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城市轨道交通低频减振轨道结构研究
被引量：
15
1
作者
杨吉忠
颜华
蔡成标
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第9期90-95,共6页
针对城市轨道交通常规减振型轨道结构在低频域(<30Hz)范围内因共振放大低频振动的现象,提出一种被动式动力减振轨道结构。基于扩展定点理论和有限单元法,利用最优同调和最优阻尼条件,得到抑制浮置板轨道1阶模态振动的最优刚度和阻尼...
针对城市轨道交通常规减振型轨道结构在低频域(<30Hz)范围内因共振放大低频振动的现象,提出一种被动式动力减振轨道结构。基于扩展定点理论和有限单元法,利用最优同调和最优阻尼条件,得到抑制浮置板轨道1阶模态振动的最优刚度和阻尼。以短型钢弹簧浮置板轨道为例,建立车辆-被动式动力减振浮置板轨道耦合动力学模型。计算结果表明:被动式动力减振浮置板可有效抑制13 Hz(短型浮置板1阶固有频率)附近的振动加速度,质量比为0.2时被动式动力减振浮置板使13Hz处振动降低12dB;被动式动力减振浮置板使弹簧支点反力在13Hz附近的峰值明显降低,有效降低传递至周围建筑物的低频振动;被动式动力减振浮置板轨道结构的质量比越大,其对1阶模态振动的减振效果越好。
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关键词
轨道
低频
被动减振技术
共
振
质量比
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职称材料
题名
城市轨道交通低频减振轨道结构研究
被引量：
15
1
作者
杨吉忠
颜华
蔡成标
机构
中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第9期90-95,共6页
基金
国家重点基础研究发展计划(2013CB036202)
文摘
针对城市轨道交通常规减振型轨道结构在低频域(<30Hz)范围内因共振放大低频振动的现象,提出一种被动式动力减振轨道结构。基于扩展定点理论和有限单元法,利用最优同调和最优阻尼条件,得到抑制浮置板轨道1阶模态振动的最优刚度和阻尼。以短型钢弹簧浮置板轨道为例,建立车辆-被动式动力减振浮置板轨道耦合动力学模型。计算结果表明:被动式动力减振浮置板可有效抑制13 Hz(短型浮置板1阶固有频率)附近的振动加速度,质量比为0.2时被动式动力减振浮置板使13Hz处振动降低12dB;被动式动力减振浮置板使弹簧支点反力在13Hz附近的峰值明显降低,有效降低传递至周围建筑物的低频振动;被动式动力减振浮置板轨道结构的质量比越大,其对1阶模态振动的减振效果越好。
关键词
轨道
低频
被动减振技术
共
振
质量比
Keywords
track
low-frequency
passive vibration attenuation technology
resonance
mass ratio
分类号
U213.242 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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出处
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被引量
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1
城市轨道交通低频减振轨道结构研究
杨吉忠
颜华
蔡成标
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
15
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