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题名被动式压力控制技术的高速列车车内压力计算方法研究
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作者
梅元贵
范崇勋
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机构
兰州交通大学机电工程学院
兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期28-37,共10页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2022J055)。
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文摘
现有采用被动式技术的高速列车车内压力计算方法,未考虑压力保护阀实际工作状态及鸭嘴孔的影响,不利于准确预测通过隧道时的车内压力。基于被动式压力保护阀开闭控制技术路线和空调鸭嘴孔开闭对车体气密性的影响特征,建立列车通过隧道时的车内压力计算方法。在采用一维可压缩非定常不等熵流动模型黎曼变量特征线法获得车外压力后,分析单列车通过短、中长、长、特长隧道情况下压力保护阀开闭特征,并对比分析单列车通过隧道情景下现有计算方法与本文方法预测车内压力变化的差异;结合压力舒适性标准限值分析车内压力舒适性指标值。研究表明:本文计算方法合理可行,不仅能更精确预测被动式技术的高速列车车内压力变化规律,而且为压力保护阀开闭控制技术制定提供切实可行的空气动力学优化依据。
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关键词
高速列车
隧道压力波
车内压力
被动式压力控制技术
压力保护阀
鸭嘴孔
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Keywords
high speed trains
tunnel pressure wave
internal pressure
passive pressure control technology
pressure pro-tection valve
duckbill foramen
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分类号
U270.2
[机械工程—车辆工程]
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题名推进飞行器低温推进剂在轨贮存被动蒸发控制方案研究
被引量：8
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作者
李鹏
孙培杰
盛敏健
包轶颖
励吉鸿
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机构
上海宇航系统工程研究所
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出处
《载人航天》
CSCD
北大核心
2018年第1期91-97,共7页
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基金
上海航天核攀项目(ZY2017-015)
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文摘
在对低温推进剂在轨贮存技术简要概述的基础上,针对推进飞行器的2种构型,提出了3种低温推进剂在轨贮存被动蒸发控制方案,建立了技术方案中复合绝热结构和蒸汽冷却屏的传热分析模型,对不同轨道、不同构型和多个蒸发控制方案的低温贮箱漏热量和蒸发量进行了计算和分析。结果表明,绝热结构隔热性能为0.05 W/(m2·K)时,被动蒸发控制方案可控制液氢贮箱蒸发率为0.4%~1.1%/天;近地轨道低温贮箱的蒸发量明显大于地月转移轨道的蒸发量;蒸汽冷却屏可以明显减小低温贮箱的漏热;随着绝热结构隔热性能的增加,低温贮箱的漏热量减小。
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关键词
低温推进剂
在轨贮存
被动蒸发控制技术
蒸发率
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Keywords
cryogenic propellant
orbital storage
passive boil-off control technology
boil-off rate
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分类号
V19
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
V434.23
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名悬停状态下倾转旋翼机向下载荷被动减缓措施研究
被引量：3
- 3
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作者
陈皓
陆志良
郭同庆
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机构
南京航空航天大学
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出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2018年第3期529-534,共6页
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基金
江苏高校优势学科建设工程资助项目
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文摘
基于SA一方程紊流模型的DES方法,发展了一种翼型在-90°来流迎角下非定常大分离流动的数值模拟方法,系统地研究了后缘襟翼、克鲁格襟翼、前缘下垂以及扰流板四种被动控制技术在悬停状态下倾转旋翼机向下载荷减缓中的应用,并分析了各影响参数对阻力系数的影响。计算结果表明:当后缘襟翼偏角60°时,垂直阻力最小;克鲁格襟翼偏角85°时,阻力系数最小;前缘下垂偏角45°时,阻力系数最小;当扰流板高度h/c=0.05时,阻力系数最小。最优组合构型为后缘襟翼偏角60°,克鲁格襟翼偏角85°,其向下载荷相对于原始翼型减小了55.4%。
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关键词
倾转旋翼机
向下载荷
被动控制技术
分离涡模拟
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Keywords
tiltrotor aircraft
download
passive flow control
DES
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V211.44
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名基于模态参与消减的直连拉索连接惯容系统的简易算法
被引量：2
- 4
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作者
谢丽宇
班鑫磊
康建飞
薛松涛
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机构
同济大学土木工程学院
上海电力设计院有限公司
日本东北大学灾害科学国际研究所
日本东北工业大学建筑系
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出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2022年第6期104-113,共10页
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基金
政府间国际科技创新合作重点专项(2021YFE0112200)
上海市自然科学基金项目(20ZR1461800)。
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文摘
高层建筑各层加速度响应峰值往往受到高阶模态的影响,文中通过模态参与消减机制来探究高层结构的模态参与因子对结构振动响应的影响,旨在消除高阶模态的影响,为实现高层建筑结构层间位移和加速度的同步控制提供新的设计方案。首先,基于地震输入减少特性,总结了直连拉索连接惯容系统的控制特点;然后,推导了基于模态参与消减的直连拉索连接惯容系统解析设计公式,从解析的层面揭示了惯容的表观质量与各阶模态参与因子的关系。基于该公式通过惯容表观质量的合理设定可以对模态参与因子进行调节,为拉索连接惯容系统的简化参数设计提供依据;最后,文中提出了全模态参与消减的简易算法,解决了全模态参与消减的惯容系统的实用化设计问题。
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关键词
模态参与消减
惯容系统
拉索连接
被动控制技术
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Keywords
modal participation cancellation
inerter system
cable-bracing
passive control technique
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分类号
TU318.1
[建筑科学—结构工程]
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题名平流层飞艇纵向气动特性及减阻实验研究
被引量：3
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作者
易海明
申俊琦
潘翀
王晋军
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机构
北京航空航天大学流体力学教育部重点实验室
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出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2014年第5期641-645,653,共6页
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基金
国家自然科学基金(11002015)
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文摘
以美国高空哨兵50平流层飞艇作为背景样机,通过风洞实验研究了布局形式对该型飞艇纵向气动特性的影响。研究表明:与Y形尾翼相比,十字尾翼布局形式具有更大的阻力和升力;从俯仰静稳定性的角度而言,十字尾翼在大迎角下使得飞艇从纵向静不定变为纵向静定;但由于尾翼产生较大的附加阻力,因此需要采取一定的减阻措施。进一步采用微型涡流发生器对飞艇的后体及尾翼处的流动分离进行控制,研究其在不同迎角和侧滑角工况下的减阻效能,发现在α=8°、β=0°或β=-8°、α=0°工况下可以获得减阻效果,且MVG布置更密时,获得的减阻效果更好。
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关键词
平流层飞艇
纵向气动特性
被动流动控制技术
减阻
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Keywords
stratospheric airship
longitudinal aerodynamic performance
passive flow control
drag re-duction
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分类号
V211.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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