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富液式MH/Ni电池在铁路客车上的应用
被引量：
1
1
作者
孙冬冬
李静
+1 位作者
刘坤鹏
张翠萍
《电池》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期369-371,共3页
根据铁路客车辅助供电系统用电池组使用工况,对开发的富液排气式镍氢(MH/Ni)电池组进行运用考核。MH/Ni电池组与充电机匹配性良好,可实现强充电与浮充电的转换。MH/Ni电池组补液周期为6~8个月,使用1 a后,容量保持率高于96%。在济南铁路...
根据铁路客车辅助供电系统用电池组使用工况,对开发的富液排气式镍氢(MH/Ni)电池组进行运用考核。MH/Ni电池组与充电机匹配性良好,可实现强充电与浮充电的转换。MH/Ni电池组补液周期为6~8个月,使用1 a后,容量保持率高于96%。在济南铁路局和广州铁路局运用的电池组,恒流充电模式下的实际容量分别为额定容量的96.3%和104.0%。
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关键词
辅助供电系统
MH/NI电池
补液周期
容量保持率
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职称材料
题名
富液式MH/Ni电池在铁路客车上的应用
被引量：
1
1
作者
孙冬冬
李静
刘坤鹏
张翠萍
机构
中车青岛四方车辆研究所有限公司
出处
《电池》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期369-371,共3页
文摘
根据铁路客车辅助供电系统用电池组使用工况,对开发的富液排气式镍氢(MH/Ni)电池组进行运用考核。MH/Ni电池组与充电机匹配性良好,可实现强充电与浮充电的转换。MH/Ni电池组补液周期为6~8个月,使用1 a后,容量保持率高于96%。在济南铁路局和广州铁路局运用的电池组,恒流充电模式下的实际容量分别为额定容量的96.3%和104.0%。
关键词
辅助供电系统
MH/NI电池
补液周期
容量保持率
Keywords
auxiliary power supply system
Ni-MH battery
water injection cycle
capacity retention ratio
分类号
TM912.2 [电气工程—电力电子与电力传动]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
富液式MH/Ni电池在铁路客车上的应用
孙冬冬
李静
刘坤鹏
张翠萍
《电池》
CAS
CSCD
北大核心
2020
1
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