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均布突加荷载作用下圆柱形衬砌振动响应的解析解
被引量：
40
1
作者
高盟
高广运
+1 位作者
王滢
冯世进
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第2期237-242,共6页
考虑土与衬砌结构的动力相互作用,研究了圆柱形衬砌结构的瞬态响应问题。将土体和衬砌结构分别视为无限弹性可压缩介质和弹性壳体,通过引入势函数将土体的位移控制方程化为二维轴对称波动方程,根据界面连续条件,建立弹性壳体的振动方程...
考虑土与衬砌结构的动力相互作用,研究了圆柱形衬砌结构的瞬态响应问题。将土体和衬砌结构分别视为无限弹性可压缩介质和弹性壳体,通过引入势函数将土体的位移控制方程化为二维轴对称波动方程,根据界面连续条件,建立弹性壳体的振动方程。利用拉普拉斯变换及逆变换,求得了均布突加荷载作用下壳体振动响应完全解析解。在此基础上,分析了均布突加荷载作用下土体泊松比、剪切模量及衬砌剪切模量、衬砌厚度对衬砌动力响应的影响。
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关键词
圆柱形
衬
砌
动力
相互作用
衬
砌
结构
动力
响应
拉普拉斯变换
逆拉普拉斯变换
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职称材料
近距离垂直交叠盾构隧道的列车振动响应特性及损伤规律
被引量：
13
2
作者
晏启祥
陈文宇
+3 位作者
陈行
唐启童
包芮
黄希
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期78-84,共7页
基于拟合的列车振动荷载,采用数值模拟方法研究当列车在上部隧道行驶时近距离垂直交叠盾构隧道的动力响应特性,以及在不同隧道净距时上部隧道的损伤分布规律。结果表明:在列车振动荷载作用下,列车距离分析断面越近,分析断面上隧道衬砌...
基于拟合的列车振动荷载,采用数值模拟方法研究当列车在上部隧道行驶时近距离垂直交叠盾构隧道的动力响应特性,以及在不同隧道净距时上部隧道的损伤分布规律。结果表明:在列车振动荷载作用下,列车距离分析断面越近,分析断面上隧道衬砌的振动加速度和振动最大主应力增量均越大;拱底的振动加速度最大,拱腰次之,拱顶最小;在交叠中心断面处,上部隧道的最大主应力增量远大于下部隧道;压致损伤和拉致损伤主要集中在上部隧道底部附近130°的范围内,且在交叠中心处达到最大。随着两个隧道净距的减小,上部隧道的压致和拉致损伤均增大;当两个隧道净距为6m时,仅交叠中心处上部隧道拱顶出现较小的压致和拉致损伤,当两个隧道净距为4和2m时,交叠中心处上部隧道的压致和拉致损伤增量较大,远离交叠处上部隧道仅出现较小的压致和拉致损伤,说明两个隧道近距离垂直交叠时,下部隧道对上部隧道的振动加速度、最大主应力增量和压致及拉致损伤具有放大效应。
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关键词
空间交叠隧道
盾构隧道
列车振动荷载
衬砌动力响应
衬
砌
损伤
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职称材料
题名
均布突加荷载作用下圆柱形衬砌振动响应的解析解
被引量：
40
1
作者
高盟
高广运
王滢
冯世进
机构
同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室
山东科技大学土木建筑学院
山东省土木工程防灾减灾重点实验室
青岛理工大学琴岛学院土木工程系
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第2期237-242,共6页
基金
国家自然科学基金项目(50678128
50538010
50878155)
文摘
考虑土与衬砌结构的动力相互作用,研究了圆柱形衬砌结构的瞬态响应问题。将土体和衬砌结构分别视为无限弹性可压缩介质和弹性壳体,通过引入势函数将土体的位移控制方程化为二维轴对称波动方程,根据界面连续条件,建立弹性壳体的振动方程。利用拉普拉斯变换及逆变换,求得了均布突加荷载作用下壳体振动响应完全解析解。在此基础上,分析了均布突加荷载作用下土体泊松比、剪切模量及衬砌剪切模量、衬砌厚度对衬砌动力响应的影响。
关键词
圆柱形
衬
砌
动力
相互作用
衬
砌
结构
动力
响应
拉普拉斯变换
逆拉普拉斯变换
Keywords
cylindrical lining
dynamic interaction
dynamic response of lining structure
Laplace transform
inverse Laplace transform
分类号
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
近距离垂直交叠盾构隧道的列车振动响应特性及损伤规律
被引量：
13
2
作者
晏启祥
陈文宇
陈行
唐启童
包芮
黄希
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
中国中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司桥隧设计处
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期78-84,共7页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFC0802205)
国家自然科学基金资助项目(51178400
+1 种基金
51278425)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G004-H)
文摘
基于拟合的列车振动荷载,采用数值模拟方法研究当列车在上部隧道行驶时近距离垂直交叠盾构隧道的动力响应特性,以及在不同隧道净距时上部隧道的损伤分布规律。结果表明:在列车振动荷载作用下,列车距离分析断面越近,分析断面上隧道衬砌的振动加速度和振动最大主应力增量均越大;拱底的振动加速度最大,拱腰次之,拱顶最小;在交叠中心断面处,上部隧道的最大主应力增量远大于下部隧道;压致损伤和拉致损伤主要集中在上部隧道底部附近130°的范围内,且在交叠中心处达到最大。随着两个隧道净距的减小,上部隧道的压致和拉致损伤均增大;当两个隧道净距为6m时,仅交叠中心处上部隧道拱顶出现较小的压致和拉致损伤,当两个隧道净距为4和2m时,交叠中心处上部隧道的压致和拉致损伤增量较大,远离交叠处上部隧道仅出现较小的压致和拉致损伤,说明两个隧道近距离垂直交叠时,下部隧道对上部隧道的振动加速度、最大主应力增量和压致及拉致损伤具有放大效应。
关键词
空间交叠隧道
盾构隧道
列车振动荷载
衬砌动力响应
衬
砌
损伤
Keywords
Space overlapping tunnels
Shield tunnel
Train vibration load
Lining dynamic response
Lining damage
分类号
U452 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
均布突加荷载作用下圆柱形衬砌振动响应的解析解
高盟
高广运
王滢
冯世进
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
40
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职称材料
2
近距离垂直交叠盾构隧道的列车振动响应特性及损伤规律
晏启祥
陈文宇
陈行
唐启童
包芮
黄希
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
13
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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