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侧风下大跨拱桥变形对高速列车行车平稳性的影响机理被引量：1: 1; 作者李小珍周彦希王铭《西南交通大学学报》北大核心 2025年第1期1-9,共9页; 为探求侧风下的拱桥变形对列车平稳性的作用机理,通过风-车-桥耦合系统得到跨中横、竖向位移,分析不同风速、车速下的列车行车平稳性,量化桥梁变形对风-车-桥系统中列车横、竖向加速度的贡献;结合车体加速度响应的敏感波长及桥梁变形的... 展开更多; 关键词高速列车行车平稳性桥梁变形风荷载风-车-桥系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性影响被引量：1: 2; 作者李小珍宁波涛 +3 位作者王铭程益凡贺浩楠朱运河《中国铁道科学》北大核心 2025年第3期80-88,共9页; 大跨度柔性体系悬索桥在温度荷载、列车荷载等时变荷载作用下将产生明显的竖向变形。为研究大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性的影响,以某主跨1092 m的大跨度铁路悬索桥为研究对象,基于车-线-桥耦合振动分析理论,从时域和频... 展开更多; 关键词大跨度铁路悬索桥桥梁时变变形轨道几何形位列车行车平稳性截止波长; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于行车平稳性的大跨度铁路桥梁成桥线形评价方法研究: 3; 作者陆粤王铭 +2 位作者陈嵘李小珍王平《铁道标准设计》北大核心 2024年第6期44-51,共8页; 超大跨度铁路桥梁成桥线形较设计线形易出现较大偏差,导致原轨面设计线形无法实现,通常需基于成桥线形变更轨面线形设计。为保障铺出的轨面线形满足行车性能的要求,在铺轨前合理评价大跨度铁路桥梁成桥线形尤为重要。基于实测成桥线形... 展开更多; 关键词铁路桥大跨度桥成桥线形行车平稳性敏感波长; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路道岔尖轨降低值对行车平稳性影响机理研究被引量：33: 4; 作者王树国司道林 +1 位作者王猛葛晶《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期28-33,共6页; 结合京沪高速铁路黄渡线路所2号岔位42号无砟道岔处发生的"晃车"问题,运用多体动力学分析软件NUCARS进行列车—道岔耦合系统的仿真分析,研究高速铁路道岔尖轨降低值对高速列车运行平稳性的影响机理。研究表明:高速列车过岔时... 展开更多; 关键词高速铁路道岔尖轨降低值行车平稳性轮对横移量车体横向加速度; 在线阅读下载PDF 职称材料

WJ-8型扣件刚度温变规律及其影响研究被引量：7: 5; 作者周昌盛盛曦 +1 位作者周华龙王平《铁道标准设计》北大核心 2018年第3期13-18,共6页; 为揭示温度对扣件性能的影响规律,以WJ-8型扣件为研究对象,试验分析WJ-8A、WJ-8B型扣件刚度随温度的变化规律;另外,通过建模分析WJ-8A、WJ-8B型扣件温变刚度对行车安全性及平稳性的影响。研究结果表明:(1)温度高于-20℃时,WJ-8A、WJ-8B... 展开更多; 关键词无砟轨道扣件温度行车安全性行车平稳性; 在线阅读下载PDF 职称材料

杭绍城际铁路内置式泵房预制板式轨道力学性能分析被引量：1: 6; 作者何峰马晨雨 +1 位作者陈叶丰时瑾《铁道标准设计》北大核心 2021年第12期50-55,共6页; 针对杭绍城际铁路工程设计实践,结合盾构区间内径宽5.9 m特点,确定区间内置式泵房轨道设计尺寸和型式,建立内置式泵房预制板式轨道有限元模型,计算不同静力荷载组合下的轨道板弯矩变化规律,研究列车动力作用下内置式泵房预制板式轨道垂... 展开更多; 关键词城际铁路内置式泵房有限元轨道板弯矩动力特性行车平稳性行车安全性; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名侧风下大跨拱桥变形对高速列车行车平稳性的影响机理被引量：1: 1; 作者李小珍周彦希王铭; 机构西南交通大学土木工程学院西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室; 出处《西南交通大学学报》北大核心 2025年第1期1-9,共9页; 基金国家自然科学基金项目(52208505,52278463)。; 文摘为探求侧风下的拱桥变形对列车平稳性的作用机理,通过风-车-桥耦合系统得到跨中横、竖向位移,分析不同风速、车速下的列车行车平稳性,量化桥梁变形对风-车-桥系统中列车横、竖向加速度的贡献;结合车体加速度响应的敏感波长及桥梁变形的时频特性,分析桥梁变形对行车平稳性影响机理.结果表明:桥梁竖向位移差异较横向位移差异较小,且主要位移由车致桥梁变形产生,最大幅值达到了-9.2mm;在列车及风荷载作用下,桥梁横向及竖向位移较为显著,但其对列车平稳性的影响主要体现在交界墩位置处,约为其余位置响应的4倍;除交界墩区域,桥上列车的行车平稳性主要由风致列车振动及轨道不平顺决定;车体横向及竖向加速度功率谱密度分布与轨道不平顺的波长密切相关,其对应的敏感波长区间均小于120m;车体横向及竖向加速度主要受车辆荷载作用引起的桥梁变形影响,而风荷载引起的桥梁变形主要分布于主跨范围内,波长大于120m,因而未对列车车体加速度产生显著影响.; 关键词高速列车行车平稳性桥梁变形风荷载风-车-桥系统; Keywords high-speed train running stability bridge deformation wind load wind,vehicle,and bridge system; 分类号 U441.7 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U211 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性影响被引量：1: 2; 作者李小珍宁波涛王铭程益凡贺浩楠朱运河; 机构西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室浙江沪杭甬高速公路股份有限公司宁波管理处西南交通大学智慧城市与交通学院中铁大桥勘测设计院集团有限公司科研院; 出处《中国铁道科学》北大核心 2025年第3期80-88,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(52208505) 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2022G066)。; 文摘大跨度柔性体系悬索桥在温度荷载、列车荷载等时变荷载作用下将产生明显的竖向变形。为研究大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性的影响,以某主跨1092 m的大跨度铁路悬索桥为研究对象,基于车-线-桥耦合振动分析理论,从时域和频域2个角度开展大跨度铁路悬索桥时变变形影响下桥上轨道静、动态几何形位及其对行车平稳性影响研究。结果表明:桥梁时变变形对轨道静态与动态几何形位的影响差异主要体现在高低不平顺幅值及最大幅值发生位置,且频域影响范围主要体现在波长110 m以上;120和200 m 2种截止波长下桥上轨道高低不平顺对车体竖向加速度影响差异仅为3%;大跨度铁路悬索桥桥上轨道动态高低不平顺管理截止波长为120 m,建议基于列车行车平稳性,分别制定轨道高低不平顺运维标准及120 m波长以上桥梁变形的刚度控制标准,控制大跨度铁路悬索桥时变变形下的轨道几何形位。; 关键词大跨度铁路悬索桥桥梁时变变形轨道几何形位列车行车平稳性截止波长; Keywords Long-span railway suspension bridge Bridge time-varying deformation Track geometric alignment Train running stability Cutoff wavelength; 分类号 U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于行车平稳性的大跨度铁路桥梁成桥线形评价方法研究: 3; 作者陆粤王铭陈嵘李小珍王平; 机构西南交通大学土木工程学院西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室西南交通大学桥梁工程系; 出处《铁道标准设计》北大核心 2024年第6期44-51,共8页; 基金四川省杰出青年科技人才项目(2020JDJQ0033) 中国博士后科学基金项目(2021M702717)。; 文摘超大跨度铁路桥梁成桥线形较设计线形易出现较大偏差,导致原轨面设计线形无法实现,通常需基于成桥线形变更轨面线形设计。为保障铺出的轨面线形满足行车性能的要求,在铺轨前合理评价大跨度铁路桥梁成桥线形尤为重要。基于实测成桥线形的特征分析,结合桥上有砟道床的可调整能力,提出一种基于行车平稳性的大跨度铁路桥梁成桥线形评价方法,并将车体敏感波长范围的成桥线形幅值作为评价指标。以线路随机不平顺、桥梁受载附加变形及轨面线形引起的车体垂向加速度不超Ⅰ级管理标准为评价原则,确定车体敏感波长范围轨面线形的加速度容许值;研究车体加速度与弦测幅值、弦测幅值与线形幅值的相关性,确定车体敏感波长范围轨面线形的幅值限值;通过推导车体敏感波长范围轨面线形和成桥线形的幅值对应关系,最终制定评价指标限值。结合国内某千米级悬索桥的工程实例,确定评价指标限值为58 mm,该桥车体敏感波长范围实测成桥线形幅值最大值为36 mm,未超限值,表明成桥线形控制效果良好,在满足桥上道床厚度要求的前提下,基于成桥线形能够铺出满足行车平稳性的轨面线形。; 关键词铁路桥大跨度桥成桥线形行车平稳性敏感波长; Keywords railway bridge long-span bridge completed bridge alignment riding quality sensitive wavelength; 分类号 U24 [交通运输工程—道路与铁道工程] U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路道岔尖轨降低值对行车平稳性影响机理研究被引量：33: 4; 作者王树国司道林王猛葛晶; 机构中国铁道科学研究院铁道建筑研究所; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期28-33,共6页; 基金国家重点基础研究发展计划项目(2012CB723806); 文摘结合京沪高速铁路黄渡线路所2号岔位42号无砟道岔处发生的"晃车"问题,运用多体动力学分析软件NUCARS进行列车—道岔耦合系统的仿真分析,研究高速铁路道岔尖轨降低值对高速列车运行平稳性的影响机理。研究表明:高速列车过岔时出现晃车的原因是该道岔尖轨的实际降低值超差(比设计值偏大2.3mm);当道岔尖轨降低值超差时,高速列车直向过岔时的轮对横移量显著增大,导致轮缘持续贴靠尖轨工作边运行,使得轮轨水平力显著增大,导致车体的横向加速度显著增大,从而发生"晃车"现象。现场通过更换合适厚度的基本轨下橡胶垫板和尖轨下滑床台调整尖轨降低值,使之满足高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件的规定,解决了"晃车"问题,进而使动车组从限速160km·h-1恢复常速运行。; 关键词高速铁路道岔尖轨降低值行车平稳性轮对横移量车体横向加速度; Keywords High speed railway Turnout Value reduced for switch rail Riding quality Wheelset lateral displacement Car body lateral acceleration; 分类号 U213.63 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名WJ-8型扣件刚度温变规律及其影响研究被引量：7: 5; 作者周昌盛盛曦周华龙王平; 机构中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道设计研究院西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室; 出处《铁道标准设计》北大核心 2018年第3期13-18,共6页; 基金国家杰出青年科学基金(51425804); 文摘为揭示温度对扣件性能的影响规律,以WJ-8型扣件为研究对象,试验分析WJ-8A、WJ-8B型扣件刚度随温度的变化规律;另外,通过建模分析WJ-8A、WJ-8B型扣件温变刚度对行车安全性及平稳性的影响。研究结果表明:(1)温度高于-20℃时,WJ-8A、WJ-8B型扣件静刚度值保持稳定;温度低于-20℃时,扣件静刚度随着温度的降低急剧增大;(2)-60~70℃范围内,温度越低,轮重减载率越大,但均未超过0.6的安全值,行车安全性能够得到保证;(3)-60~70℃范围内,Sperling舒适度指标保持稳定,列车平稳性能够得到保证;(4)速度越高,轮重减载率越大,Sperling舒适度指标越大,速度的增高会使行车安全性及平稳性变差。; 关键词无砟轨道扣件温度行车安全性行车平稳性; Keywords Ballastless track Fastener Temperature Traffic safety Traffic stability; 分类号 U213.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名杭绍城际铁路内置式泵房预制板式轨道力学性能分析被引量：1: 6; 作者何峰马晨雨陈叶丰时瑾; 机构绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司北京交通大学土木建筑工程学院; 出处《铁道标准设计》北大核心 2021年第12期50-55,共6页; 基金绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司科技开发课题(201801-SJ-FW-002)。; 文摘针对杭绍城际铁路工程设计实践,结合盾构区间内径宽5.9 m特点,确定区间内置式泵房轨道设计尺寸和型式,建立内置式泵房预制板式轨道有限元模型,计算不同静力荷载组合下的轨道板弯矩变化规律,研究列车动力作用下内置式泵房预制板式轨道垂向位移、垂向加速度及纵横向应力与相关行车性能指标。计算结果表明:轨道板边缘与轨下位置弯矩值较大,可配置适量钢筋增加结构强度;钢轨、轨道板、自密实层与基底的位移、加速度及应力值等动力性能指标均满足规范限值;车体垂向(横向)加速度、轮轨垂向(横向)力、脱轨系数及轮重减载率等行车性能指标均在允许范围内,且安全余量较大。研究成果可为内置式泵房结构轨道板配筋设计方案评估,结构参数优化等提供理论依据。; 关键词城际铁路内置式泵房有限元轨道板弯矩动力特性行车平稳性行车安全性; Keywords intercity railway built-in pump house finite element analysis bending moment of track slab dynamic characteristics stability of train operation safety of train operation; 分类号 U231 [交通运输工程—道路与铁道工程] U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	侧风下大跨拱桥变形对高速列车行车平稳性的影响机理	李小珍周彦希王铭	《西南交通大学学报》北大核心	2025	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性影响	李小珍宁波涛王铭程益凡贺浩楠朱运河	《中国铁道科学》北大核心	2025	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于行车平稳性的大跨度铁路桥梁成桥线形评价方法研究	陆粤王铭陈嵘李小珍王平	《铁道标准设计》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	高速铁路道岔尖轨降低值对行车平稳性影响机理研究	王树国司道林王猛葛晶	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	33	在线阅读下载PDF 职称材料
5	WJ-8型扣件刚度温变规律及其影响研究	周昌盛盛曦周华龙王平	《铁道标准设计》北大核心	2018	7	在线阅读下载PDF 职称材料
6	杭绍城际铁路内置式泵房预制板式轨道力学性能分析	何峰马晨雨陈叶丰时瑾	《铁道标准设计》北大核心	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料