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基于能量法的薄壁管压缩失稳褶皱预测模型
1
作者
贺宏伟
吴航宇
余海燕
《汽车工程》
北大核心
2025年第2期376-382,390,共8页
薄壁管具有质量轻、强度高等优势,是汽车轻量化和工业生产的常用结构。研究薄壁管的轴压失稳特性有助于其在优化结构设计和安全性上的应用。因此,本文基于能量法提出了一种新的薄壁圆管轴压褶皱模型,用于描述薄壁管轴压变形褶皱的形貌...
薄壁管具有质量轻、强度高等优势,是汽车轻量化和工业生产的常用结构。研究薄壁管的轴压失稳特性有助于其在优化结构设计和安全性上的应用。因此,本文基于能量法提出了一种新的薄壁圆管轴压褶皱模型,用于描述薄壁管轴压变形褶皱的形貌特征和平均压缩载荷。通过试验和有限元模拟验证了新理论模型和塑性铰模型对褶皱长度和压缩平均载荷的预测精度。结果表明:相比塑性铰模型,新理论模型预测的褶皱长度更接近试验和有限元结果,预测平均误差减少55.2%。采用摩擦因数修正后,新理论模型对压缩平均载荷的预测精度提升29.7%。指导工程实践时,应采用考虑摩擦效应修正的褶皱预测模型。
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关键词
褶皱预测模型
薄壁圆管
能量法
轴压失稳
压缩载荷
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职称材料
题名
基于能量法的薄壁管压缩失稳褶皱预测模型
1
作者
贺宏伟
吴航宇
余海燕
机构
同济大学汽车学院
出处
《汽车工程》
北大核心
2025年第2期376-382,390,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2022YFE0208000)资助。
文摘
薄壁管具有质量轻、强度高等优势,是汽车轻量化和工业生产的常用结构。研究薄壁管的轴压失稳特性有助于其在优化结构设计和安全性上的应用。因此,本文基于能量法提出了一种新的薄壁圆管轴压褶皱模型,用于描述薄壁管轴压变形褶皱的形貌特征和平均压缩载荷。通过试验和有限元模拟验证了新理论模型和塑性铰模型对褶皱长度和压缩平均载荷的预测精度。结果表明:相比塑性铰模型,新理论模型预测的褶皱长度更接近试验和有限元结果,预测平均误差减少55.2%。采用摩擦因数修正后,新理论模型对压缩平均载荷的预测精度提升29.7%。指导工程实践时,应采用考虑摩擦效应修正的褶皱预测模型。
关键词
褶皱预测模型
薄壁圆管
能量法
轴压失稳
压缩载荷
Keywords
fold prediction model
thin-walled circular tube
energy method
axial instability
compressive load
分类号
U462.2 [机械工程—车辆工程]
U466 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于能量法的薄壁管压缩失稳褶皱预测模型
贺宏伟
吴航宇
余海燕
《汽车工程》
北大核心
2025
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