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KCT型补偿导线合金丝研究
1
作者
谌立新
李峰
陈洁
《功能材料》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第B06期577-580,共4页
KCB补偿导线在航空发动机上作为K型热电偶排气温度传感器的连接线而大量采用，但是KCB的使用温度仅为0～100℃（其精度可为4-1．5和±3．0℃），而当发动机周围的环境温度高于150℃时补偿导线引入的误差较大，尤其温度达到300℃以...
KCB补偿导线在航空发动机上作为K型热电偶排气温度传感器的连接线而大量采用，但是KCB的使用温度仅为0～100℃（其精度可为4-1．5和±3．0℃），而当发动机周围的环境温度高于150℃时补偿导线引入的误差较大，尤其温度达到300℃以上，其误差可达到18℃。研究了一种新型K型热电偶补偿导线KCT，通过对KPCT—KNCT补偿导线合金丝的生产工艺路线研究；掌握了合金配方和熔炼、拉丝、热处理等各个环节的技术关键；保证了合金丝的稳定批量生产，满足了用户需求。
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关键词
K型热电偶
补偿导线合金丝
热电动势
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职称材料
题名
KCT型补偿导线合金丝研究
1
作者
谌立新
李峰
陈洁
机构
重庆仪表材料研究所
国家仪表功能材料工程技术研究中心
出处
《功能材料》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第B06期577-580,共4页
文摘
KCB补偿导线在航空发动机上作为K型热电偶排气温度传感器的连接线而大量采用，但是KCB的使用温度仅为0～100℃（其精度可为4-1．5和±3．0℃），而当发动机周围的环境温度高于150℃时补偿导线引入的误差较大，尤其温度达到300℃以上，其误差可达到18℃。研究了一种新型K型热电偶补偿导线KCT，通过对KPCT—KNCT补偿导线合金丝的生产工艺路线研究；掌握了合金配方和熔炼、拉丝、热处理等各个环节的技术关键；保证了合金丝的稳定批量生产，满足了用户需求。
关键词
K型热电偶
补偿导线合金丝
热电动势
Keywords
K thermocouple
compensation alloy wire
thermo-electromotive force
分类号
TH811 [机械工程—精密仪器及机械]
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作者
出处
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1
KCT型补偿导线合金丝研究
谌立新
李峰
陈洁
《功能材料》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
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