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关于武汉钢铁公司厂内应卸(交出)车指标的计算
1
作者
陈士文
《铁道运输与经济》
1981年第4期132-134,共3页
武汉钢铁公司厂内(以下简称厂内),日均装卸作业量较大,占武汉铁路局装卸作业量的20%以上,在厂内路车保有量达数百辆之多。因此,加快厂内路车周转,压缩路车保有量,对保征钢铁生产和铁路运输生产有重要意义。
关键词
武汉钢铁公司
铁路运输生产
装卸作业量
武汉铁路局
钢铁生产
货物品类
卸车数
路车
装车数
运输组织工作
在线阅读
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职称材料
切实加强专用线管理,充分发挥专用线效益
2
作者
张力
《铁道运输与经济》
1982年第2期47-49,共3页
铁路专用线(包括专用铁道;以下同)工作组织是铁路运输组织工作的重要组成部分。随着国民经济的不断发展,厂矿企业要求修建专用线的越来越多。专用线的装卸量占铁路装卸量的比重也越来越大。实践表明。
关键词
专用线
铁路运输组织
铁路干线
专用铁道
装卸作业量
营业里程
北京铁路局
货车延期使用费
货物
装卸
货车停留时间
在线阅读
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职称材料
发挥专业管理优势 不断扩大装车能力
3
《铁道运输与经济》
北大核心
1993年第S2期65-65,共1页
我们装卸管理所,现有职工841名,委外装卸人员2100名,担负着大同、口泉、平旺三大货场和分局管辖各站的装卸车任务,装卸作业量占分局总货运量的20%左右。几年来,我们紧紧围绕运输生产,充分发挥专业管理的优势,努力挖潜扩能,不...
我们装卸管理所,现有职工841名,委外装卸人员2100名,担负着大同、口泉、平旺三大货场和分局管辖各站的装卸车任务,装卸作业量占分局总货运量的20%左右。几年来,我们紧紧围绕运输生产,充分发挥专业管理的优势,努力挖潜扩能,不断提高装卸能力,为分局货运量突破亿吨大关做出了贡献。在过去的几十年里,
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关键词
专业管理
装卸作业量
装卸
能力
运输生产
装车点
北京铁路局
口泉
铁路分局
重载列车
劳动组织
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职称材料
微机技术在货运管理工作中的应用
4
《铁道运输与经济》
1986年第10期37-9,共2页
为了改变多年来货运部门人工管理的落后局面,必须采用新技术、新设备,保证货运质量,搞好服务,增加效益。这是新时期摆在我们铁路面前的重要任务。在上级领导的支持下,近二年来在我局货运系统采用微机进行管理,取得初步成果。
关键词
货运管理
货运质量
货运系统
制票
微机技术
到货通知
货物到达
装卸作业量
货运业务
货物运单
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职称材料
无锡站发展专用线共用在铁路运输中的作用
5
作者
崔光亚
《铁道运输与经济》
1984年第6期17-,共1页
在繁忙的沪宁线上,无锡站货物运量与运能的矛盾十分突出。1982年货物到达量高达490万吨,日均装卸车达300余辆,日卸车220辆,最高时304辆,比1966年的日卸车量增长近两倍,仅靠7条货物线的376个货位是不够的。面临着六十年代的站场设...
在繁忙的沪宁线上,无锡站货物运量与运能的矛盾十分突出。1982年货物到达量高达490万吨,日均装卸车达300余辆,日卸车220辆,最高时304辆,比1966年的日卸车量增长近两倍,仅靠7条货物线的376个货位是不够的。面临着六十年代的站场设备能力,要担负起八十年代国民经济振兴的重任,铁路运能显然是个关键。要解决好这个问题,一靠铁路内在力量,大搞挖潜革新改造;二靠社会外界力量,大搞专用线共用。
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关键词
无锡站
铁路运输
专用线
铁路运能
货物到达量
车量
外界力量
八十年代
设备能力
装卸作业量
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职称材料
题名
关于武汉钢铁公司厂内应卸(交出)车指标的计算
1
作者
陈士文
机构
武汉铁路局运输处
出处
《铁道运输与经济》
1981年第4期132-134,共3页
文摘
武汉钢铁公司厂内(以下简称厂内),日均装卸作业量较大,占武汉铁路局装卸作业量的20%以上,在厂内路车保有量达数百辆之多。因此,加快厂内路车周转,压缩路车保有量,对保征钢铁生产和铁路运输生产有重要意义。
关键词
武汉钢铁公司
铁路运输生产
装卸作业量
武汉铁路局
钢铁生产
货物品类
卸车数
路车
装车数
运输组织工作
分类号
U29 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
切实加强专用线管理,充分发挥专用线效益
2
作者
张力
机构
天津铁路分局总工程师室
出处
《铁道运输与经济》
1982年第2期47-49,共3页
文摘
铁路专用线(包括专用铁道;以下同)工作组织是铁路运输组织工作的重要组成部分。随着国民经济的不断发展,厂矿企业要求修建专用线的越来越多。专用线的装卸量占铁路装卸量的比重也越来越大。实践表明。
关键词
专用线
铁路运输组织
铁路干线
专用铁道
装卸作业量
营业里程
北京铁路局
货车延期使用费
货物
装卸
货车停留时间
分类号
G6 [文化科学—教育学]
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职称材料
题名
发挥专业管理优势 不断扩大装车能力
3
机构
大同铁路分局
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1993年第S2期65-65,共1页
文摘
我们装卸管理所,现有职工841名,委外装卸人员2100名,担负着大同、口泉、平旺三大货场和分局管辖各站的装卸车任务,装卸作业量占分局总货运量的20%左右。几年来,我们紧紧围绕运输生产,充分发挥专业管理的优势,努力挖潜扩能,不断提高装卸能力,为分局货运量突破亿吨大关做出了贡献。在过去的几十年里,
关键词
专业管理
装卸作业量
装卸
能力
运输生产
装车点
北京铁路局
口泉
铁路分局
重载列车
劳动组织
分类号
F53 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
微机技术在货运管理工作中的应用
4
机构
北京铁路局货运处
出处
《铁道运输与经济》
1986年第10期37-9,共2页
文摘
为了改变多年来货运部门人工管理的落后局面,必须采用新技术、新设备,保证货运质量,搞好服务,增加效益。这是新时期摆在我们铁路面前的重要任务。在上级领导的支持下,近二年来在我局货运系统采用微机进行管理,取得初步成果。
关键词
货运管理
货运质量
货运系统
制票
微机技术
到货通知
货物到达
装卸作业量
货运业务
货物运单
分类号
U29 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
无锡站发展专用线共用在铁路运输中的作用
5
作者
崔光亚
机构
无锡站
出处
《铁道运输与经济》
1984年第6期17-,共1页
文摘
在繁忙的沪宁线上,无锡站货物运量与运能的矛盾十分突出。1982年货物到达量高达490万吨,日均装卸车达300余辆,日卸车220辆,最高时304辆,比1966年的日卸车量增长近两倍,仅靠7条货物线的376个货位是不够的。面临着六十年代的站场设备能力,要担负起八十年代国民经济振兴的重任,铁路运能显然是个关键。要解决好这个问题,一靠铁路内在力量,大搞挖潜革新改造;二靠社会外界力量,大搞专用线共用。
关键词
无锡站
铁路运输
专用线
铁路运能
货物到达量
车量
外界力量
八十年代
设备能力
装卸作业量
分类号
F2 [经济管理—国民经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
关于武汉钢铁公司厂内应卸(交出)车指标的计算
陈士文
《铁道运输与经济》
1981
0
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职称材料
2
切实加强专用线管理,充分发挥专用线效益
张力
《铁道运输与经济》
1982
0
在线阅读
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职称材料
3
发挥专业管理优势 不断扩大装车能力
《铁道运输与经济》
北大核心
1993
0
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职称材料
4
微机技术在货运管理工作中的应用
《铁道运输与经济》
1986
0
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职称材料
5
无锡站发展专用线共用在铁路运输中的作用
崔光亚
《铁道运输与经济》
1984
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职称材料
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