建筑物顶部形状对街道峡谷内污染物扩散影响的研究 被引量：9

1

作者 谢晓敏 黄震 王嘉松 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期108-113,共6页

应用数值模拟方法研究建筑物顶部形状对于街道峡谷内汽车排放污染物扩散的影响。研究发现 ,街道峡谷内漩涡的结构会随街道两侧建筑物顶部形状的不同发生变化 ,进而影响到街道峡谷内的污染物扩散。数值模拟结果与Rafailidis(1996 )等在... 应用数值模拟方法研究建筑物顶部形状对于街道峡谷内汽车排放污染物扩散的影响。研究发现 ,街道峡谷内漩涡的结构会随街道两侧建筑物顶部形状的不同发生变化 ,进而影响到街道峡谷内的污染物扩散。数值模拟结果与Rafailidis(1996 )等在德国汉堡大学的气象学院进行的风洞实验结果进行了对比 ,与风洞实验结果相符合。街道两侧建筑物顶部形状不同 ,峡谷内的污染物扩散规律不同 ,选择合适的建筑物顶部形状会对街道峡谷内的污染物扩散产生有益的效应 。 展开更多

关键词 街道峡谷 污染物扩散 机动车污染 汽车排放污染 风洞实验 漩涡 气象学 建筑物

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壁面加热作用对街道峡谷污染物扩散的影响 被引量：13

2

作者 胡伟 钟秦 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期908-913,共6页

采用CFD软件Fluent研究了不同壁面加热条件下街道峡谷内流场及污染物浓度分布情况.结果表明,当街道高宽比(H/W)为1.33时,在低风速(u=1m/s)条件下,当壁面与周围大气无温差时,街道峡谷内存在一个稳定的顺时针大漩涡,污染物在背风侧堆积.... 采用CFD软件Fluent研究了不同壁面加热条件下街道峡谷内流场及污染物浓度分布情况.结果表明,当街道高宽比(H/W)为1.33时,在低风速(u=1m/s)条件下,当壁面与周围大气无温差时,街道峡谷内存在一个稳定的顺时针大漩涡,污染物在背风侧堆积.当背风面、地面和背风面分别被加热时,峡谷内流场分布与无温差时相似,此时峡谷内的湍流强度增强,导致污染物浓度降低.当迎风面被加热时,峡谷内流场由原来的单漩涡结构变为双漩涡结构,此时街道峡谷下部浓度较高,上部浓度相对较低.当地面和迎风面同时被加热,温差较小(?θ=2℃)时,街道峡谷内流场由单漩涡结构变为双漩涡结构;温差增大为5℃,峡谷内由双漩涡分裂成了3个漩涡,此时污染物分布与迎风面被加热情况相似.通过实测值和模拟值的比较可知,Fluent软件对街道峡谷大气环境的模拟结果基本合理. 展开更多

关键词 Fluent软件 街道峡谷 壁面加热 污染物扩散 数值模拟

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城市街道峡谷空间形态及其污染物扩散研究——以杭州市中山路为例 被引量：24

3

作者 王纪武 王炜 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2010年第12期57-63,共7页

概述了城市街谷污染物的扩散机制及相关研究方法。选择CFD数值模拟法,对杭州市中山路街谷进行试验分析。根据试验结果,从水平断面、纵断面、横断面等对街谷形态及其内部污染物的扩散、分布进行了三维的分析研究,进而总结了街谷形态及其... 概述了城市街谷污染物的扩散机制及相关研究方法。选择CFD数值模拟法,对杭州市中山路街谷进行试验分析。根据试验结果,从水平断面、纵断面、横断面等对街谷形态及其内部污染物的扩散、分布进行了三维的分析研究,进而总结了街谷形态及其污染物扩散的基本规律,并提出基于促进空气流通和污染物扩散、稀释的相关规划设计策略。 展开更多

关键词 杭州市 街道峡谷 污染物扩散 规划设计

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城市街道峡谷内机动车排放污染物的扩散规律 被引量：7

4

作者 张化天 谢绍东 张远航 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期51-54,共4页

街道峡谷中机动车排放污染物的扩散取决于屋顶风向和风速 ,并受街道峡谷宽高比、峡谷两侧街区建筑物高度的对称性和高度分布及街区形状等因素的影响。街道峡谷宽高比接近 1时 ,递升型峡谷以及宽阔街道有利于污染物的扩散 ;可以通过改变... 街道峡谷中机动车排放污染物的扩散取决于屋顶风向和风速 ,并受街道峡谷宽高比、峡谷两侧街区建筑物高度的对称性和高度分布及街区形状等因素的影响。街道峡谷宽高比接近 1时 ,递升型峡谷以及宽阔街道有利于污染物的扩散 ;可以通过改变街道线源附近街区内建筑物的高度来明显降低污染物浓度。 展开更多

关键词 机动车 排气污染 街道峡谷 扩散规律 建筑规划 城市 污染物

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街道峡谷内机动车排气污染物的扩散规律 被引量：6

5

作者 凌英 付娟 宁智 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期89-93,97,共6页

通过数值计算的方法分析了城市街道峡谷内机动车排气污染物的扩散特性.对不同风速条件下高宽比为3∶1的单车道街道峡谷内的机动车排气污染物的扩散规律进行了研究;讨论了在街道高宽比为3∶2的双车道街道峡谷内,污染源的位置及强度对街... 通过数值计算的方法分析了城市街道峡谷内机动车排气污染物的扩散特性.对不同风速条件下高宽比为3∶1的单车道街道峡谷内的机动车排气污染物的扩散规律进行了研究;讨论了在街道高宽比为3∶2的双车道街道峡谷内,污染源的位置及强度对街道内机动车排气污染物分布及扩散的影响.研究工作给出了特定街道峡谷内的机动车排气污染物的分布特征及扩散规律,可以为城市街道峡谷的环境控制提供依据. 展开更多

关键词 数值分析 街道峡谷 机动车 污染物 扩散

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街道峡谷形态对污染物扩散的数值模拟 被引量：5

6

作者 雷林清 崔鹏义 黄远东 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2018年第3期282-289,共8页

机动车排放的尾气污染物,在城市街道峡谷内的稀释扩散及分布特性,主要由街道内流动结构决定,而街道布局和结构对流动结构有重要影响。基于二维不可压缩流动的Navier-Stocks方程、污染物组分输运方程及标准k-?湍流模型,获取所构建模型的... 机动车排放的尾气污染物,在城市街道峡谷内的稀释扩散及分布特性,主要由街道内流动结构决定,而街道布局和结构对流动结构有重要影响。基于二维不可压缩流动的Navier-Stocks方程、污染物组分输运方程及标准k-?湍流模型,获取所构建模型的数值解。采用验证的模型参数,构建了9种2类高宽比H/W为1的二维城市街道截面形态构造,在来流平均风速为3 m/s情况下,研究了街道截面形态对机动车尾气污染物扩散传递的影响。结果表明:下沉式道路结构不会改变街道峡谷内主涡结构和污染物分布;随着下沉深度的增加,机动车道内污染程度将进一步加剧;廊道内污染物浓度分布受廊道高度的影响较大,其人行呼吸高度处背风侧附近污染物浓度值相对参考工况增加大约5%,廊道深度对街谷内污染物扩散影响不大。 展开更多

关键词 城市街道峡谷 街道峡谷形态 污染物扩散 数值模拟

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城市街道内污染物扩散的数值模拟 被引量：9

7

作者 尤学一 李莉 刘伟 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1077-1080,共4页

随着我国城市汽车保有量的迅速攀升,城市中心区的空气质量与生态环境急剧恶化.利用CFD数值模拟研究街道峡谷污染物的扩散问题,对比分析了开放街道峡谷和城市街道峡谷污染物的扩散问题,证明了计算域和入流边界处湍动能k和湍动能耗散率ε... 随着我国城市汽车保有量的迅速攀升,城市中心区的空气质量与生态环境急剧恶化.利用CFD数值模拟研究街道峡谷污染物的扩散问题,对比分析了开放街道峡谷和城市街道峡谷污染物的扩散问题,证明了计算域和入流边界处湍动能k和湍动能耗散率ε取值的重要性.计算结果与经典风洞实验符合很好,证实了相同条件下城市街道峡谷的背风墙和迎风墙上的污染物浓度均大于开放街道峡谷的相应值.利用3维建筑群计算实例,指出了寻求建筑群优化布局对减小小区污染的重要性. 展开更多

关键词 街道峡谷 污染物扩散 数值模拟 计算域

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灌木篱墙对高架桥街道峡谷内CO扩散的影响

8

作者 王薇 陈昌萍 +1 位作者 郑翥鹏 张祥敏 《环境工程技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期818-825,共8页

为探究灌木篱墙布局对高架桥街道峡谷内部流场及污染物扩散的影响,将灌木篱墙假设为多孔介质,采用标准k-ε模型结合组分运输方程对布置中央灌木篱墙和两侧灌木篱墙的高架桥街谷的底部和桥面道路机动车排放的CO扩散过程进行模拟,并与风... 为探究灌木篱墙布局对高架桥街道峡谷内部流场及污染物扩散的影响,将灌木篱墙假设为多孔介质,采用标准k-ε模型结合组分运输方程对布置中央灌木篱墙和两侧灌木篱墙的高架桥街谷的底部和桥面道路机动车排放的CO扩散过程进行模拟,并与风洞试验结果比较。结果表明:数值模拟方法可靠,且与标准街谷不同,高架街谷中的灌木篱墙不仅不会阻碍流场运动,还能加强底部受阻风场与上部风场的对流,有利于底部道路排放污染物的扩散,能够有效降低街谷的整体污染物浓度,改善污染物在背风侧、桥体上方和底部集聚的问题。两侧均设置篱墙时风场的上下对流更强,背风面壁面处CO质量分数降低60%,增设灌木篱墙可作为改善其内部空气污染程度的有效措施。 展开更多

关键词 高架桥 灌木篱墙 街道峡谷 污染物扩散 数值模拟

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应用不同湍流模式预测城市街道峡谷的大气环境 被引量：29

9

作者 王嘉松 黄震 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第10期1496-1499,共4页

应用标准 k-ε模型及其修正模型预测了城市街道峡谷的大气流动和汽车排放污染物浓度场分布 ,并与风洞实验结果进行对比 ,计算结果与实验结果总体趋势上非常一致 .在街道峡谷的外围流场 ,修正模型明显优于标准模型 ,但在街道峡谷内部的... 应用标准 k-ε模型及其修正模型预测了城市街道峡谷的大气流动和汽车排放污染物浓度场分布 ,并与风洞实验结果进行对比 ,计算结果与实验结果总体趋势上非常一致 .在街道峡谷的外围流场 ,修正模型明显优于标准模型 ,但在街道峡谷内部的浓度场分布 ,不同模型在建筑物顶部和地面附近存在明显差别 .在地面附近 ,标准模型与实验结果吻合更好 ,这反映了由于建筑物或建筑群的存在改变了流动结构 ,使流动不能充分发展 ,因而应用不同模型得到的规律性认识与充分发展的流动有所不同 .考虑到人的活动主要集中在地面附近 ,标准 k- 展开更多

关键词 城市街道峡谷 大气环境 湍流模型 污染物扩散 数值模拟 大气流动 湍流流场 污染物浓度场

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不同气象条件小区通风与污染物扩散模拟 被引量：8

10

作者 翁佳烽 林满 +2 位作者 王宝民 杭建 梁晓媛 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期30-38,共9页

利用三维微尺度气象模拟软件ENVI-met,对广州市海珠区中山大学小区冬夏季水平和垂直流场特征以及污染物扩散情况进行了模拟研究,并通过实地观测CO质量浓度进一步检验了模拟结果。研究表明,ENVI-met适用于模拟街区尺度近地面污染物的分... 利用三维微尺度气象模拟软件ENVI-met,对广州市海珠区中山大学小区冬夏季水平和垂直流场特征以及污染物扩散情况进行了模拟研究,并通过实地观测CO质量浓度进一步检验了模拟结果。研究表明,ENVI-met适用于模拟街区尺度近地面污染物的分布特征,研究区域内存在角隅大风、气流爬坡滑坡及回流等显著特征,由此造成的污染物在不同区域和高度形成高低质量浓度区。当来流与街道峡谷平行时,在风速辐合区形成污染物高值区;当来流与街道峡谷垂直时,存在2种情况:对于独立建筑物和上风向建筑低于下风向建筑的街道,存在与来流反方向风分量,导致街道背风一侧为污染物高值区;而对于上风向建筑物高于下风向建筑物的街道,低层气流方向相同,街道中东部为高污染区。街谷中垂直扩散效率,上风向建筑物低的路段最好,其次为上风向建筑高的路段,独立建筑物的路段最差。研究结果对于城市小区的规划设计布局具有实际借鉴意义。 展开更多

关键词 污染物扩散 小区通风 ENVI-met 数值模拟 街道峡谷

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树冠尺寸与建筑高度对街谷通风与污染物扩散的影响 被引量：5

11

作者 张震 黄远东 +2 位作者 崔鹏义 刘宇辰 罗杨 《上海理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期269-280,298,共13页

采用经风洞实验验证的数值模型(标准k-ε模型)研究了树冠尺寸与建筑高度改变对街谷内自然通风及污染物扩散的影响。考虑了3种树冠尺寸与4种街谷结构,并采用无量纲浓度K与空气交换率ACH分别对街道峡谷内污染程度与通风性能进行评估。结... 采用经风洞实验验证的数值模型(标准k-ε模型)研究了树冠尺寸与建筑高度改变对街谷内自然通风及污染物扩散的影响。考虑了3种树冠尺寸与4种街谷结构,并采用无量纲浓度K与空气交换率ACH分别对街道峡谷内污染程度与通风性能进行评估。结果表明,建筑高度与树冠尺寸改变会显著影响街谷内气流流动结构。上游建筑高度增加与树冠尺寸增大不利于街谷内的环境通风与特定区域的污染物扩散。树冠尺寸的减小会增强街道峡谷的通风性能,从而改善街道峡谷内的空气质量,但在一些特定结构的街道峡谷内,树冠尺寸的改变对ACH的影响并不明显。 展开更多

关键词 街道峡谷 树冠尺寸 建筑高度 流动结构 污染物扩散 空气交换率

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架空建筑街谷内流动与污染物扩散的数值模拟研究 被引量：11

12

作者 任蘇琪 黄远东 崔鹏义 《上海理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期368-377,共10页

研究架空建筑设计对街道峡谷内气流流动和污染物扩散规律的影响。考虑了4种不同街谷高宽比(H/W)和3种架空建筑类型,利用经风洞实验验证的CFD数值模型对上述街谷内流动与污染物扩散规律进行模拟研究。结果表明,在无架空街谷中,H/W的增大... 研究架空建筑设计对街道峡谷内气流流动和污染物扩散规律的影响。考虑了4种不同街谷高宽比(H/W)和3种架空建筑类型,利用经风洞实验验证的CFD数值模型对上述街谷内流动与污染物扩散规律进行模拟研究。结果表明,在无架空街谷中,H/W的增大不利于街谷内污染物扩散。与无架空街谷相比,架空结构显著改善了街谷内的空气质量。两侧建筑架空结构比单侧建筑架空结构更有利于街谷内污染物扩散,上游建筑架空结构对街谷内污染物的稀释作用优于下游建筑架空结构。当两侧建筑架空时,街谷内污染物可降低90%以上。架空结构显著增强了街谷近地面的气流流速,改善了街谷内的空气质量。 展开更多

关键词 街道峡谷 数值模拟 架空结构 高宽比 气流流动 污染物扩散

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城市高架街谷交通污染物的扩散研究综述 被引量：2

13

作者 何红弟 卢丹妮 赵红梅 《上海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期569-581,共13页

随着全球城市化进程的不断深入,城市高架道路密集出现.这在一定程度上缓解了城市的交通拥堵,但也带来了一系列交通污染问题.通过文献调研,对城市高架街谷交通污染物的扩散规律进行分析.首先,对城市高架街谷的交通污染特征及其建成环境... 随着全球城市化进程的不断深入,城市高架道路密集出现.这在一定程度上缓解了城市的交通拥堵,但也带来了一系列交通污染问题.通过文献调研,对城市高架街谷交通污染物的扩散规律进行分析.首先,对城市高架街谷的交通污染特征及其建成环境特征进行梳理;然后,从空间尺度(水平和垂直)和时间尺度(宏观和微观),对城市高架街谷交通污染物的时空分布规律进行归纳;最后,总结了交通、建成环境以及微气象环境等因素对交通污染物在高架街谷扩散规律的影响.通过对城市高架街谷交通污染物的扩散规律进行分析,以期对未来的相关研究提供参考. 展开更多

关键词 高架道路 街道峡谷 交通污染物 扩散

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街道峡谷湍流流动的风洞试验与数值计算 被引量：18

14

作者 周洪昌 吴晓琰 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1998年第4期411-418,共8页

在１∶２５０的风洞模型上，测量街道峡谷的平均流速、湍流度等参数，分析了街道峡谷内的湍流流动状态，探讨了屋顶来流风在街道峡谷内产生复杂流场的主要特征，并用三维湍流模型对风洞试验模型进行了数值计算，试验和计算结果为研究街... 在１∶２５０的风洞模型上，测量街道峡谷的平均流速、湍流度等参数，分析了街道峡谷内的湍流流动状态，探讨了屋顶来流风在街道峡谷内产生复杂流场的主要特征，并用三维湍流模型对风洞试验模型进行了数值计算，试验和计算结果为研究街道峡谷风环境以及街道峡谷的传热传质过程提供了基础。 展开更多

关键词 城市 街道峡谷 污染物扩散 风洞试验 风环境

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湍流模型和施密特数对街谷内污染扩散模拟的影响 被引量：3

15

作者 黄远东 金鑫 +1 位作者 金铭霞 胡晓南 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2009年第2期133-138,144,共7页

选取不同的湍动施密特数,分别采用标准κ-ε模型和realizableκ-ε模型对孤立街道峡谷内的气流运动和污染物扩散进行了数值模拟.计算得到的气流速度场和污染物浓度分布表明,标准κ-ε模型和realizableκ-ε模型预测出极为相似的气流旋... 选取不同的湍动施密特数,分别采用标准κ-ε模型和realizableκ-ε模型对孤立街道峡谷内的气流运动和污染物扩散进行了数值模拟.计算得到的气流速度场和污染物浓度分布表明,标准κ-ε模型和realizableκ-ε模型预测出极为相似的气流旋涡结构,即在峡谷内生成一个中心大致位于峡谷中央的顺时针大旋涡,并在此大旋涡的作用下污染物往峡谷的背风侧积聚.通过对比分析峡谷迎风面和背风面上的无量纲污染物浓度计算结果与风洞试验数据表明,湍动施密特数的改变并不影响计算空气流场,但改变污染物扩散方程中的湍动扩散率,增大湍动施密特数将减弱污染物的湍动扩散作用,使得峡谷顶部污染物外溢减少,从而导致峡谷内的污染物浓度计算值增大;只要给定合适的计算参数,标准κ-ε模型和realizableκ-ε模型均能预测出峡谷内的污染物扩散分布,标准κ-ε模型合适的湍动施密特数为0.4～0.6,而realizableκ-ε模型则为0.3～0.5;当取湍动施密特数为0.7（Fluent软件系统中的默认值）时,标准κ-ε模型的计算精度高于realizableκ-ε模型的计算精度. 展开更多

关键词 湍流模型 湍动施密特数 街道峡谷 污染物扩散

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基于健康损失的峡谷型路段环境交通阻抗模型

16

作者 王希伟 李铁柱 +2 位作者 汪林 李斌 何炜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期196-200,共5页

运用广义阻抗模型的思想构建峡谷型路段的环境交通阻抗模型.首先给出峡谷型路段底部污染物浓度计算方法.忽略环境因素对污染物垂直分布的影响,运用数值拟合方法,对现有实验数据进行一元非线性拟合,得到峡谷型路段污染物浓度垂直分布特性... 运用广义阻抗模型的思想构建峡谷型路段的环境交通阻抗模型.首先给出峡谷型路段底部污染物浓度计算方法.忽略环境因素对污染物垂直分布的影响,运用数值拟合方法,对现有实验数据进行一元非线性拟合,得到峡谷型路段污染物浓度垂直分布特性.运用污染物浓度与健康效应的剂量-反应关系(C-R)函数,定量分析城市大气污染物对城市居民健康的影响,并在此基础上运用支付意愿法,对污染物单位排放量造成的健康损失进行货币化;在传统的BPR路段阻抗函数的基础上构造基于健康损失的峡谷型路段广义阻抗模型.以CO作为污染物建立广义阻抗并对其特性进行分析.研究表明:基于健康损失的广义阻抗主要贡献来源于健康损失部分,在当量交通量一定但车型比例不同的条件下,由BPR函数确定的狭义阻抗是定值,但是由于机动车尾气排放因子不同,广义阻抗会随着车型比例变化而变化. 展开更多

关键词 广义阻抗模型 健康损失 街道峡谷污染物扩散模式 C-R模型

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应对机动车尾气污染的临街建筑控制策略研究——以武汉市中山大道街区为例 被引量：7

17

作者 杨满场 彭翀 明廷臻 《南方建筑》 2019年第2期75-80,共6页

街道是城市居民进行室外活动的重要公共空间之一。改善街道环境空气质量,增强居民室外活动的舒适度,有利于居民身体健康。基于计算流体力学的方法,以武汉市中山大道街区为例,考虑三条城市道路污染源及不同季节的风环境,模拟分析中山大... 街道是城市居民进行室外活动的重要公共空间之一。改善街道环境空气质量,增强居民室外活动的舒适度,有利于居民身体健康。基于计算流体力学的方法,以武汉市中山大道街区为例,考虑三条城市道路污染源及不同季节的风环境,模拟分析中山大道街区尾气扩散效果。研究结果表明,街道1.7m高度处污染物浓度非常高,污染物呈连续性线状分布特征。城市阴角空间、交叉口人行空间、街道迎风面空间受污染相对较轻,而街道步行空间受污染严重。针对以上研究,从临街建筑功能、建筑平面形态、建筑立面形态等方面提出了具体的应对策略。 展开更多

关键词 街道峡谷 临街建筑 污染物扩散 计算流体力学 数值模拟 控制策略

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关于机动车几何嵌入对城市街谷影响的研究 被引量：2

18

作者 刘治廷 宋翀芳 +1 位作者 王世杰 秦成君 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期208-212,共5页

文章基于机动车几何体嵌入建立了城市街谷内空气流动和污染物分布模型,应用FLUENT 6.3进行了数值模拟,将尾气排放模化为速度输入边界条件,探究了不同来流风速下,街谷内流场和污染物分布。结果表明:机动车空间几何模型的构建更为细致地... 文章基于机动车几何体嵌入建立了城市街谷内空气流动和污染物分布模型,应用FLUENT 6.3进行了数值模拟,将尾气排放模化为速度输入边界条件,探究了不同来流风速下,街谷内流场和污染物分布。结果表明:机动车空间几何模型的构建更为细致地模拟了街谷近地层的空气流动及污染物分布。由于车辆模型的嵌入,街谷近地面污染物浓度不再呈现单调一致的变化规律;当来流风速为0.3 m/s时,在横向车辆之间局部子涡的影响下,污染物浓度呈增大-减小-增大的趋势;当来流风速增至1 m/s时,近地层污染物浓度先增大后减小,道路中部污染物浓度达到最大;随着来流风速的进一步增大,即3 m/s和5 m/s工况下,街谷内的风场环境由来流风占主导,污染物浓度自迎风面至背风面呈宏观上增大,在背风面有小幅衰减,污染物浓度最大值出现在背风侧机动车道。研究可为预测城市街谷近地层内污染物分布提供依据。 展开更多

关键词 街道峡谷 机动车尾气 污染物扩散 数值模拟

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环境空气动力学

19

《环境工程技术学报》 CAS 2009年第6期5-5,共1页

关键词 城市街道峡谷 环境空气动力学 几何结构 污染物扩散 边界 削减 暴露 行人 调查 风速

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环境空气动力学

20

《环境工程技术学报》 CAS 2003年第5期9-9,共1页

关键词 城市街道峡谷 浓度场 机动车排放污染 环境空气动力学 污染物扩散 扩散特征 环图 三维数值模式 环境保护 不定常方法

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