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某预应力混凝土T形梁桥荷载试验分析
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作者 王望春 《交通世界》 2025年第4期267-269,共3页
为深入研究预应力混凝土T形梁桥的力学行为,确保桥梁结构的安全性与稳定性,以某公路桥梁工程为案例,运用数值模拟与桥梁荷载试验相结合的方法,对桥梁在不同荷载条件下的应变与挠度变化规律进行了系统分析。研究结果表明:实测的应变与挠... 为深入研究预应力混凝土T形梁桥的力学行为,确保桥梁结构的安全性与稳定性,以某公路桥梁工程为案例,运用数值模拟与桥梁荷载试验相结合的方法,对桥梁在不同荷载条件下的应变与挠度变化规律进行了系统分析。研究结果表明:实测的应变与挠度值与数值模拟计算结果的变化趋势基本一致,验证了数值模拟计算结果的精确性与可靠性。因此,该数值模拟方法可作为评估桥梁力学性能的有效手段。 展开更多
关键词 预应力混凝土t 数值模拟 荷载试验分析
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预应力混凝土连续梁(T构)转体跨越既有铁路称配重方案研究
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作者 李贺 《建筑机械》 2025年第4期327-330,共4页
文章以南充市某预应力混凝土连续梁(T构)转体跨越铁路工程为例,采用数值模拟+理论计算的方式对该转体桥的称配重方案进行研究。结果表明:该工程的不平衡力矩达38896.2kN·m,为抵消不平衡力矩对转体桥带来的不利影响,通过9种配重方... 文章以南充市某预应力混凝土连续梁(T构)转体跨越铁路工程为例,采用数值模拟+理论计算的方式对该转体桥的称配重方案进行研究。结果表明:该工程的不平衡力矩达38896.2kN·m,为抵消不平衡力矩对转体桥带来的不利影响,通过9种配重方案下转体桥的位移变形和受力对比分析,认为采用距球铰中心距离25m、单独配重1555.85kN的方式为最佳称配重方案;在该配重方案下,梁端的最大位移仅为0.924m,上、下缘梁体最大受力分别为109.2MPa和-147.5MPa;实测最大启动牵引力为895.7kN,略低于设计最大启动牵引力925.9kN,表明选取的配重方案合理可行。 展开更多
关键词 预应力混凝土连续 t 转体桥 称配重方案 牵引力
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钢筋混凝土结构板下T梁翼板后张法预应力交叉连续梁技术体系探析
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作者 黄国春 俞香 +1 位作者 王尉铭 高路恒 《新材料·新装饰》 2025年第5期139-142,共4页
文章在说明钢筋混凝土结构板下T梁翼板后张法预应力交叉连续梁结构设计及要点的基础上,结合实际案例探究了施工流程,包括现场结构柱钢筋绑扎及模板支设、上部T梁翼板模板安装与支架整体安装、现浇梁板内部钢筋处理及预应力筋或预应力筋... 文章在说明钢筋混凝土结构板下T梁翼板后张法预应力交叉连续梁结构设计及要点的基础上,结合实际案例探究了施工流程,包括现场结构柱钢筋绑扎及模板支设、上部T梁翼板模板安装与支架整体安装、现浇梁板内部钢筋处理及预应力筋或预应力筋管道布设、梁柱节点板下T梁翼板端头预应力筋处理、现场梁板柱混凝土整体浇筑与加强养护、梁柱节点板下T梁翼板端头预应力筋张拉锚固、预应力筋张拉端封锚处理、模板及支架拆除等。研究发现,在现浇混凝土梁柱节点处采用板下T梁翼板端预应力张拉技术,整体结构设计合理,受力性能可靠,施工方便,建造成本可控,实现了预应力交叉梁高抗震性能节点构造设计与施工,整体技术方案较常规技术可节省45%左右的吊装工期,成本降低了20%左右,节点抗震效果更好,同时也符合绿色建造规范要求。 展开更多
关键词 钢筋混凝土结构 板下t翼板 后张法预应力交叉连续
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装配式预应力混凝土箱形连续梁拼宽力学性能分析
4
作者 谢玉萌 王倩 《工程与建设》 2024年第5期1112-1114,共3页
对30 m装配式预应力混凝土箱形连续梁拼宽处桥面板在梯度温度、汽车荷载、沉降工况下进行横向受力分析,计算结果表明,不考虑沉降工况下,新桥桥面板及新老桥湿接缝处正截面抗弯承载能力和裂缝宽度均满足规范要求。考虑沉降工况下,新桥基... 对30 m装配式预应力混凝土箱形连续梁拼宽处桥面板在梯度温度、汽车荷载、沉降工况下进行横向受力分析,计算结果表明,不考虑沉降工况下,新桥桥面板及新老桥湿接缝处正截面抗弯承载能力和裂缝宽度均满足规范要求。考虑沉降工况下,新桥基础沉降1 mm、3 mm,新老桥湿接缝处正截面承载能力计算满足要求,但湿接缝处及老桥第一片梁裂缝宽度不满足计算要求,加大湿接缝处横向钢筋直径后,沉降1 mm、3 mm工况下,裂缝宽度均小于0.1 mm,满足计算要求。设计时应对新建桥梁基础进行相应的处理,保证沉降在许可范围内。 展开更多
关键词 装配式预应力混凝土连续 拼宽 湿接缝 沉降
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装配式预应力混凝土T梁极限承载力试验研究 被引量:10
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作者 王城泉 申永刚 +1 位作者 杨润芳 邹昀 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期2369-2376,共8页
通过对一片跨径20 m装配式预应力混凝土T梁的破坏性加载试验,详细探究预应力混凝土T梁由弹性阶段经过弹塑性阶段最后达到极限状态过程中的挠度、刚度以及跨中截面应变的变化,并对其中的现象和规律进行分析与总结,验证平截面假定在预应... 通过对一片跨径20 m装配式预应力混凝土T梁的破坏性加载试验,详细探究预应力混凝土T梁由弹性阶段经过弹塑性阶段最后达到极限状态过程中的挠度、刚度以及跨中截面应变的变化,并对其中的现象和规律进行分析与总结,验证平截面假定在预应力混凝土T梁整个受力过程中的适用性并提出根据混凝土T梁中性轴位置和跨中截面极限应变推测梁承载力的简易方法。研究结果表明:大跨度装配式预应力混凝土T梁的力学性能、受力机理、弹塑性性能及极限承载力等基本受力特性,得到荷载与T梁的挠度、应力、中性轴等参数之间的相关关系,为预测T梁桥的极限承载能力提供理论依据。 展开更多
关键词 装配式预应力混凝土t 极限承载力试验 混凝土应变 平截面假定 极限承载力
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预应力UHPC槽形节段与整体式混凝土板组合梁受剪性能 被引量:3
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作者 陈宝春 陈逸聪 +1 位作者 周家亮 刘永健 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2024年第3期54-64,共11页
将预制的UHPC槽形节段通过干缝连接和预应力张拉形成槽形梁,再与整体现浇的混凝土板组合成的组合梁,称为预应力UHPC槽形节段与整体式混凝土板组合梁(PUCS-MCS组合梁)。它是一种能充分发挥不同材料的性能、施工方便且整体性能好的新型桥... 将预制的UHPC槽形节段通过干缝连接和预应力张拉形成槽形梁,再与整体现浇的混凝土板组合成的组合梁,称为预应力UHPC槽形节段与整体式混凝土板组合梁(PUCS-MCS组合梁)。它是一种能充分发挥不同材料的性能、施工方便且整体性能好的新型桥梁结构。为探究其抗剪性能,开展了9根模型梁的试验。分析了接缝数、接缝处剪力键数、剪跨比、UHPC钢纤维体积率、配箍率和纵筋率等参数对试件变形、破坏模式、抗剪承载力的影响;基于试验研究结果,提出了PUCS-MCS组合梁抗剪承载力计算方法。结果表明:PUCS-MCS组合梁均为剪压破坏,所有梁在开裂前的荷载-挠度曲线差异不大,在开裂后刚度不断下降;PUCS-MCS组合梁的抗剪承载力随接缝处剪力键数、UHPC钢纤维掺量、配箍率和纵筋率的增大而增大,随干接缝数量增加和剪跨比的增大而减小,其中影响最显著的是干接缝和剪力键,影响最小的是钢纤维掺量和配箍率,因此PUCS-MCS组合梁可不配箍筋,并可采用较低钢纤维掺量的UHPC。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 预应力节段 整体式混凝土 组合 受剪性能
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装配式桥梁板玻璃纤维混凝土-U形钢筋湿接缝受力与变形分析 被引量:8
7
作者 杨三强 代泽煜 靳进钊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期47-53,共7页
为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,... 为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,钢筋点焊;试验段B湿接缝采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案,钢筋满焊)进行梁板体系湿接缝性能试验,监测湿接缝处搭接钢筋力学响应及混凝土接触面变形特征,同时对长期运载及强降雨影响下的钢筋受力与混凝土变形进行监测。结果表明:长期运载下,试验段B横筋受力约为试验段A的一半,其中部纵筋承受外力远大于试验段A,边缘纵筋承受外力较少,试验段B稳定性更优;试验段B较试验段A在湿接缝部位变形量小,其稳定性及耐久性更优;强降雨阶段,试验段B较试验段A变形及力学响应波动程度更低,其抗渗能力、耐久性更优。由此可知基于玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案的湿接缝构造在外力传导、抵抗变形方面具有较强稳定性,不易受恶劣环境影响。 展开更多
关键词 装配式 板体系 湿接缝 玻璃纤维混凝土 U钢筋 钢筋应力 混凝土应变 监测
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装配式先张法预应力混凝土双T梁预制技术 被引量:1
8
作者 方志强 《工程建设与设计》 2023年第16期167-169,共3页
虽然预制装配式桥梁施工技术解决了传统桥梁施工技术施工周期长、环境污染严重等不足,但该技术仍有制作和拆模工艺复杂等弊端。论文以荣乌高速全预制装配式预应力混凝土双T梁桥为例,研究了装配式先张预应力混凝土双T梁的预制技术,详细... 虽然预制装配式桥梁施工技术解决了传统桥梁施工技术施工周期长、环境污染严重等不足,但该技术仍有制作和拆模工艺复杂等弊端。论文以荣乌高速全预制装配式预应力混凝土双T梁桥为例,研究了装配式先张预应力混凝土双T梁的预制技术,详细阐述了其技术特点、工艺流程以及操作要点。 展开更多
关键词 装配式 先张法 混凝土t 预制施工
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某在役重载铁路32 m预应力混凝土T梁后装声屏障适应性分析
9
作者 郑晓光 刘永前 +2 位作者 陈树礼 李勇 许宏伟 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期123-132,共10页
随着我国货运铁路重载扩能运输的发展,大轴重、长编组引起的噪声污染日趋严重,后装声屏障已成为减小噪声污染的主要措施之一,但通过扩能改造提升的在役重载铁路桥梁原设计时并未考虑后装声屏障对桥梁结构的影响。为研究在重载铁路桥梁... 随着我国货运铁路重载扩能运输的发展,大轴重、长编组引起的噪声污染日趋严重,后装声屏障已成为减小噪声污染的主要措施之一,但通过扩能改造提升的在役重载铁路桥梁原设计时并未考虑后装声屏障对桥梁结构的影响。为研究在重载铁路桥梁上后装声屏障的适应性,以在役铁路桥梁主梁型32 m简支T梁(专桥-2059A)为研究对象,采用数值模拟与结合现场实测桥梁现状分析的方法,基于不同荷载组合作用,开展T梁加装声屏障后主梁、声屏障与桥梁连接的位置及道砟槽板适应性分析,并对T梁翼缘板及声屏障结构的潜在薄弱位置进行破坏分析。研究结果表明:T梁加装声屏障后,主梁纵向强度受梁体L/8~L/4处抗剪控制,其中梁体L/8处抗剪安全系数为1.70,小于规范要求值1.80;声屏障与桥梁连接位置安全储备不足,其中,在最不利荷载组合作用下,挡砟墙钢筋应力超过容许值1.25倍、裂缝宽度超过容许值0.54 mm;道砟槽板在最不利荷载组合作用下,其钢筋应力安全储备剩余23.2%、裂缝宽度比规范容许值小0.07 mm。综合考虑3种分析,该类型T梁不宜后装声屏障;在最不利情况下,T梁及声屏障结构破坏顺序依次为预埋化学锚栓处、挡砟墙处、声屏障立柱与水平杆交接处、道砟槽板变高度处、翼缘板根部处。 展开更多
关键词 重载铁路 铁路桥 预应力混凝土 t 声屏障 实测修正 数值模拟 适应性
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体外预应力CFRP筋加固T形截面混凝土梁受弯性能试验研究 被引量:10
10
作者 许锋 徐礼华 +1 位作者 丁健 黄乐 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期43-50,共8页
通过体外预应力CFRP筋加固T形截面混凝土梁静力试验,研究体外预应力CFRP筋加固梁的受弯性能,包括受力过程、破坏形态、延性及CFRP筋应力增量等,分析张拉控制应力、非预应力配筋率和混凝土强度等级对加固梁受弯性能的影响。结果表明:与... 通过体外预应力CFRP筋加固T形截面混凝土梁静力试验,研究体外预应力CFRP筋加固梁的受弯性能,包括受力过程、破坏形态、延性及CFRP筋应力增量等,分析张拉控制应力、非预应力配筋率和混凝土强度等级对加固梁受弯性能的影响。结果表明:与未加固梁相比,采用体外预应力CFRP筋加固,能显著提高混凝土梁的受弯承载力、整体刚度和极限变形能力,限制裂缝发展;张拉控制应力和非预应力筋配筋率对加固梁受弯承载力影响较为明显,而混凝土强度等级影响较小。基于试验结果,运用现有体外预应力混凝土结构理论,建立了体外预应力CFRP筋加固T形截面混凝土梁受弯承载力计算公式,可供实际工程设计参考。 展开更多
关键词 t截面混凝土 体外预应力 加固 CFRP筋 受弯性能
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预应力混凝土T形梁的极限扭矩 被引量:3
11
作者 马云昌 王仁恕 +1 位作者 沙镇平 陈勇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1992年第1期60-65,共6页
本文通过对作者所做10根预应力T形梁的试验分析及对国内外有关试验数据的分析,认为预应力对受扭构件极限扭矩的提高作用与混凝土的强度等级成正比,并可较好地用预应力系数r=2.5(1+10σ/f'_0)^(1/2)-1.5来表示,据此对《混凝土结构设... 本文通过对作者所做10根预应力T形梁的试验分析及对国内外有关试验数据的分析,认为预应力对受扭构件极限扭矩的提高作用与混凝土的强度等级成正比,并可较好地用预应力系数r=2.5(1+10σ/f'_0)^(1/2)-1.5来表示,据此对《混凝土结构设计规范》(GBJ10—89)中预应力受扭构件极限扭矩的计算方法提出了修改建议公式。计算结果与试验值的比较表明,本文提出的计算方法具有较高的精度。 展开更多
关键词 预应力混凝土 t 极限扭矩 计算 结构
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机制砂与河砂海工混凝土30m预应力T梁的变形及开裂性能对比研究 被引量:5
12
作者 周玉娟 徐文冰 +1 位作者 潘根强 秦明强 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第23期109-114,共6页
通过以"28d龄期同强度等级"标准优选配合比,利用机制砂和河砂配制工作性能相近、质量优良的C50高强混凝土,通过严格控制施工开展30m预应力T梁(中梁)足尺模型试验,对比研究机制砂与河砂混凝土的实体结构的变形性能与开裂性能... 通过以"28d龄期同强度等级"标准优选配合比,利用机制砂和河砂配制工作性能相近、质量优良的C50高强混凝土,通过严格控制施工开展30m预应力T梁(中梁)足尺模型试验,对比研究机制砂与河砂混凝土的实体结构的变形性能与开裂性能。研究表明:机制砂混凝土预应力T梁具有与河砂混凝土预应力T梁相当的承载能力和抗变形能力,验证了机制砂应用于海工混凝土实体结构的可行性。 展开更多
关键词 混凝土 机制砂 海工混凝土 预应力t 开裂
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预应力混凝土T形梁桥动力特性分析模型 被引量:2
13
作者 郭向荣 陈淮 曾庆元 《计算力学学报》 CAS CSCD 2000年第2期176-183,共8页
本文对预应力混凝土 T形梁桥动力分析建模方法进行了详细研究。将桥梁划分为梁段单元 ,考虑 T形梁的弯曲、自由扭转、约束扭转变形以及桥梁局部构件 (如横隔板等 )的作用 ,由能量原理建立结构的单元特性矩阵。实践应用表明 ,本文提出的... 本文对预应力混凝土 T形梁桥动力分析建模方法进行了详细研究。将桥梁划分为梁段单元 ,考虑 T形梁的弯曲、自由扭转、约束扭转变形以及桥梁局部构件 (如横隔板等 )的作用 ,由能量原理建立结构的单元特性矩阵。实践应用表明 ,本文提出的方法使用方便 ,适合于计算机求解 ,是装配式预应力混凝土 T形梁桥结构动力分析的一种实用可靠的方法。 展开更多
关键词 t 动力特性 建模 预应力混凝土
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预应力混凝土T形梁裂缝的成因分析及处理 被引量:3
14
作者 王玉田 姜福香 +1 位作者 谭锡国 岳渠德 《铁道建筑》 北大核心 2005年第6期34-36,共3页
分析某预应力混凝土T形梁开裂的原因,介绍施工中所采取的补强处理措施,通过静载试验评价处理后梁的承载能力,提出冬季预制梁的防裂建议。
关键词 混凝土t 裂缝控制 温差 静载试验
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高速公路桥梁建设中预应力混凝土连续T梁预制技术研究 被引量:1
15
作者 李永飞 《科学技术创新》 2024年第4期179-182,共4页
为提升高速公路桥梁建设质量,以某地区的高速公路桥梁工程为例,研究高速公路桥梁建设中预应力混凝土连续T梁预制技术。结合工程需求选择施工的混凝土和预应力钢筋材料后,确定预应力混凝土连续T梁预制装配施工流程,并严格按照流程步骤完... 为提升高速公路桥梁建设质量,以某地区的高速公路桥梁工程为例,研究高速公路桥梁建设中预应力混凝土连续T梁预制技术。结合工程需求选择施工的混凝土和预应力钢筋材料后,确定预应力混凝土连续T梁预制装配施工流程,并严格按照流程步骤完成预应力混凝土连续T梁施工后,采用加载装置测试其施工效果。试验结果表明,该预制装配施工技术的施工效果较好,能够满足桥梁工程的施工需求。 展开更多
关键词 高速公路 建设 预应力 混凝土 连续t 预制技术
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预应力碳纤维板加固混凝土T形梁抗弯承载力的计算 被引量:4
16
作者 陈华 黄裕勇 王鹏凯 《广西科技大学学报》 2017年第1期35-40,共6页
通过平截面假定和对利用预应力碳纤维板加固可能产生的预应力损失进行分析,并从预应力碳纤维板加固混凝土T形梁后产生的破坏模式的角度去分析加固后混凝土T形梁的正截面抗弯承载力的计算方法,从而提出预应力碳纤维板加固混凝土T形梁正... 通过平截面假定和对利用预应力碳纤维板加固可能产生的预应力损失进行分析,并从预应力碳纤维板加固混凝土T形梁后产生的破坏模式的角度去分析加固后混凝土T形梁的正截面抗弯承载力的计算方法,从而提出预应力碳纤维板加固混凝土T形梁正截面抗弯承载力的计算公式,并将理论计算值与试验值进行比较分析,发现两者之间有良好的吻合性. 展开更多
关键词 预应力碳纤维板 t 抗弯承载力
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先简支后连续预应力混凝土组合T梁施工技术研究——以袁河特大桥桥梁工程为例 被引量:1
17
作者 许家瑜 《交通世界》 2024年第10期172-174,共3页
以袁河特大桥桥梁工程为例,阐述了组合T梁施工段的结构稳定性与预应力标准,通过运梁土方填筑技术、龙门吊拼装吊装技术、梁装运与架设技术、支腿锚固保养技术要点,归纳施工经验,供施工人员参考,以此提高桥梁施工质量。
关键词 工程 预应力混凝土 组合t 土方填筑 龙门吊
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装配式预应力混凝土桥梁在老挝南椰2水电站的应用 被引量:1
18
作者 杨岳林 陈育权 +1 位作者 祁雪春 刘立民 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2013年第11期71-72,80,共3页
老挝南椰2水电站厂房交通桥的梁采用后张法装配式预应力混凝土T形梁取得了成功,其优点为:保障安全、保证质量、施工速度快、工程造价低。本文重点对装配式预应力T形梁结构及施工过程作一介绍,为类似桥梁设计施工提供借鉴。
关键词 装配式预应力混凝土t形梁 交通桥 南椰2水电站 老挝
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基于暴露试验的预应力混凝土T梁抗弯承载力试验研究
19
作者 邹红坤 吕松刚 +2 位作者 刘涛 吕毅刚 韩伟威 《湖南交通科技》 2024年第4期191-197,共7页
对长期暴露于自然环境下的两片预应力混凝土T梁开展抗弯承载力试验研究,分别分析了预应力混凝土T梁竖向挠度、应变和裂缝的开展情况,并将开裂弯矩、挠度的实测结果与3种混凝土设计规范的计算结果进行对比分析。研究结果表明:根据GB/T 50... 对长期暴露于自然环境下的两片预应力混凝土T梁开展抗弯承载力试验研究,分别分析了预应力混凝土T梁竖向挠度、应变和裂缝的开展情况,并将开裂弯矩、挠度的实测结果与3种混凝土设计规范的计算结果进行对比分析。研究结果表明:根据GB/T 50152—2012规范,YL-1#、YL-2#梁均以跨中截面挠度超过计算跨径的1/50达到承载力状态,最大裂缝宽度分别为1.789、1.878 mm,但试验梁还有继续承载的潜力;两片T梁跨中截面挠度的发展规律相似,均随着荷载增加,先缓慢后快速增加,经历了明显的弹性、弹塑性和塑性阶段;混凝土在弹性阶段应变沿梁截面高度近似为直线分布,满足平截面假定,结构开裂后,中和轴位置逐渐上移;各规范开裂弯矩的计算结果与实测值吻合较好,从总体趋势分析,开裂荷载实测值均略大于各规范的计算结果;当梁处于弹性阶段时,梁的实测挠度与规范计算结果均呈线性关系且吻合较好,当梁进入塑性阶段后,各规范的计算结果与实测挠度误差较大,3种规范的计算结果均不准确。 展开更多
关键词 暴露试验 预应力混凝土 t 抗弯承载能力
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装配式预应力混凝土连续箱梁桥施工技术 被引量:6
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作者 陈伟 《交通世界》 2020年第10期88-89,95,共3页
装配式预应力混凝土连续箱梁桥在施工过程中具有简支梁桥的便利性,利用集中预制的方法可以进一步加快工程进度,提高经济性,确保施工质量,控制安全隐患,因此在实际应用中具有广泛的推广价值,对装配式预应力混凝土连续箱梁桥施工技术进行... 装配式预应力混凝土连续箱梁桥在施工过程中具有简支梁桥的便利性,利用集中预制的方法可以进一步加快工程进度,提高经济性,确保施工质量,控制安全隐患,因此在实际应用中具有广泛的推广价值,对装配式预应力混凝土连续箱梁桥施工技术进行分析研究,以供同类工程参考。 展开更多
关键词 装配式 预应力混凝土 连续箱
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