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北京地铁6号线行车综合自动化系统的实现 被引量:12
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作者 林立 裴加富 +1 位作者 巩林玉 杜凡 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第10期110-114,共5页
一种以行车指挥为核心的行车综合自动化系统(TIAS)在国内首次在北京地铁6号线投入运行。简要介绍了TIAS的项目背景和结构组成。TIAS通过统一的硬件和网络平台、统一的软件平台,实现了各专业信息共享,提供了辅助调度决策的依据,提供了强... 一种以行车指挥为核心的行车综合自动化系统(TIAS)在国内首次在北京地铁6号线投入运行。简要介绍了TIAS的项目背景和结构组成。TIAS通过统一的硬件和网络平台、统一的软件平台,实现了各专业信息共享,提供了辅助调度决策的依据,提供了强大的联动功能,实现了综合智能化管理,并整合了硬件设备,节省了投资。 展开更多
关键词 地铁 行车指挥自动化 行车综合自动化系统
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基于全自动运行的行车综合自动化系统数据同步方案优化 被引量:3
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作者 李冰 周映江 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S02期31-34,共4页
针对北京市轨道交通3号线全自动运行模式下的高可靠性要求,对TTAS(行车综合自动化系统)主用和备用的运营控制中心濒据同步进行方案设计。对传统的TIAS主备中心数据在完整性和一致性上存在的问题进行剖析。结合全自动运行TIAS的实际情况... 针对北京市轨道交通3号线全自动运行模式下的高可靠性要求,对TTAS(行车综合自动化系统)主用和备用的运营控制中心濒据同步进行方案设计。对传统的TIAS主备中心数据在完整性和一致性上存在的问题进行剖析。结合全自动运行TIAS的实际情况,确认主用中心或者备用中心内部采用ORACLE RAC(数据库的实时应用集群)技术实现历史数据的唯一性,保证数据来源可靠;在主用中心和备用中心间通过数据库层面,使用ORACLE数据库的ADG(主从数据复制)技术来实现主备中心数据的一致性。通过这两种方式的结合,确保全自动运行模式下TIAS主备中心的数据一致,极大地提升了HAS系统的可用性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 自动运行 行车综合自动化系统 数据同步 方案优化
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南宁轨道交通5号线行车综合自动化系统新增功能联调方案与验证 被引量:3
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作者 颜纯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期128-132,共5页
结合南宁轨道交通5号线一期工程,对FAO(全自动运行)和智慧车站等技术应用下TIAS(行车综合自动化系统)新增的典型功能,即SPKS(人员防护开关)与门禁抽屉的联动功能、一键开关站功能的联调方案进行了研究,并分析了该功能验证过程中的常见... 结合南宁轨道交通5号线一期工程,对FAO(全自动运行)和智慧车站等技术应用下TIAS(行车综合自动化系统)新增的典型功能,即SPKS(人员防护开关)与门禁抽屉的联动功能、一键开关站功能的联调方案进行了研究,并分析了该功能验证过程中的常见问题和解决方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 行车综合自动化系统 新增功能 联调 验证
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行车综合自动化系统联动的工程实现方法
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作者 左振鲁 吴洲 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第5期25-27,共3页
将列车自动监控系统(ATS)、电力监控系统(PSCADA)、环境与设备监控系统(BAS)等深度集成为行车综合自动化系统,使得联动的实现变得更加方便。论述基于北京地铁6号线行车综合自动化系统联动的实现原理、功能设计方法和工程实现方案,说明... 将列车自动监控系统(ATS)、电力监控系统(PSCADA)、环境与设备监控系统(BAS)等深度集成为行车综合自动化系统,使得联动的实现变得更加方便。论述基于北京地铁6号线行车综合自动化系统联动的实现原理、功能设计方法和工程实现方案,说明使用联动功能矩阵的设计方法有利于工程实施、软件开发和工程归档,介绍这种方法在北京地铁6号线得到成功应用的情况。 展开更多
关键词 北京地铁6号线 行车综合自动化系统 联动设计 联动功能矩阵
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