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城市轨道交通综合监控系统在多种行车模式下的联动应用 被引量:2
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作者 黄锦培 《现代信息科技》 2019年第15期169-171,共3页
随着城市轨道交通的发展,因城市建设中的功能布局、空间结构等因素造成各个区域的客流不均衡,需要执行不同的行车模式来缓解。如何联动轨道交通中的信号系统、广播系统、乘客信息显示系统,为乘客提供精准、简明的乘车指引,是综合监控系... 随着城市轨道交通的发展,因城市建设中的功能布局、空间结构等因素造成各个区域的客流不均衡,需要执行不同的行车模式来缓解。如何联动轨道交通中的信号系统、广播系统、乘客信息显示系统,为乘客提供精准、简明的乘车指引,是综合监控系统面临的重大挑战。本文从综合监控系统联动功能设计出发,探究在各种行车模式下联动轨道交通其他系统实现乘客指引功能的设计方案及实现方法。 展开更多
关键词 综合监控系统 联动功能 行车模式 大小交路 快慢车
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浅析有桩公共自行车模式在共享单车模式冲击下的发展――以永安行公共自行车系统股份公司为例 被引量:1
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作者 陈雁楠 葛晶晶 马甜甜 《行政事业资产与财务》 2018年第2期3-4,共2页
2017年8月17日,永安行在上交所上市,将成为中国共享单车第一股,引发众多学者热议。本文主要从财务管理角度以永安行公共自行车系统股份公司为例,分析永安行内部财务结构是否健康,探讨有桩公共自行车模式发展情况,以便为有桩公共自行车... 2017年8月17日,永安行在上交所上市,将成为中国共享单车第一股,引发众多学者热议。本文主要从财务管理角度以永安行公共自行车系统股份公司为例,分析永安行内部财务结构是否健康,探讨有桩公共自行车模式发展情况,以便为有桩公共自行车模式的良好持续发展提供参考。 展开更多
关键词 永安行 有桩公共自行车模式 财务管理
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成都地铁18号线行车组织模式分析 被引量:5
3
作者 陈福贵 赵壹 谭小土 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第5期216-219,共4页
成都地铁18号线是通往远郊的市域轨道交通线路,采用传统行车组织模式会导致远郊出行时间超过通勤时限要求,因而需要研究既能吸引客流又能提供旅行速度的行车组织方案。从成都地铁18号线的功能定位出发,提出2种行车组织模式的应对方案,... 成都地铁18号线是通往远郊的市域轨道交通线路,采用传统行车组织模式会导致远郊出行时间超过通勤时限要求,因而需要研究既能吸引客流又能提供旅行速度的行车组织方案。从成都地铁18号线的功能定位出发,提出2种行车组织模式的应对方案,即快慢车模式(服务相同线路不同出行目标的需求)和跨线运营模式(服务不同线路相同出行目标的需求),以构建一线多功能的快线系统,实现线网效率的最大化。此外,还提出了跨线运营的主要技术要求、行车组织模式的概念,以及应对功能复杂、客流需求差异化的行车组织模式。 展开更多
关键词 地铁 行车组织模式 快慢车模式 跨线运营模式
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城市轨道交通多种行车组织模式综合评价体系研究 被引量:2
4
作者 温念慈 陈福贵 +1 位作者 张超 肖杰 《交通世界》 2023年第15期27-29,33,共4页
为打造城市轨道交通多层次、差异化服务体系,建立一套客观、科学的多种行车组织模式综合评价模型,对行车组织模式进行科学定义,在总结已有研究成果的基础上,采用一般层次分析法的建模思想,从工程投资、运营成本、运营水平、乘客服务水... 为打造城市轨道交通多层次、差异化服务体系,建立一套客观、科学的多种行车组织模式综合评价模型,对行车组织模式进行科学定义,在总结已有研究成果的基础上,采用一般层次分析法的建模思想,从工程投资、运营成本、运营水平、乘客服务水平以及社会经济效益五个方面,构建了针对城市轨道交通多种行车组织模式的五位一体的综合评价指标体系。通过简化云模型-投影法中定性指标量化步骤,采用逼近理想解排序法计算各备选方案与正理想方案的距离,根据数值的大小对方案进行排序:该值越小,表明方案离正理想方案越近,方案更优;数值越大,表明方案离正理想方案越远,则方案越差。 展开更多
关键词 城市轨道交通 行车组织模式 综合评价 云模型-投影法
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兰州西动车运用所配套列车运行模式改造关键技术研究与应用 被引量:3
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作者 王杰 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期161-166,共6页
动车段、动车运用所与相邻车站间的动车走行作业宜采用列车作业方式,也可采用调车作业方式。以兰州西动车运用所为例,比较列车、调车作业方式的优缺点,分析研究其对运输能力的适应性,并对调车作业方式改为列车作业方式后,从分析走行线... 动车段、动车运用所与相邻车站间的动车走行作业宜采用列车作业方式,也可采用调车作业方式。以兰州西动车运用所为例,比较列车、调车作业方式的优缺点,分析研究其对运输能力的适应性,并对调车作业方式改为列车作业方式后,从分析走行线坡道对相邻车站设置延续进路、信号机构选择等问题进行研究,提出适应于兰州西动车运用所的信号系统改造方案,并为类似项目提供借鉴。 展开更多
关键词 动车运用所 行车模式 长大坡道
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BOSCH电子节气门系统的安全性 被引量:2
6
作者 伏振华 《汽车电器》 2008年第4期18-20,共3页
介绍BOSCH电子节气门系统的安全性措施。通过在硬件上采取冗余系统,软件上对部件及控制单元本身的监控;采用可控制的跛行行车模式以及实时对实际转矩的限制,充分保证了电子节气门系统的安全。
关键词 电子节气门 安全 跛行行车模式 监控
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南京地铁人字形交路运能提升分析 被引量:1
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作者 栾文波 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第2期23-25,共3页
通过分析南京地铁1号线人字形交路的组织形式、客流特点及存在的风险等,提出提高人字形交路运能的相关措施,如增加上线列车数、提高列车折返效率、调整行车交路、完善专业小间隔保障等,对后期类似支线交路的组织提供设计依据和帮助。
关键词 南京地铁 交路 行车模式 折返策略
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国有铁路参与城市轨道交通的研究 被引量:6
8
作者 李万军 户佐安 《交通标准化》 2005年第10期128-130,共3页
利用国有铁路开行城市轨道交通,对解决日益严重的城市交通问题,合理引导城市发展方向,以及为国铁创造多种运营模式,提供新的利润增长点等,都具有积极的意义。
关键词 国有铁路 城市轨道交通 运营管理模式 行车组织模式
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深圳城市轨道交通互联互通网络化运营研究 被引量:12
9
作者 蒲晓斌 贺彬 《中国铁路》 2021年第6期154-158,共5页
针对深圳城市轨道交通发展现状,结合国内外轨道交通行车组织模式,分析轨道交通互联互通网络化运营必要性,提出互联互通跨线运营在规划设计阶段需要考虑的因素及实现条件。以深圳城市轨道交通规划21、22号线为例,进行互联互通跨线运营方... 针对深圳城市轨道交通发展现状,结合国内外轨道交通行车组织模式,分析轨道交通互联互通网络化运营必要性,提出互联互通跨线运营在规划设计阶段需要考虑的因素及实现条件。以深圳城市轨道交通规划21、22号线为例,进行互联互通跨线运营方案分析,结果表明,采用跨线运营方案有利于提升运营服务水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 互联互通 网络化运营 行车组织模式 线网规划
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提速线路旅客列车成组开行对扣除系数的影响研究 被引量:1
10
作者 魏德勇 王进勇 杨成和 《科学技术通讯》 2005年第1期12-15,共4页
繁忙干线速度提高,按行车量成组开行旅客列车是一种比较理想的行车组织模式。本文在分析旅客列车成组开行的基本条件的基础上,对其扣除系数进行研究,得出成组开行前后旅客列车扣除系数的变化,针对福厦线,分析计算结果并给出福厦线... 繁忙干线速度提高,按行车量成组开行旅客列车是一种比较理想的行车组织模式。本文在分析旅客列车成组开行的基本条件的基础上,对其扣除系数进行研究,得出成组开行前后旅客列车扣除系数的变化,针对福厦线,分析计算结果并给出福厦线旅客列车扣除系数的参考值。 展开更多
关键词 成组 提速线路 旅客列车扣除系数 行车组织模式 基本条件 计算结果 福厦线 线速度 参考值
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A routing and positioning algorithm based on a K-barrier for use in an underground wireless sensor network 被引量:5
11
作者 Wang Ke Wang Qianping Jiang Dong Xu Qin 《Mining Science and Technology》 EI CAS 2011年第6期773-779,共7页
Deployment of nodes based on K-barrier coverage in an underground wireless sensor network is described. The network has automatic routing recovery by using a basic information table (BIT) for each node. An RSSI positi... Deployment of nodes based on K-barrier coverage in an underground wireless sensor network is described. The network has automatic routing recovery by using a basic information table (BIT) for each node. An RSSI positioning algorithm based on a path loss model in the coal mine is used to calculate the path loss in real time within the actual lane way environment. Simulation results show that the packet loss can be controlled to less than 15% by the routing recovery algorithm under special recovery circum- stances. The location precision is within 5 m, which greatly enhances performance compared to tradi- tional frequency location systems. This approach can meet the needs for accurate location underground. 展开更多
关键词 Underground WSN K-barrier Basic information table Path loss model RSSI positioning
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