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基于拉压杆模型的装配式混凝土挡墙结构设计方法
1
作者
蔡建国
钱润民
+1 位作者
陈中向
冯健
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期639-646,共8页
为了研究装配式混凝土箱体挡墙结构在水压力和土压力共同作用下的受力机理,提出了一种基于拉压杆模型的装配式混凝土挡墙结构设计方法.以体积和应变能为优化目标,采用Tosca软件对数值模拟得到的主要受力骨架进行拓扑优化.构建拉压杆模型...
为了研究装配式混凝土箱体挡墙结构在水压力和土压力共同作用下的受力机理,提出了一种基于拉压杆模型的装配式混凝土挡墙结构设计方法.以体积和应变能为优化目标,采用Tosca软件对数值模拟得到的主要受力骨架进行拓扑优化.构建拉压杆模型,结合箱体挡墙结构的破坏机理,分析并推导出侧墙受压、临水面挡墙和集束连接受拉3种主要破坏模式的承载力公式.实际工程对比分析结果表明:进行900次模型优化后,优化形态和应变能基本保持不变;基于拉压杆模型的装配式混凝土箱体挡墙结构的承载能力低于规范值和有限元模拟值,但误差均保持在16%范围内,从而验证了该方法的合理性.
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关键词
装配式
混凝土箱体
挡墙
结构
受力机理
数值模拟
拓扑优化
拉压杆模型
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职称材料
铁路路堑装配式绿化挡墙关键技术分析研究
2
作者
司文明
张昕升
+2 位作者
唐元丽
蒋楚生
赵晓彦
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2022年第12期24-29,共6页
研究目的:本文以川南城际铁路泸州车站路堑边坡装配式绿化挡墙工点为依托,对该挡墙结构的受力特点、位移变形情况采用仿真模拟分析研究,确定该挡墙技术合理、经济可行的关键技术参数.研究结论:(1)装配式绿化路堑挡墙紧贴开挖坡体施作,...
研究目的:本文以川南城际铁路泸州车站路堑边坡装配式绿化挡墙工点为依托,对该挡墙结构的受力特点、位移变形情况采用仿真模拟分析研究,确定该挡墙技术合理、经济可行的关键技术参数.研究结论:(1)装配式绿化路堑挡墙紧贴开挖坡体施作,必要时设置趾板和凸榫;(2)趾板宽度为1 m时较无趾板情况下的墙体位移有显著下降,建议趾板宽度设置为1~1.5 m;(3)锚杆的设置会显著改善装配式挡墙的受力和位移,挡墙设置锚杆时,锚杆间距对装配式路堑挡墙的变形和稳定性有较大影响,对于风化泥岩的路堑边坡,建议锚杆竖向间距不大于2.1 m;(4)墙体主要表现为肋柱受压,且肋柱与基础底板连接处发生显著应力集中,应合理进行构造柱配筋,并加强肋柱与基础底板处的配筋设计;(5)本研究成果对路堑支挡工程的推广应用具有指导意义.
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关键词
路堑边坡
装配式
绿化
挡墙
趾板和凸榫
锚杆
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职称材料
题名
基于拉压杆模型的装配式混凝土挡墙结构设计方法
1
作者
蔡建国
钱润民
陈中向
冯健
机构
东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室
东南大学土木工程学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期639-646,共8页
基金
国家重点研发计划资助项目(2021YFB3802000)。
文摘
为了研究装配式混凝土箱体挡墙结构在水压力和土压力共同作用下的受力机理,提出了一种基于拉压杆模型的装配式混凝土挡墙结构设计方法.以体积和应变能为优化目标,采用Tosca软件对数值模拟得到的主要受力骨架进行拓扑优化.构建拉压杆模型,结合箱体挡墙结构的破坏机理,分析并推导出侧墙受压、临水面挡墙和集束连接受拉3种主要破坏模式的承载力公式.实际工程对比分析结果表明:进行900次模型优化后,优化形态和应变能基本保持不变;基于拉压杆模型的装配式混凝土箱体挡墙结构的承载能力低于规范值和有限元模拟值,但误差均保持在16%范围内,从而验证了该方法的合理性.
关键词
装配式
混凝土箱体
挡墙
结构
受力机理
数值模拟
拓扑优化
拉压杆模型
Keywords
prefabricated concrete box retaining wall structure
force mechanism
numerical simulation
topology optimization
strut-and-tie model
分类号
TU334 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
铁路路堑装配式绿化挡墙关键技术分析研究
2
作者
司文明
张昕升
唐元丽
蒋楚生
赵晓彦
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
成都市建筑科学研究院有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2022年第12期24-29,共6页
文摘
研究目的:本文以川南城际铁路泸州车站路堑边坡装配式绿化挡墙工点为依托,对该挡墙结构的受力特点、位移变形情况采用仿真模拟分析研究,确定该挡墙技术合理、经济可行的关键技术参数.研究结论:(1)装配式绿化路堑挡墙紧贴开挖坡体施作,必要时设置趾板和凸榫;(2)趾板宽度为1 m时较无趾板情况下的墙体位移有显著下降,建议趾板宽度设置为1~1.5 m;(3)锚杆的设置会显著改善装配式挡墙的受力和位移,挡墙设置锚杆时,锚杆间距对装配式路堑挡墙的变形和稳定性有较大影响,对于风化泥岩的路堑边坡,建议锚杆竖向间距不大于2.1 m;(4)墙体主要表现为肋柱受压,且肋柱与基础底板连接处发生显著应力集中,应合理进行构造柱配筋,并加强肋柱与基础底板处的配筋设计;(5)本研究成果对路堑支挡工程的推广应用具有指导意义.
关键词
路堑边坡
装配式
绿化
挡墙
趾板和凸榫
锚杆
Keywords
cutting slope
prefabricated greening retaining wall
toe slab and tenon
anchor stock
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于拉压杆模型的装配式混凝土挡墙结构设计方法
蔡建国
钱润民
陈中向
冯健
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
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职称材料
2
铁路路堑装配式绿化挡墙关键技术分析研究
司文明
张昕升
唐元丽
蒋楚生
赵晓彦
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2022
0
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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