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被动信号优先策略下现代有轨电车站间协调能耗优化
被引量：
3
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作者
欧冬秀
闫黄
阳扬
《城市轨道交通研究》
北大核心
2019年第6期24-28,32,共6页
为了降低半独立路权现代有轨电车线路运行的能耗,基于现代有轨电车系统的运行特性和线路特征,提出了半独立路权现代有轨电车线路的区段划分方法;并结合现代有轨电车列车运行模式,推算出了单区段现代有轨电车能耗优化速度曲线。在沿线交...
为了降低半独立路权现代有轨电车线路运行的能耗,基于现代有轨电车系统的运行特性和线路特征,提出了半独立路权现代有轨电车线路的区段划分方法;并结合现代有轨电车列车运行模式,推算出了单区段现代有轨电车能耗优化速度曲线。在沿线交叉口已经考虑被动信号优先配时策略的基础上,以区段运行时间、距离、限速及交叉口信号状态等为约束条件,建立了基于站间协调控制的现代有轨电车全线能耗优化模型。选取国内某城市实际现代有轨电车线路为例,对比分析仿真速度曲线与模型求解速度曲线,结果显示该能耗优化速度曲线能有效降低现代有轨电车运行能耗。
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关键词
现代有轨电车
被动信号优先
站间协调
交叉口
能耗
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职称材料
题名
被动信号优先策略下现代有轨电车站间协调能耗优化
被引量：
3
1
作者
欧冬秀
闫黄
阳扬
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
同济大学经济与管理学院
上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
卡斯柯信号有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2019年第6期24-28,32,共6页
基金
国家重点研发计划基金项目(2018YFB1201403)
上海市科学技术委员会科研计划项目(18DZ2202600)
文摘
为了降低半独立路权现代有轨电车线路运行的能耗,基于现代有轨电车系统的运行特性和线路特征,提出了半独立路权现代有轨电车线路的区段划分方法;并结合现代有轨电车列车运行模式,推算出了单区段现代有轨电车能耗优化速度曲线。在沿线交叉口已经考虑被动信号优先配时策略的基础上,以区段运行时间、距离、限速及交叉口信号状态等为约束条件,建立了基于站间协调控制的现代有轨电车全线能耗优化模型。选取国内某城市实际现代有轨电车线路为例,对比分析仿真速度曲线与模型求解速度曲线,结果显示该能耗优化速度曲线能有效降低现代有轨电车运行能耗。
关键词
现代有轨电车
被动信号优先
站间协调
交叉口
能耗
Keywords
modern tram system
signal passive priority
inter-station cooperation
intersection
energy consumption
分类号
U482.1 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
被动信号优先策略下现代有轨电车站间协调能耗优化
欧冬秀
闫黄
阳扬
《城市轨道交通研究》
北大核心
2019
3
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