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基于蒙特卡洛模拟的无信号行人过街安全度模型
被引量：
9
1
作者
向红艳
张清泉
范文博
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期171-177,共7页
通过分析无信号控制路段上车辆—行人的交通关系,探讨了行人过街主要方式和行为,提出了运用概率论描述行人过街风险的方法.研究了行人安全过街时间、行人可接受间隙、行人理想等待时间等随机变量的特征,提出了基于对数正态分布的理想等...
通过分析无信号控制路段上车辆—行人的交通关系,探讨了行人过街主要方式和行为,提出了运用概率论描述行人过街风险的方法.研究了行人安全过街时间、行人可接受间隙、行人理想等待时间等随机变量的特征,提出了基于对数正态分布的理想等待时间描述方法.构建了基于蒙特卡洛模拟的行人过街安全度模型,可计算行人在理想等待时间内安全过街的概率.最后,通过分组模拟,比较了不同车流量、行人流量、车道数和有无二次过街设施情况下的行人过街安全度,并对安全度变化趋势进行了分析.结果表明,车流量、车道数的影响最大,其次是有无二次过街设施,以上因素可作为行人过街管理的重要依据.
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关键词
交通工程
行人过街风险
蒙特卡洛模拟
无信号控制
过街
间隙
对数正态分布
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职称材料
题名
基于蒙特卡洛模拟的无信号行人过街安全度模型
被引量：
9
1
作者
向红艳
张清泉
范文博
机构
山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室
重庆交通大学交通运输学院
苏州汽车客运集团
西南交通大学交通运输学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期171-177,共7页
文摘
通过分析无信号控制路段上车辆—行人的交通关系,探讨了行人过街主要方式和行为,提出了运用概率论描述行人过街风险的方法.研究了行人安全过街时间、行人可接受间隙、行人理想等待时间等随机变量的特征,提出了基于对数正态分布的理想等待时间描述方法.构建了基于蒙特卡洛模拟的行人过街安全度模型,可计算行人在理想等待时间内安全过街的概率.最后,通过分组模拟,比较了不同车流量、行人流量、车道数和有无二次过街设施情况下的行人过街安全度,并对安全度变化趋势进行了分析.结果表明,车流量、车道数的影响最大,其次是有无二次过街设施,以上因素可作为行人过街管理的重要依据.
关键词
交通工程
行人过街风险
蒙特卡洛模拟
无信号控制
过街
间隙
对数正态分布
Keywords
traffic engineering
pedestrian crossing safety
Monte Carlo simulation
no-signal controlled
acceptable gap
lognomal distribution
分类号
U491.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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被引量
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1
基于蒙特卡洛模拟的无信号行人过街安全度模型
向红艳
张清泉
范文博
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016
9
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