提出了新的要求。该结论可为主机厂的汽车安全、布置、造型设计提供参考。 展开更多

关键词 汽车安全 新车评价规程(NCAP) 欧盟NCAP 行人保护 大腿碰撞 汽车前端造型 汽车前端硬点布置

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E-NCAP正碰试验中假人头部伤害主观评价方法的改进 被引量：5

13

作者 商恩义 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第1期47-51,共5页

现有"欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)"所规定的正面碰撞试验中对假人头部伤害的评价方法,主观性较强。为避免因误判造成不必要扣分,该文改进了原评价方法。在新评价方法中,用d’Alembert原理求出假人头部外力和加速度;用外力作... 现有"欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)"所规定的正面碰撞试验中对假人头部伤害的评价方法,主观性较强。为避免因误判造成不必要扣分,该文改进了原评价方法。在新评价方法中,用d’Alembert原理求出假人头部外力和加速度;用外力作用来直接替代原评价方法中头部合力作用下的加速度曲线。对于某开发中的车型,进行了64 km/h的E-NCAP正面偏置碰撞试验。用新方法对该试验的假人头部进行评价,结果是:当前安全气囊没有发生触底,满足开发要求,只是安全带选配不当。这一结果,不同于用原方法所得"安全气囊触底"的结论。相比老方法,改进后的评价方法更简单、更直观,客观性更强。 展开更多

关键词 汽车工程 被动安全 欧洲新车评价规程(Euro—NCAP) 假人头部伤害 主观评价 气囊展开

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C-NCAP中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法探讨 被引量：5

14

作者 商恩义 李月明 +2 位作者 习波波 崔新康 张毅 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期180-185,共6页

探讨了2021版中国新车评价规程(C-NCAP)中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法;分析了对假人头部加速度、上颈部力、钢索拉力、面部力之间的关系。借助THOR 50th假人面部标定试验台,用不同速度的摆锤,透过气球,撞击假人头部,进行了2次气... 探讨了2021版中国新车评价规程(C-NCAP)中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法;分析了对假人头部加速度、上颈部力、钢索拉力、面部力之间的关系。借助THOR 50th假人面部标定试验台,用不同速度的摆锤,透过气球,撞击假人头部,进行了2次气囊触底模拟试验。结果表明:THOR 50th假人头部和颈部传感器坐标系差异可以忽略;假人头部外力加速度发生突变与钢索作用无关;面部力有突变为气囊发生触底所致。因而,可以先通过头部加速度、头部质量和上颈部力计算所得头部外力加速度,来初步判断气囊触底,再通过对应时刻面部力是否有突变来确认。 展开更多

关键词 汽车工程 被动安全 气囊触底 中国新车评价规程(C-NCAP) THOR 50th假人

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鞭打试验中假人差异对试验评价的影响

15

作者 王鹏翔 李月明 +1 位作者 商恩义 张毅 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第2期37-42,共6页

为了研究BioRID Ⅱ假人的不同使用周期对鞭打试验评价结果的影响,将2个使用周期不同的假人分别按H点x向坐标在基准位置基础上置前5 mm和置后5 mm定位,进行了4次鞭打试验,并对假人颈部结构及标定要求进行了探讨。结果表明,在鞭打试验中,B... 为了研究BioRID Ⅱ假人的不同使用周期对鞭打试验评价结果的影响,将2个使用周期不同的假人分别按H点x向坐标在基准位置基础上置前5 mm和置后5 mm定位,进行了4次鞭打试验,并对假人颈部结构及标定要求进行了探讨。结果表明,在鞭打试验中,BioRID Ⅱ假人之间的使用周期差异对颈部伤害指数(NIC)和下颈部轴向力影响明显,试验评价分差0.5分以上,当前假人颈部弯矩调节方式的合理性有待商榷,假人的标定方法和标定维度需要探讨。 展开更多

关键词 鞭打试验 中国新车评价规程 BioRID II 试验评价

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某座椅鞭打试验仿真与优化 被引量：2

16

作者 王元兰 赵军 +1 位作者 毛晨曦 刘会霞 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第6期55-62,共8页

针对某款座椅在鞭打试验中假人挥鞭伤较为严重,鞭打得分较低的问题,利用HyperMesh软件建立座椅有限元模型,并进行鞭打仿真分析,得到对鞭打伤害影响较大的因素分别为调角器刚度系数、头枕杆直径、靠背左侧支撑板厚度、靠背右侧支撑板厚... 针对某款座椅在鞭打试验中假人挥鞭伤较为严重,鞭打得分较低的问题,利用HyperMesh软件建立座椅有限元模型,并进行鞭打仿真分析,得到对鞭打伤害影响较大的因素分别为调角器刚度系数、头枕杆直径、靠背左侧支撑板厚度、靠背右侧支撑板厚度、靠背后部支撑板厚度、座垫右侧支撑板厚度和座垫左侧支撑板厚度,利用哈默斯雷试验设计方法对上述7个设计变量进行样本点采集,并利用移动最小二乘法进行近似模型拟合,采用全局响应面法对近似模型进行多目标优化,验证结果表明,优化模型的精度满足要求,优化后鞭打得分提高,座椅抗挥鞭伤性能显著提升。 展开更多

关键词 座椅 鞭打试验 挥鞭伤 中国新车评价规程 多目标优化

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舒适性配件对座椅鞭打试验影响规律研究

17

作者 顾海明 张爱法 娄磊 《中国测试》 北大核心 2024年第S2期52-56,共5页

为分析座椅舒适性配件对鞭打试验成绩的影响规律,进而探索其在追尾事故中的作用,文章通过设计试验矩阵,采用控制单一变量法,分析舒适性配件佩戴与否,以及安装位置变化、硬度变化和厚度变化时,座椅鞭打成绩的变化规律,试验结果表明舒适... 为分析座椅舒适性配件对鞭打试验成绩的影响规律,进而探索其在追尾事故中的作用,文章通过设计试验矩阵,采用控制单一变量法,分析舒适性配件佩戴与否,以及安装位置变化、硬度变化和厚度变化时,座椅鞭打成绩的变化规律,试验结果表明舒适性配件会一定程度提高座椅的鞭打性能。试验结果将为C-NCAP鞭打试验优化提供数据支撑,服务于鞭打评价规程的优化升级。 展开更多

关键词 舒适性配件 追尾事故 鞭打试验 中国新车评价规程

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行人保护柔性腿型碰撞的车辆前端结构优化设计 被引量：9

18

作者 吕铖玮 杨海燕 +2 位作者 吕晓江 周大永 刘卫国 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第3期266-272,共7页

在开发某车型时,为达到2014年欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)中柔性小腿(Flex PLI)碰撞满分6的目标,对其前端结构进行优化。运用计算机辅助工程(CAE)技术,优化前横梁吸能装置结构:弱化孔宽度增加至35 mm,并增加压溃引导面;优化下支撑结构... 在开发某车型时,为达到2014年欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)中柔性小腿(Flex PLI)碰撞满分6的目标,对其前端结构进行优化。运用计算机辅助工程(CAE)技术,优化前横梁吸能装置结构:弱化孔宽度增加至35 mm,并增加压溃引导面;优化下支撑结构:去掉连接件,并将下支撑前端面厚度减少至0.8 mm。优化后的吸能装置可以实现完全压溃,这使其本身的吸能增加22 kJ,使小腿胫骨中上部弯矩降低106 Nm;与优化后的下支撑相配合,小腿的中部可以向X正向移动增加25 mm,下部向X正向移动减少15 mm,使内侧副韧带伸长量降低了17.8 mm。改进后的前端结构柔性小腿碰撞达到满分。 展开更多

关键词 汽车安全 行人保护 柔性腿型(Flex PLI) 前端结构 优化设计 欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)

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行人头部冲击载荷下风挡玻璃的模拟和试验验证 被引量：10

19

作者 刘奇 刘军勇 +2 位作者 苗强 陈国强 王大志 《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第2期128-133,共6页

行人头部和风挡玻璃的碰撞是造成行人严重受伤和死亡的重要原因。本文进行了行人头部模块冲击风挡玻璃的有限元模拟和试验验证。有限元模型采用壳单元和体单元分别代表风挡玻璃的各夹层结构,假设中间夹层聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜不失效... 行人头部和风挡玻璃的碰撞是造成行人严重受伤和死亡的重要原因。本文进行了行人头部模块冲击风挡玻璃的有限元模拟和试验验证。有限元模型采用壳单元和体单元分别代表风挡玻璃的各夹层结构,假设中间夹层聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜不失效,玻璃层采用最大主应变准则模拟其失效。运用头部伤害指标(HIC),将有限元模拟结果与欧洲新车评价规程(Euro NCAP)行人头部模块撞击风挡玻璃试验进行对比分析。结果表明:从HIC值和撞击裂纹产生的范围来看,本模拟方法可以较准确地预测行人头部受伤程度和风挡玻璃的失效模式,可为安全评价和车辆开发提供借鉴。 展开更多

关键词 行人头部 风挡玻璃 有限元(FE)模型 欧洲新车评价规程(Euro NCAP) 失效 头部伤害指标(HIC)

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基于Euro NCAP全宽正碰前排女性乘员气囊试验研究 被引量：2

20

作者 张滕滕 王大志 +2 位作者 卓鹏 刘军勇 庄晓 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第4期403-411,共9页

目前,前排女性乘员的乘坐比例渐多,如何有效地保护前排女性乘员的安全是亟待解决的问题。基于欧盟新车评价规程(Euro NCAP)全宽正面碰撞工况中前排第五百分位女性乘员伤害指标,以乘员气囊为研究对象,并分别进行单级普通乘员气囊、拉带... 目前,前排女性乘员的乘坐比例渐多,如何有效地保护前排女性乘员的安全是亟待解决的问题。基于欧盟新车评价规程(Euro NCAP)全宽正面碰撞工况中前排第五百分位女性乘员伤害指标,以乘员气囊为研究对象,并分别进行单级普通乘员气囊、拉带式乘员气囊、双级乘员气囊3种方案参数确定,同时进行前排第五百分位女性乘员的约束系统滑车试验,以此研究不同方案乘员气囊对前排女性乘员的安全保护性能。研究表明,单级普通乘员气囊可以通过预缝合线方法有效控制气囊展开顺序并降低女性乘员颈部伤害,拉带式乘员气囊能够有效缓解女性乘员的头部伤害,双级乘员气囊能够有效避免前排女性乘员的胸部伤害风险。通过静态点爆和滑车试验的方法能够有效验证乘员气囊保护性能,为车型项目开发的前排乘员气囊选型提供基础。 展开更多

关键词 汽车碰撞 约束系统 滑车试验 乘员气囊 前排女性乘员 评价规程

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