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题名基于系统工程的巡航阶段机翼变弯度设计
被引量：1
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作者
张珊珊
邱岳恒
高亚奎
孙伟峰
高正红
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机构
西北工业大学航空学院
中国民航大学电子信息与自动化学院
航空工业西安飞机设计研究所
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出处
《宇航学报》
CSCD
北大核心
2024年第12期1871-1885,共15页
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文摘
针对大型宽体客机环保和经济性等方面的需求,提出在传统高升力控制系统实现起降增升、增阻的基础上,增加巡航减阻功能,通过机翼变弯度控制实现飞机在长时间巡航过程中的气动效能最优。首先,基于系统工程正向设计的思想进行了需求分析,提出巡航减阻的功能要求。随后,围绕需求和功能开展了物理架构设计,并分析了架构的安全性,提出了“集中式”和“分布式”两种设计方案;对比两种方案的优缺点,并从工程实现角度给出了方案的选用建议。最后,开展巡航减阻控制律的设计并进行了计算与仿真分析。计算表明,巡航机翼变弯度设计可提高航程、减少燃油消耗,满足飞机提出的环保性和经济性要求。仿真结果表明,在自动驾驶接通时接入巡航减阻功能,飞机构型变化过程平稳,满足飞行品质要求。
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关键词
机翼变弯度
架构设计
安全性分析
襟翼差动机构
巡航减阻
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Keywords
Variable camber wing
Architecture design
Security analysis
Flap differential mechanism(FDM)
Cruise drag reduction
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分类号
V241.7
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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