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题名强转道岔功能对缩短中断行车时间的探讨
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作者
葛兰新
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机构
深圳市地铁三号线投资有限公司
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出处
《铁路通信信号工程技术》
2014年第5期67-69,共3页
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文摘
目前城市轨道交通的行车密度大,发生行车中断将会给运营带来很大压力。发生设备故障时,如何避免行车中断或最大限度减少行车中断时间是必须考虑的。主要介绍在道岔区段故障情况下,可采用"强转道岔"功能转动道岔,从而降低区段故障对运行列车的影响。
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关键词
强转道岔
故障
行车中断
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Keywords
enforce switch conversion
failure
traffi c interruption
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分类号
U284.5
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名广州地铁六号线中断正线行车应急处置难点研究
被引量：2
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作者
黄振华
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机构
广州地铁集团有限公司运营事业总部
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出处
《科技创新与应用》
2017年第12期224-224,共1页
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文摘
在日常的行车组织工作中,发生设备设施故障或外部原因等造成列车运行不能通过后续载客列车即为中断正线行车。如出现大面积或长时间中断行车故障/事件时,将会导致运营服务受到严重的冲击。文章中主要通过对中断行车事件后应急处置要点进行分析,并结合广州地铁六号线全线开通面临的应急处理中的难点进行分析,从而提高调度员应急处置能力。
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关键词
中断行车
应急处置
难点应对
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分类号
U471.14
[机械工程—车辆工程]
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题名强转道岔功能对降低中断行车时间的作用
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作者
张溢斌
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机构
北京交大微联科技有限公司
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出处
《中国新通信》
2015年第21期74-75,共2页
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文摘
目前轨道交通已经成为解决大城市交通问题的主要途径,轨道交通的运营间隔也在不断的缩短,设备故障特别是道岔故障造成行车中断的问题由为突出,但这一故障是难以避免的,如何在道岔故障后缩短故障影响时间是我们可以采取措施的地方。
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关键词
强转道岔
降低
中断行车时间
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名试谈行车事故的必然性与偶然性
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作者
王衡春
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机构
四川省铁道学会
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出处
《铁道运输与经济》
1984年第Z1期53-54,共2页
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文摘
行车事故发生的基本原因，不外乎两个方面：一是人的因素，一是行车设备。这两方面是相辅相成，互相作用的。人造成事故的原因主要表现在违章作业、劳动纪律松弛、思想不集中、技术水平低等方面。设备的安全程度是由其本身的性能和可靠性决定的。先进。
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关键词
行车事故
违章作业
纪律松弛
大事故
技术水平
调车作业
险性事故
行车中断
成都铁路局
冒进信号
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分类号
U29
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名城市轨道交通列车救援方案选择与应用实践
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作者
王群
牛慧兰
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机构
郑州地铁集团有限公司运营分公司
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出处
《河南科技》
2024年第12期74-78,共5页
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文摘
【目的】在高峰时段行车间隔不断缩小的情况下,城市轨道交通一旦发生故障,且在一定时间内无法完成故障处置并动车,故障车后续列车将严重拥堵,故障列车与前车之间会产生较大运行间隔,因此如何快速、安全地采用救援组织方法将故障列车撤离正线尤为重要。【方法】选取后方列车为救援车,以正线就近存车线及车厂(终点站折返线)作为退出服务位置,建立救援方案集;结合事故事件定责情况,以最大晚点时间及连续中断时间最短为优化目标,建立救援路径选择模型。【结果】通过实例进行验证,确定线路不同位置发生故障时最优的救援路径。【结论】救援方案集、救援路径选择模型可应用于不同线路,为调度员组织救援及调整行车提供支撑,保障列车运行秩序,减小对运营服务的影响。
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关键词
列车救援
最大晚点时间
中断行车
救援路径
实例验证
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Keywords
train rescue
maximum delay time
interruption of the train operation
rescue path
calcula⁃tion example
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分类号
U231.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名铁路鲜活货物运输规则解释(续11)
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作者
铁道部<鲜规解释>编写组
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出处
《铁道货运》
1997年第4期51-53,共3页
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关键词
押运人
鲜活货物
运输规则
蜜蜂
行车中断
电气化铁路
车站
行车安全
列车运行
铁路运输作业
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分类号
U294
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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