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装配式先简支后连续组合箱梁桥施工技术 被引量:4
1
作者 白志强 《国防交通工程与技术》 2008年第2期60-62,66,共4页
结合合肥至六安高速公路滁河干渠大桥的施工,详细介绍了先简支后连续小箱梁架设过程中箱梁预制、安装和结构体系转换等关键施工步骤和控制技术。施工实践表明,装配式先简支后连续组合箱梁桥具有整体和单片稳定性能好、适应性强、结构受... 结合合肥至六安高速公路滁河干渠大桥的施工,详细介绍了先简支后连续小箱梁架设过程中箱梁预制、安装和结构体系转换等关键施工步骤和控制技术。施工实践表明,装配式先简支后连续组合箱梁桥具有整体和单片稳定性能好、适应性强、结构受力合理等优点,会在今后的桥梁建设中得到广泛推广使用。 展开更多
关键词 装配式先简支后连续箱梁桥 预制 安装 结构体系转换
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先简支后连续小箱梁桥补强方案研究
2
作者 胡益平 张翔 《低温建筑技术》 2024年第4期131-135,共5页
针对先简支后连续小箱梁桥实际施工中预应力张拉顺序偏差导致负弯矩区部分混凝土压应力储备不足的情况,提出了采用高延性混凝土铺装和施工体外预应力两种补强方案。通过有限元模型计算当前施工状态及预测成桥后结构的应力水平,并对比分... 针对先简支后连续小箱梁桥实际施工中预应力张拉顺序偏差导致负弯矩区部分混凝土压应力储备不足的情况,提出了采用高延性混凝土铺装和施工体外预应力两种补强方案。通过有限元模型计算当前施工状态及预测成桥后结构的应力水平,并对比分析了两种方案的补强效果;有限元分析结果表明,采用高延性混凝土铺装的补强方案运营阶段主梁上下缘均不会出现开裂,采用该方案补强后桥梁荷载试验表明桥梁结构的承载力及抗裂性能够满足设计荷载要求。 展开更多
关键词 简支后连续 梁桥 补强 负弯矩区 荷载试验
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先简支后连续斜交小箱梁桥荷载横向分布研究 被引量:9
3
作者 杨美良 石恩崇 《中外公路》 北大核心 2014年第5期142-146,共5页
以一座先简支后连续四跨五梁式斜交小箱梁桥为工程背景,运用Ansys建立实体有限元模型,研究不同斜交角度下小箱梁跨中荷载横向分布影响线以及荷载横向分布系数的变化规律,并结合实桥进行荷载试验.分析表明:斜交角度为0°~10°... 以一座先简支后连续四跨五梁式斜交小箱梁桥为工程背景,运用Ansys建立实体有限元模型,研究不同斜交角度下小箱梁跨中荷载横向分布影响线以及荷载横向分布系数的变化规律,并结合实桥进行荷载试验.分析表明:斜交角度为0°~10°时,其荷载横向分布系数变化不明显,可按正桥考虑;当斜交角度大于10°时,由于弯扭耦合作用各梁跨中荷载横向分布系数明显减小,且同一斜交角度下,中跨跨中的荷载横向分布系数大于边跨跨中的荷载横向分布系数.在设计中应充分考虑斜度对斜交箱梁弯扭耦合性能的影响,区分边梁与中梁、边跨与中跨,合理布置边梁与中梁、边跨与中跨跨中截面的抗弯钢束,使设计更经济、更合理.同时荷载试验表明:各梁跨中的荷载横向分布系数实测值与理论值相近,且两者变化趋势基本相符,各梁横向联系紧密,荷载分配达到设计时的预期效果. 展开更多
关键词 简支后连续 梁桥 斜交角度 荷载横向分布影响线 荷载横向分布系数 荷载试验
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装配式小箱梁连续梁桥动静载试验 被引量:2
4
作者 张涛 郭斌 《低温建筑技术》 2010年第3期70-72,共3页
以内蒙古哈毕日嘎互通立交跨线桥为例,介绍了装配式小箱梁连续梁桥动静载试验的实施方案和过程,分析了哈毕日嘎互通立交跨线桥的试验结构,对同类型桥梁的动静载试验有一定的参考价值。
关键词 装配式连续梁桥 动静载试验 加载效率 校验系数
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浅谈大跨径桥梁上部构造先简支后连续组合箱梁桥的施工 被引量:1
5
作者 刘颀楠 《黑龙江交通科技》 2011年第5期69-70,共2页
装配式先简支后连续组合箱梁桥,这种桥型基本采用简支梁的施工工艺,这种工艺得到的是结构更优的连续梁。探讨了先简支后连续小箱梁的施工方法与过程。
关键词 大跨径桥梁 上部构造 梁预制 简支后连续 施工工艺
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装配式先简支后连续结构梁桥
6
作者 张键 《交通世界》 2009年第7期194-194,共1页
先简支后连续结构是先按简支梁那样预制、安装梁板,再在墩顶现浇连续湿接头形成连续的一种桥梁结构形式.不仅具有装配式简支梁桥工厂预制、施工方便速度、造价低廉的优点.而且具有桥梁整体性好、行车舒适的特点。目前该桥型已广泛应... 先简支后连续结构是先按简支梁那样预制、安装梁板,再在墩顶现浇连续湿接头形成连续的一种桥梁结构形式.不仅具有装配式简支梁桥工厂预制、施工方便速度、造价低廉的优点.而且具有桥梁整体性好、行车舒适的特点。目前该桥型已广泛应于我国高等级公路桥梁建设.国外也大量采用了此种结构形式。 展开更多
关键词 简支后连续结构 简支梁桥 装配式 公路桥梁建设 湿接头 施工方 高等级 预制
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简支变连续箱梁桥加固方案优化及施工要点探析
7
作者 傅欣 《交通世界》 2024年第26期137-139,共3页
为探索简支变连续箱梁桥适用的加固处治技术,以某公路桥梁为例,首先应用MIDAS/Civil软件构建主桥空间梁单元模型,对加固前受力状态展开评估;然后对体外预应力加固、粘贴钢板加固、桥面增厚加固等方案进行比较,选出最优方案后进一步进行... 为探索简支变连续箱梁桥适用的加固处治技术,以某公路桥梁为例,首先应用MIDAS/Civil软件构建主桥空间梁单元模型,对加固前受力状态展开评估;然后对体外预应力加固、粘贴钢板加固、桥面增厚加固等方案进行比较,选出最优方案后进一步进行优化设计;最后分析粘贴钢板卸载加固施工要点。结果表明,粘贴钢板卸载加固技术在常规粘贴钢板加固技术的基础上进行优化,变被动加固为主动加固,能较好提升主梁承载力,改善受力,可在类似桥梁工程中推广应用。 展开更多
关键词 简支连续梁桥 加固方案 卸载加固
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预应力混凝土先简支后连续小箱梁桥施工过程分析及应用 被引量:2
8
作者 罗伟 《黑龙江交通科技》 2009年第6期149-150,共2页
针对先简支后连续预应力箱梁的特点,以国道主干线广州绕城公路九江至小塘段西江百平公路跨线桥为工程背景,对其施工过程和施工质量控制分析。
关键词 简支后连续梁桥 施工工序 施工方案 施工质量控制
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先简支后连续曲线箱梁桥的施工 被引量:4
9
作者 修朴 《公路与汽运》 2014年第6期164-166,共3页
随着桥梁美学在公路建设中地位的不断提高,小半径曲线梁桥以其独特的流线型结构、线条流畅而明快的优点在桥梁建设中占据着异常重要的位置,然而实际施工中却因诸多因素很难实现理想状态下的设计效果。文中结合邢汾(邢台—汾阳)高速公路... 随着桥梁美学在公路建设中地位的不断提高,小半径曲线梁桥以其独特的流线型结构、线条流畅而明快的优点在桥梁建设中占据着异常重要的位置,然而实际施工中却因诸多因素很难实现理想状态下的设计效果。文中结合邢汾(邢台—汾阳)高速公路七里河大桥,对先简支后连续曲线箱梁桥的施工技术与质量控制要点进行概述。 展开更多
关键词 桥梁 简支后连续曲线梁桥 施工技术
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谈谈装配式预应力砼连续箱梁桥梁施工方法
10
作者 沈海东 《轻工设计》 2011年第3期175-175,共1页
本文结合施工实践介绍了装配式预应力砼连续梁桥的施工质量控制方法和施工技术,并提出了提高梁体外观质量的对策。
关键词 装配式预应力砼 连续梁桥 施工控制
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先简支后连续T梁桥全过程力学行为及极限承载力分析 被引量:10
11
作者 朱小青 陈代海 陈淮 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期89-95,共7页
为研究先简支后连续T梁桥从施工至极限破坏的全过程受力性能,以河南省省道S318线西张村大桥为工程背景,运用有限元软件midas/FEA建立同时考虑几何非线性和材料非线性影响的全桥三维实体模型,分别在6种工况下进行了仿真分析研究。研究结... 为研究先简支后连续T梁桥从施工至极限破坏的全过程受力性能,以河南省省道S318线西张村大桥为工程背景,运用有限元软件midas/FEA建立同时考虑几何非线性和材料非线性影响的全桥三维实体模型,分别在6种工况下进行了仿真分析研究。研究结果表明:桥梁达到极限承载力时,偏载工况下的活荷载系数小于相应对称荷载工况下的活荷载系数;偏载工况下边梁相应的支座截面底部混凝土先被压碎,对称荷载作用下,受荷位置主梁相应关键截面顶板的混凝土先被压碎;预制主梁上缘的混凝土先于湿接缝处的混凝土达到极限应力状态,二者受力不同步。 展开更多
关键词 简支后连续T梁桥 极限承载力 有限元 全过程受力
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先简支后连续梁桥的起重机架梁施工分析 被引量:2
12
作者 陈代海 刘琼 冯冠杰 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第22期103-106,共4页
为分析已架设箱梁段在起重机不同布置方式下的受力状况,以某先简支后连续箱梁桥为例,采用数值模拟分析方法,建立已架设箱梁的有限元实体模型,基于起重机在架梁时的两种布置方式,考虑起重机前后支腿承载比例不同的情况,分析主梁整体和局... 为分析已架设箱梁段在起重机不同布置方式下的受力状况,以某先简支后连续箱梁桥为例,采用数值模拟分析方法,建立已架设箱梁的有限元实体模型,基于起重机在架梁时的两种布置方式,考虑起重机前后支腿承载比例不同的情况,分析主梁整体和局部的受力状态。计算结果表明,在箱梁自重、起重机荷载和预应力荷载组合作用下,已架设箱梁结构整体受力安全;为防止起重机后支点处主梁局部拉应力超限,在起重机第一种布置方式下,起重机后支腿支撑面压强不宜超过150k N/m2,在起重机第2种布置方式下其不宜超过90k N/m2,依此提出合理的施工建议。 展开更多
关键词 桥梁工程 简支后连续梁桥 起重机 有限元模型 施工分析
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先简支后连续刚构梁桥影响内力参数分析 被引量:4
13
作者 麻文燕 陈善勤 莫勇刚 《交通科技与经济》 2010年第1期96-99,共4页
随着我国高速公路的快速发展,先简支后连续刚构梁桥以其良好的受力性能、快捷的施工速度、成熟的施工工艺得到广泛应用。以某大桥为工程背景,采用有限元方法对影响先简支后连续刚构梁桥内力的主要参数在成桥状态温度工况下进行较详细分... 随着我国高速公路的快速发展,先简支后连续刚构梁桥以其良好的受力性能、快捷的施工速度、成熟的施工工艺得到广泛应用。以某大桥为工程背景,采用有限元方法对影响先简支后连续刚构梁桥内力的主要参数在成桥状态温度工况下进行较详细分析,分析表明跨径、墩高、墩厚及墩截面型式对结构内力有较大影响。 展开更多
关键词 简支后连续刚构梁桥 内力 跨径 墩高 墩厚 截面形式
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先简支后连续梁桥节段箱梁拼装架梁与施工线形控制分析
14
作者 张威 《黑龙江交通科技》 2013年第10期74-75,共2页
以散水冲大桥工程为例,分析研究了基于"先简支后连续"方法下的节段拼装线性控制和梁桥节段箱梁预制安装,并分析了结构体系的转换和线形精度的控制等问题,从而提出了,提出了结构体系的转换过程精度控制的技术手段。
关键词 简支后连续 大跨径桥梁 节段 施工线形控制
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装配式预应力混凝土连续箱梁桥施工技术
15
作者 张春生 《交通世界》 2023年第27期100-102,共3页
利用实地调研、资料搜集等方法分析了装配式预应力混凝土连续箱梁桥施工的具体特点,结合工程案例的实际需求制定连续箱梁桥施工方案,包括施工准备、钢筋加工、波纹管安装、模板安装、混凝土浇筑等,提出对应的质量控制措施。研究结果表明... 利用实地调研、资料搜集等方法分析了装配式预应力混凝土连续箱梁桥施工的具体特点,结合工程案例的实际需求制定连续箱梁桥施工方案,包括施工准备、钢筋加工、波纹管安装、模板安装、混凝土浇筑等,提出对应的质量控制措施。研究结果表明,在严格的施工技术应用、施工流程控制下,施工质量得到了最大程度的保障。 展开更多
关键词 装配式 预应力混凝土连续梁桥 施工技术
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先简支后连续梁桥受力特点及施工工艺 被引量:7
16
作者 李志 《公路交通技术》 2009年第2期84-86,共3页
先简支后连续梁桥因其具有连续梁桥的受力特性和简支梁桥施工方便的特点而在公路工程中得到广泛应用。分析先简支后连续梁桥的构造特点和受力特点,并对其主要施工工序和质量控制进行阐述,供相关人员参考。
关键词 简支后连续梁桥 构造特点 受力特性 施工工序 质量控制
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30m预应力简支转连续箱梁桥承载力检测与开裂分析 被引量:1
17
作者 魏炜 张永清 胡大琳 《内蒙古公路与运输》 2001年第3期15-18,共4页
30 m预应力混凝土简支转连续箱梁在平原区高速公路中得到了广泛应用 ,但施工中箱梁腹板开裂的问题时有发生。通过对某实桥裂缝分析。
关键词 荷载试验 裂缝 公路桥 检测 30m预应力简支转速连续梁桥
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考虑剪力滞效应的先简支后连续箱梁徐变效应分析 被引量:5
18
作者 孙永新 蔺鹏臻 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2015年第8期855-864,共10页
为了分析混凝土箱梁的徐变效应与剪力滞效应的相互影响,基于箱梁剪力滞效应计算的能量变分方法,推导了混凝土箱梁徐变受剪力滞效应影响的次内力和应力计算公式.结合先简支后连续箱梁算例,计算了受剪力滞效应影响后的徐变弯矩和应力,分... 为了分析混凝土箱梁的徐变效应与剪力滞效应的相互影响,基于箱梁剪力滞效应计算的能量变分方法,推导了混凝土箱梁徐变受剪力滞效应影响的次内力和应力计算公式.结合先简支后连续箱梁算例,计算了受剪力滞效应影响后的徐变弯矩和应力,分析了考虑徐变效应影响的剪力滞系数.结果表明,与不考虑剪力滞效应的结果相比,剪力滞效应增大了箱梁徐变效应.对算例箱梁,考虑剪力滞效应后,对中支点截面处徐变的影响最大,次内力增大42.56%,腹板处应力减小8.5%. 展开更多
关键词 混凝土 剪力滞效应 徐变 简支后连续
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新增改造荷载的既有先简支后连续T梁桥承载能力评估
19
作者 刘明 《福建建设科技》 2018年第2期40-43,共4页
对一座拟改造加铺沥青及铺设管道的既有预应力混凝土先简支后连续T梁桥进行了结构检测,结合检查结果对桥梁承载能力进行检算,并对抗裂性进行了验算。通过基于检测结果的桥梁检算评定,判断桥梁是否满足拟新增道改造荷载的要求。相关方法... 对一座拟改造加铺沥青及铺设管道的既有预应力混凝土先简支后连续T梁桥进行了结构检测,结合检查结果对桥梁承载能力进行检算,并对抗裂性进行了验算。通过基于检测结果的桥梁检算评定,判断桥梁是否满足拟新增道改造荷载的要求。相关方法可对同类桥梁承载能力评估具有借鉴参考意义。 展开更多
关键词 新增改造荷载 简支后连续T梁桥 承载能力评估
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预应力混凝土箱梁先简支后连续施工技术
20
作者 宋朝辉 《交通世界》 2014年第11期173-174,共2页
某高速公路建设项目土建工程施工第二合同段,全长15.649km.共设有6处分离式立交跨线桥,桥梁上部均采用后张预应力混凝土空心板和部分预应力混凝土箱梁结构,下部采用柱式桥墩、肋式桥台和扶壁式桥台.承台,
关键词 预应力混凝土 简支后连续 施工技术 预应力混凝土空心板 高速公路建设项目 部分预应力混凝土 土建工程施工 分离式立交
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