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地铁接触网塌网时的行车组织优化 被引量:1
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作者 彭章硕 何高元 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期206-209,共4页
[目的]无冗余的刚性接触网在发生塌网后,须针对不同的塌网场景调整行车组织,尽量将事件影响和财产损失降至最低。[方法]发生接触网塌网事故后,可通过手葫芦吊起故障接触网或将故障接触网切除等,使得列车惰性通过故障点,进而提高行车效... [目的]无冗余的刚性接触网在发生塌网后,须针对不同的塌网场景调整行车组织,尽量将事件影响和财产损失降至最低。[方法]发生接触网塌网事故后,可通过手葫芦吊起故障接触网或将故障接触网切除等,使得列车惰性通过故障点,进而提高行车效率。通过对不同接触网塌网故障场景进行分析,逐层递进地制定优化行车方案,并进行现场实战演练,收集数据进行对比分析,在确保安全的前提下,确定最终行车效率最高的方式。[结果及结论]在临时抢修后,基于故障具体场景,由现场专业技术人员判断,采用惰行通过、降升单弓通过及惰行越站通过等方式,维持线路运营状态,提高行车效率。通过优化行车组织、临时抢修后的行车组织调整及线网行车组织的调整与配合,大幅缩短了接触网塌网后的行车恢复时间,降低了该类故障对地铁正常运行的影响。 展开更多
关键词 地铁 接触网 塌网 行车组织
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我国高速铁路夜间行车组织方法 被引量:20
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作者 彭其渊 杨奎 +1 位作者 文超 陶思宇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期569-576,共8页
为更好地满足旅客出行和企业运营管理的需求,针对我国高速铁路在网络化运营模式下具备夜间行车条件的实际情况,系统地分析了等线、转线、一线维修一线行车和基于客流规律的周期性夜间行车组织方法的技术条件、组织特征、适用条件和与综... 为更好地满足旅客出行和企业运营管理的需求,针对我国高速铁路在网络化运营模式下具备夜间行车条件的实际情况,系统地分析了等线、转线、一线维修一线行车和基于客流规律的周期性夜间行车组织方法的技术条件、组织特征、适用条件和与综合维修天窗的协调方法.在夜间高速列车运行距离长、综合维修天窗时间短时优先采用等线行车组织方法,综合维修天窗时间较长时优先采用转线组织方法,基于客流规律周期性地组织夜间列车运行和设置综合维修天窗既能满足维修作业需求,又能在夜间客流需求较大时为夜间高速列车运行创造条件. 展开更多
关键词 高速铁路 夜间行车组织方法 综合维修天窗 周期性行车组织
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高速铁路综合维修“天窗”开设形式与行车组织协调问题的研究 被引量:35
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作者 赵丽珍 赵映莲 +1 位作者 杨岳勤 冯春林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期127-131,共5页
主要研究如何确定京沪高速铁路综合维修“天窗”开设方式 ,以确保综合维修计划和行车组织之间的有机协调。分析认为 :高、中速列车混跑模式下 ,跨线中速列车尤其是“夕发朝至”列车在高速线上运行 ,要占用夜间维修“天窗”时段 ,将与综... 主要研究如何确定京沪高速铁路综合维修“天窗”开设方式 ,以确保综合维修计划和行车组织之间的有机协调。分析认为 :高、中速列车混跑模式下 ,跨线中速列车尤其是“夕发朝至”列车在高速线上运行 ,要占用夜间维修“天窗”时段 ,将与综合维修作业产生干扰和矛盾 ;结合京沪高速铁路客车开行方案 ,根据行车组织和设备维修作业对“天窗”的需求 ,经铺画运行图确定京沪高速铁路应采用“隔日单向矩形天窗”。为此 ,分析了一线行车、邻线维修的可行性 ,经过计算得出 ,无论是工务维修还是接触网维修 ,开设“隔日单向矩型天窗”,时间在 0 :0 0~ 6:0 0或 0 :0 0~ 5 :0 0都是可行的 ,技术上是可以实现的 ,此时列车的运行速度只要不大于 160 km· h- 1 ,在维修作业上是安全的 ;对于行车方面 ,采用“隔日单向矩形天窗”的线路通过能力较“双线矩型天窗”有所增加 ,且能开行 8~ 10对左右的“夕发朝至”列车。 展开更多
关键词 综合维修“天窗” 开设形式 行车组织 高速铁路 协调
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突发事件条件下的铁路行车组织 被引量:10
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作者 王莉 秦勇 +1 位作者 徐杰 贾利民 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第A01期12-17,共6页
分析铁路突发事件的内涵、类型及特点.根据铁路突发事件影响程度的不同,将突发事件条件下的铁路行车组织分为3种:一般性突发事件条件下行车组织、严重突发事件条件下行车组织和恶性突发事件条件下行车组织.定义不同类型突发事件条件下... 分析铁路突发事件的内涵、类型及特点.根据铁路突发事件影响程度的不同,将突发事件条件下的铁路行车组织分为3种:一般性突发事件条件下行车组织、严重突发事件条件下行车组织和恶性突发事件条件下行车组织.定义不同类型突发事件条件下行车组织的科学问题,提出不同类型行车组织的优化目标、原则、策略及组织流程,研究3种不同类型行车组织之间的关系.指出突发事件条件下行车组织问题相对于一般的列车运行计划调整问题具有复杂性、不确定性等特点.突发事件条件下的铁路行车组织丰富了铁路运输组织理论并为支撑未来先进的铁路运营调度指挥模式奠定了基础. 展开更多
关键词 突发事件 行车组织 运行计划 开行方案
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基于断面客流特征的城市轨道交通行车组织优化方法 被引量:15
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作者 王永岗 张俊 +1 位作者 武艳 彭辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第4期11-16,共6页
以西安地铁4号线为例,基于线路设施和断面客流特征条件,提出了行车组织的优化方法。根据车站条件进行折返适宜度分析以确定小交路区段,分别以乘客服务水平最高和运营成本最小为目标并考虑一定的约束条件构建目标函数,结合Rail Sys软件... 以西安地铁4号线为例,基于线路设施和断面客流特征条件,提出了行车组织的优化方法。根据车站条件进行折返适宜度分析以确定小交路区段,分别以乘客服务水平最高和运营成本最小为目标并考虑一定的约束条件构建目标函数,结合Rail Sys软件仿真得到的线路拓扑结构确定了不同交路区段下的列车运行时分及速度,据此标定了模型参数。建立了多目标函数,并利用基于隶属度的算法得到了模糊最优解,求解出大小交路的列车编组数量及行车间隔,给出高峰时段的行车方案。模型计算结果表明,和原设计方案相比,优化方案在满足乘客需求的同时可有效节约运营成本,并显著提高客流时空分布不均衡状态下的线路断面满载率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 行车组织 多目标优化
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突发事件下旅客列车行车组织双层规划模型 被引量:7
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作者 王莉 朱涛 +2 位作者 徐杰 靳磊 秦勇 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期996-1001,共6页
针对突发事件条件下行车组织所具有的结构复杂、涉及对象多样、运营环境动态变化等特点,建立了列车开行方案与运行计划调整的双层规划模型.上层对列车迂回、列车重联、列车停运等调度策略进行优化,以充分利用路网能力,完成旅客输送过程... 针对突发事件条件下行车组织所具有的结构复杂、涉及对象多样、运营环境动态变化等特点,建立了列车开行方案与运行计划调整的双层规划模型.上层对列车迂回、列车重联、列车停运等调度策略进行优化,以充分利用路网能力,完成旅客输送过程.在给定上层调度方案后,下层采取改变列车区间运行时间、列车停站时间和列车越行方式等策略,以尽量减少列车晚点的情况和被严重影响的列车数量,恢复按图行车.下层为上层提供调整后的运行时刻表,实现双层迭代整体优化.以京沪高速及相关铁路进行实例分析,实现了在不同突发事件影响范围和限速条件下双层规划模型的迭代过程.实验结果证明,借助双层规划模型可充分利用路网能力,减少突发事件造成的不利影响. 展开更多
关键词 突发事件 行车组织 运行计划 开行方案 双层规划
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“城市轨道交通行车组织”创新实验的实践及探索 被引量:12
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作者 黄璐 刘志钢 邱薇华 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2012年第2期119-121,共3页
在轨道交通运营管理中,行车组织是最基本、最重要的工作环节之一,如何使各部门协调联动工作,使学生熟悉自己岗位工作以及与其他相关人员的配合,从全局的观念出发去掌握轨道交通运行的理念在实际工作中显得尤为重要。"城市轨道交通... 在轨道交通运营管理中,行车组织是最基本、最重要的工作环节之一,如何使各部门协调联动工作,使学生熟悉自己岗位工作以及与其他相关人员的配合,从全局的观念出发去掌握轨道交通运行的理念在实际工作中显得尤为重要。"城市轨道交通行车组织"实验在实验教学中提出创新与探索,通过本次实验提高学生的实践创新能力,锻炼学生的动手操作能力,掌握一定的城市轨道交通行车组织能力。 展开更多
关键词 城市轨道交通 行车组织 实验教学
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基于欧洲列车时刻表的高速列车行车组织方案 被引量:7
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作者 付慧伶 聂磊 杨浩 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期45-51,共7页
通过对欧洲列车时刻表等相关数据的统计和分析,总结欧洲主要类型高速列车基于路网节点系统的行车组织特点及规律,包括列车开行方案中的列车起迄点选择、停站方案设计、列车之间的接续和换乘、直达与中转换乘方案结合方式、时刻表结构和... 通过对欧洲列车时刻表等相关数据的统计和分析,总结欧洲主要类型高速列车基于路网节点系统的行车组织特点及规律,包括列车开行方案中的列车起迄点选择、停站方案设计、列车之间的接续和换乘、直达与中转换乘方案结合方式、时刻表结构和高速列车下线运行方式等,并结合我国实际路情提出建议方案,欧洲的一些先进的设计理念对我国未来快速客运网中高速列车的行车组织方案的研究具有借鉴意义. 展开更多
关键词 高速列车 欧洲列车时刻表 快速客运网 行车组织
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城市轨道交通客流与行车组织分析 被引量:32
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作者 方蕾 庞志显 《城市轨道交通研究》 2004年第5期42-44,共3页
客流的基本特征是其沿时间和空间分布的不均匀性 ,即客流的动态特性。客流的动态特性直接决定城市轨道交通的行车组织。分析了城市客流的时空动态特性 ,给出依据客流动态特征设计行车组织的原则。以南京地铁南北线客流预测数据为例 。
关键词 客流预测 行车组织 城市轨道交通 南京地铁 动态特性 动态特征 流动 决定 原则 依据
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成都地铁18号线行车组织模式分析 被引量:6
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作者 陈福贵 赵壹 谭小土 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第5期216-219,共4页
成都地铁18号线是通往远郊的市域轨道交通线路,采用传统行车组织模式会导致远郊出行时间超过通勤时限要求,因而需要研究既能吸引客流又能提供旅行速度的行车组织方案。从成都地铁18号线的功能定位出发,提出2种行车组织模式的应对方案,... 成都地铁18号线是通往远郊的市域轨道交通线路,采用传统行车组织模式会导致远郊出行时间超过通勤时限要求,因而需要研究既能吸引客流又能提供旅行速度的行车组织方案。从成都地铁18号线的功能定位出发,提出2种行车组织模式的应对方案,即快慢车模式(服务相同线路不同出行目标的需求)和跨线运营模式(服务不同线路相同出行目标的需求),以构建一线多功能的快线系统,实现线网效率的最大化。此外,还提出了跨线运营的主要技术要求、行车组织模式的概念,以及应对功能复杂、客流需求差异化的行车组织模式。 展开更多
关键词 地铁 行车组织模式 快慢车模式 跨线运营模式
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小交路运行在地铁行车组织中的应用 被引量:14
11
作者 刘浩江 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第5期91-94,101,共5页
论述地铁小交路运行方式的特点和应用范围,对这种运行方式进行了优劣比较,分析其使用注意事项。以南京地铁的一起故障处理事件为例,阐述小交路运行在地铁行车组织中的应用。
关键词 地铁 行车组织 小交路运行
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单线双向运行在地铁行车组织中的应用 被引量:10
12
作者 刘浩江 《都市快轨交通》 2008年第3期17-19,23,共4页
论述地铁单线双向运行方式的特点和应用范围,对这种运行方式进行优劣比较,分析其使用注意事项;以南京地铁的一起故障处理事件为例,阐述单线双向运行方式在地铁行车组织中的应用。
关键词 单线双向运行 行车组织 特点 应用
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CBTC线路信号故障时的行车组织 被引量:4
13
作者 李宇辉 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期20-23,共4页
以南京地铁2号线设备为例,介绍基于通信的列车控制(CBTC)线路信号故障时的行车组织方法,并结合实例阐述其在实际地铁行车工作中的应用,同时对实际工作中易产生的问题和解决方案进行分析。
关键词 CBTC系统 信号故障 列控模式 行车组织
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京津城际铁路行车组织及技术创新 被引量:1
14
作者 钟生贵 田长海 程国强 《中国铁路》 北大核心 2010年第7期22-25,共4页
介绍京津城际铁路列车运行控制系统(CTCS-5D)及350km/h动车组列车的控车模式,从列车调度员直接指挥行车作业和设置临时限速、助理调度员直接指挥调车作业、调度命令作为行车凭证等方面论述调度集中的行车组织方式,阐述250km/h动... 介绍京津城际铁路列车运行控制系统(CTCS-5D)及350km/h动车组列车的控车模式,从列车调度员直接指挥行车作业和设置临时限速、助理调度员直接指挥调车作业、调度命令作为行车凭证等方面论述调度集中的行车组织方式,阐述250km/h动车组列车上线运行和550km/h动车组列车下线运行的技术条件和行车组织方式;总结京津城际铁路在引进国外技术和设备的基础上,结合我国运输需求,优化控车设备和调度集中设备配置,采用科学合理的行车组织方法,实现不同速度种类高速列车跨线运行、确保行车安全等方面取得的一系列创新性成果. 展开更多
关键词 京津城际铁路 行车组织 技术创新
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城市轨道交通行车组织优化控制模型研究 被引量:5
15
作者 魏博 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第3期79-83,共5页
通过分析城市轨道交通行车组织的特点,根据对列车运行图兑现率的影响,将行车组织调整方式分为运行计划调整策略和径路变更调整策略2类。在考虑列车与列车之间和列车与车站之间的条件约束下,以恢复当日行车计划时的列车晚点总时间最小为... 通过分析城市轨道交通行车组织的特点,根据对列车运行图兑现率的影响,将行车组织调整方式分为运行计划调整策略和径路变更调整策略2类。在考虑列车与列车之间和列车与车站之间的条件约束下,以恢复当日行车计划时的列车晚点总时间最小为优化目标,建立基于2类调整策略的行车组织优化控制模型,设计算法流程,利用广州地铁7号线的基础数据进行仿真实验,实验结果表明该模型具有可行性,能够为城市轨道交通行车组织提供辅助支持。 展开更多
关键词 城市轨道交通 行车组织 调整策略 运行图兑现率 优化控制模型
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弓网异常故障对城市轨道交通行车组织的影响及处置对策 被引量:3
16
作者 李宇辉 邵海平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第12期117-120,共4页
介绍了地铁运营工作中发生弓网异常故障的基本处置方法。以南京地铁1号线发生的一起弓网异常故障为例,介绍了故障发生的经过及采取的应急措施,并提出了针对弓网异常故障的改进措施。阐述了类似故障处置中的注意事项和应该汲取的经验教训。
关键词 城市轨道交通 弓网异常 行车组织 处置对策
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模糊神经网络在城市轨道交通行车组织管理中的应用 被引量:4
17
作者 王静 《电子测量技术》 北大核心 2021年第5期118-122,共5页
研究一种可有效促进城市轨道交通行车组织管理效能的模糊神经网络算法。利用超限学习机模块对站点客流量进行初步卷积,使用卷积神经网络将考察线路内的各站点客流量数据进行汇总,同时构建其他线路的参照数据,使用二值化模块形成放行信... 研究一种可有效促进城市轨道交通行车组织管理效能的模糊神经网络算法。利用超限学习机模块对站点客流量进行初步卷积,使用卷积神经网络将考察线路内的各站点客流量数据进行汇总,同时构建其他线路的参照数据,使用二值化模块形成放行信号灯建议数据。应用该系统后,客流峰值车辆满载率显著下降,客流估值车辆满载率显著提升,客流估值发车间隙显著增加但并未影响到旅客的站内滞留时间。表明该算法可以有效提升城市轨道交通的运行效率和经济效益。 展开更多
关键词 模糊神经网络 城市轨道交通 行车组织 超限学习机 二值化神经网络
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关于货物列车取消运转车长和守车行车组织方法的探讨
18
作者 刘梅林 韩调 李德铭 《铁道运输与经济》 1985年第6期4-8,共5页
铁路是国民经济的大动脉,是经济振兴的先行官。为了在本世纪末完成“双二五”的客、货运输任务,我们铁路部门必须贯彻中央提出的“精打细算、节约投资、改善经营、扩大运量”十六字方针的精神,打破老框框,进一步解放思想,大胆创新... 铁路是国民经济的大动脉,是经济振兴的先行官。为了在本世纪末完成“双二五”的客、货运输任务,我们铁路部门必须贯彻中央提出的“精打细算、节约投资、改善经营、扩大运量”十六字方针的精神,打破老框框,进一步解放思想,大胆创新,充分挖掘现有设备潜力,扩大运输能力。取消客、货列车的运转车长、取消货物列车的守车是当前探索新的运输组织工作方法,不断提高运输效率和经济效益的重要问题。 展开更多
关键词 运转车长 货物列车 行车组织 车站值班员 运输组织工作 小运转列车 运输能力 经济振兴 行车凭证 技术直达列车
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肃宁北站改建施工行车组织方案探讨
19
作者 张二田 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第8期48-52,共5页
为完成朔黄铁路年运量3.5亿t以上的运输任务,需要提高铁路通过能力,对朔黄铁路重要的技术站肃宁北站进行改建施工。通过对肃宁北站既有站场能力及限制因素的分析,针对车站行车组织存在的问题,按照分阶段施工内容,精心策划行车组织方案,... 为完成朔黄铁路年运量3.5亿t以上的运输任务,需要提高铁路通过能力,对朔黄铁路重要的技术站肃宁北站进行改建施工。通过对肃宁北站既有站场能力及限制因素的分析,针对车站行车组织存在的问题,按照分阶段施工内容,精心策划行车组织方案,提出列车开行和到发线使用办法,提高了作业效率和线路利用率,在圆满完成车站扩能改造施工任务的同时,超额完成运输任务。 展开更多
关键词 铁路 车站改建 行车组织 方案
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修建第二线干扰运能的计算方法及行车组织措施探讨
20
作者 魏德勇 《铁道运输与经济》 北大核心 1995年第9期33-34,24,共3页
修建第二线干扰运能的计算方法及行车组织措施探讨魏德勇随着国民经济的飞速发展,铁路建设除了新建线路外,既有线改造占了较大的比例,特别是既有单线增建第二线也占有相当的比重。但由于在既有单线,特别是既有已电化的单线增建第二... 修建第二线干扰运能的计算方法及行车组织措施探讨魏德勇随着国民经济的飞速发展,铁路建设除了新建线路外,既有线改造占了较大的比例,特别是既有单线增建第二线也占有相当的比重。但由于在既有单线,特别是既有已电化的单线增建第二线,不论其工程条件、地理环境等如何... 展开更多
关键词 行车组织 线路施工 运输干扰 铁路运输 计算方法
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