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不同类型表面粗糙度对钛合金疲劳失效影响的试验研究
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作者 王金龙 彭文杰 +2 位作者 冀秀坤 鲍永杰 于丹丹 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第5期1032-1038,1046,共8页
粗糙度是影响钛合金TC17疲劳性能的重要因素之一,本文分析了2种类型粗糙度对疲劳失效机理的影响并进行了疲劳强度预测。采用超声疲劳试验系统进行了钛合金TC17疲劳试验,并对试件表面粗糙度进行了定量检测。使用扫描电镜显微镜对疲劳试... 粗糙度是影响钛合金TC17疲劳性能的重要因素之一,本文分析了2种类型粗糙度对疲劳失效机理的影响并进行了疲劳强度预测。采用超声疲劳试验系统进行了钛合金TC17疲劳试验,并对试件表面粗糙度进行了定量检测。使用扫描电镜显微镜对疲劳试验试件断口特征进行观察,分析不同表面粗糙度Ra及Rz对疲劳失效的影响。以2种表面粗糙度为主要变量,分别根据Murakami模型及基于微观沟壑模型进行疲劳强度预测。结果表明:两种表面粗糙度均是引起疲劳失效的主要因素,以Rz为主要变量的钛合金TC17疲劳强度预测结果分布规律与试验结果类似,预测结果偏于安全,但以Ra为主要变量的预测结果最小误差比较小。这将对TC17钛合金部件在实际工程中的运营维护及性能评估起到一定的指导作用。 展开更多
关键词 表面粗糙度ra 表面粗糙度Rz 表面加工沟壑 疲劳强度 疲劳失效 钛合金 等效疲劳裂纹 断口特征
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单刃螺旋铣刀铣削中密度纤维板的表面粗糙度建模与优化
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作者 张云 王宝金 《林业工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第3期61-68,共8页
中密度纤维板(MDF)被广泛应用于木质家具行业,螺旋齿铣削加工具有加工过程稳定、加工表面质量好等优点,与多刃螺旋铣刀相比,单刃螺旋铣刀在板材铣削加工中具有独特的优势。在实际生产中,常采用单刃螺旋铣刀对中密度纤维板进行开料铣削加... 中密度纤维板(MDF)被广泛应用于木质家具行业,螺旋齿铣削加工具有加工过程稳定、加工表面质量好等优点,与多刃螺旋铣刀相比,单刃螺旋铣刀在板材铣削加工中具有独特的优势。在实际生产中,常采用单刃螺旋铣刀对中密度纤维板进行开料铣削加工,故研究单刃螺旋铣刀铣削加工中密度纤维板的切削性能具有一定的理论意义和实用价值。采用直径为6 mm的单刃螺旋铣刀对中密度纤维板进行了铣削试验研究。在采用折线图法考察进给速度和铣削深度对铣削加工表面粗糙度Ra影响的基础上,结合Design-Expert软件,采用响应曲面法建立了描述输入变量与响应变量关系的二次模型,以确定表面粗糙度与切削条件的关系,确定了铣削参数的优化组合。结果表明:采用单刃螺旋铣刀铣削中密度纤维板时,其加工表面粗糙度Ra与进给速度和切削深度之间均呈正相关,即加工表面粗糙度Ra均随进给速度的增大和铣削深度的增大而增大;加工表面粗糙度Ra受铣削深度的影响最大,受进给速度的影响次之,而受两者之间相互作用的影响很小;优化组合后的进给速度和铣削深度分别为933.75 mm/min和0.86 mm,此时最小表面粗糙度Ra为7.70μm。 展开更多
关键词 单刃螺旋铣刀 中密度纤维板 表面粗糙度ra 响应曲面法 优化
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基于BP神经网络的车削表面粗糙度检测 被引量:4
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作者 闵莉 王哲 +1 位作者 高龙飞 刘大任 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第5期906-915,共10页
目的研究基于计算机视觉的非接触式车削表面粗糙度检测方法.方法通过由数字显微镜、高分辨率摄像机和计算机等构成的图像采集系统获取车削工件表面图像,提取基于灰度共生矩阵(GLCM)的14个表面纹理特征参数,探讨各纹理特征参数与粗糙度R... 目的研究基于计算机视觉的非接触式车削表面粗糙度检测方法.方法通过由数字显微镜、高分辨率摄像机和计算机等构成的图像采集系统获取车削工件表面图像,提取基于灰度共生矩阵(GLCM)的14个表面纹理特征参数,探讨各纹理特征参数与粗糙度Ra之间的变化规律;以14个表面纹理特征参数为输入层节点输入量,以粗糙度Ra为输出量,构建车削表面粗糙度BP神经网络检测模型.结果检测结果与实测值的绝对误差平均值不超过0.08μm,且相对误差平均值小于2%,BP神经网络检测模型具有较好的检测效果,取得了较高的检测精度.结论基于BP神经网络的车削表面粗糙度检测模型,能够满足表面粗糙度测量的精度要求,对于快速非接触式检测车削表面粗糙度的研究具有借鉴意义. 展开更多
关键词 纹理分析 灰度共生矩阵 表面粗糙度ra BP神经网络
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基于数值模拟的冷拉钢丝表面精度Ra的优化 被引量:2
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作者 徐戊矫 王凯庆 +1 位作者 邹明平 王鹏程 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期7-12,共6页
为研究拉拔参数对冷拉钢丝表面精度Ra的影响,采用有限元软件MARC建立了钢丝表面微观形态的分析模型,对钢丝拉拔过程进行了模拟仿真,利用正交试验设计法研究了主要拉拔参数(拉拔速度v、过渡圆弧半径R、模具定径带长度L、模具入模角α、... 为研究拉拔参数对冷拉钢丝表面精度Ra的影响,采用有限元软件MARC建立了钢丝表面微观形态的分析模型,对钢丝拉拔过程进行了模拟仿真,利用正交试验设计法研究了主要拉拔参数(拉拔速度v、过渡圆弧半径R、模具定径带长度L、模具入模角α、摩擦系数μ)对钢丝成形表面精度Ra的影响,并对模拟结果进行了极差分析和方差分析.结果表明:冷拉钢丝在一定断面缩减率的条件下Ra最佳的拉拔参数组合为v=30 mm/s、R=1 mm、L=3 mm、α=11°、μ=0.4);各因素对Ra的影响程度次序为B(R)>C(L)>E(μ)>A(v)>D(α);随v和L的增大Ra先减少后增大,α、R及μ对Ra的影响并无明显规律.在此基础上对优化方案进行模拟仿真,发现钢丝表面粗糙度有了显著改善,这表明正交试验设计对冷拉钢丝表面精度优化的有效性. 展开更多
关键词 钢丝 冷拔 拉拔参数 正交试验设计 表面粗糙度ra
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42CrMo钢窄深槽磨削表面性能的试验研究 被引量:3
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作者 郝建宇 梁国星 +1 位作者 程强 张宇 《机械设计与制造》 北大核心 2022年第9期240-243,248,共5页
针对窄深槽磨削过程中磨削工艺参数对表面性能的影响规律,建立单因素试验,采用单层电镀CBN砂轮对调质42CrMo钢进行高速磨削。运用三维轮廓测量仪、金相显微镜和维氏硬度计检测窄深槽侧面的表面粗糙度Ra、表面形貌、亚表层硬度分布及显... 针对窄深槽磨削过程中磨削工艺参数对表面性能的影响规律,建立单因素试验,采用单层电镀CBN砂轮对调质42CrMo钢进行高速磨削。运用三维轮廓测量仪、金相显微镜和维氏硬度计检测窄深槽侧面的表面粗糙度Ra、表面形貌、亚表层硬度分布及显微组织,得出磨削工艺参数对窄深槽侧面的表面粗糙度值Ra、表面形貌及显微硬度分布影响规律,分析窄深槽侧面的显微组织。结果表明:随着砂轮线速度增大、工件进给速度及磨削深度减小,窄深槽侧面的表面粗糙度值Ra减小,磨痕变浅变窄,脆性剥落及磨痕锯齿状边缘减少,磨削表面质量改善;随着砂轮线速度的减小、工件进给速度及磨削深度的增加,磨削温度升高,生成更多板条马氏体组织,亚表层硬化程度增加;窄深槽侧面亚表层生成板条马氏体、残余奥氏体及残余渗碳体组织,最表层组织发生晶粒细化。 展开更多
关键词 窄深槽 42CRMO钢 表面粗糙度ra 表面形貌 显微硬度 板条马氏体
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高铁轴承磷化工艺影响因素分析 被引量:5
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作者 段欣生 邱明 《轴承》 北大核心 2019年第2期27-30,共4页
通过对高铁轴承磷化工艺中脱脂剂成分,热水洗工艺,磷化液种类和控制指标,轴承加工等因素的分析和试验,确定了合适的磷化工艺参数:脱脂剂成分为皂类;热水洗温度为50~60℃,清洗时间为30~60 s;磷化液为L-2中温锌系磷化液,并确定了其控制... 通过对高铁轴承磷化工艺中脱脂剂成分,热水洗工艺,磷化液种类和控制指标,轴承加工等因素的分析和试验,确定了合适的磷化工艺参数:脱脂剂成分为皂类;热水洗温度为50~60℃,清洗时间为30~60 s;磷化液为L-2中温锌系磷化液,并确定了其控制指标。采用优化后的工艺进行磷化,各项指标均能满足高铁轴承对磷化膜的要求。 展开更多
关键词 高铁轴承 磷化 表面粗糙度ra 磷化膜厚度 耐蚀性
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微细铣削中切削条件对刀具磨损影响的试验研究 被引量:2
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作者 杨学明 程祥 +2 位作者 李阳 王飞 王文豪 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2019年第9期32-35,共4页
在微细铣削加工中,刀具易发生磨损失去切削能力,这严重影响了工件加工质量和效率。文章研究了微细铣削黄铜H59时,4种不同的切削条件(干切削、浇灌润滑、微量润滑MQL、-5℃低温气体冷却)对刀具磨损、切削力和表面粗糙度Ra的影响规律,并... 在微细铣削加工中,刀具易发生磨损失去切削能力,这严重影响了工件加工质量和效率。文章研究了微细铣削黄铜H59时,4种不同的切削条件(干切削、浇灌润滑、微量润滑MQL、-5℃低温气体冷却)对刀具磨损、切削力和表面粗糙度Ra的影响规律,并分析评价出了能够减少刀具磨损,保证加工质量的最佳切削条件。试验结果表明:不同的评判指标下,4种切削条件的优劣次序不完全相同;微细铣削中借助切削力与表面粗糙度Ra的变化趋势可以辅助判断刀具磨损情况;所用4种切削条件中,微量润滑条件特别适合高质量的黄铜材料微细铣削加工。该研究对于微细铣削不同材料时切削条件的选择具有实际的指导意义。 展开更多
关键词 微细铣削 切削条件 刀具磨损 切削力 表面粗糙度ra
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气门的修理
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作者 刘绍基 《现代农机》 1996年第4期16-16,共1页
气门是配气机构重要零件之一,它经常处在高温、高压并与燃烧气体接触和反复冲击载荷下工作,常因磨损、蚀损或机械损伤而损坏。从而导致气门与气门座封闭不严而漏气,使气缸压缩力下降;气门下陷过大,使压缩比减小。这些故障都使柴油机功... 气门是配气机构重要零件之一,它经常处在高温、高压并与燃烧气体接触和反复冲击载荷下工作,常因磨损、蚀损或机械损伤而损坏。从而导致气门与气门座封闭不严而漏气,使气缸压缩力下降;气门下陷过大,使压缩比减小。这些故障都使柴油机功率降低,耗油量增加,起动困难。因此,及时检查、发现缺陷。 展开更多
关键词 气门头 排气门 气门杆 气门座 柴油机 冲击载荷 配气机构 表面粗糙度ra 研磨砂 机械损伤
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