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基于EuroNCAP行人头部保护的某SUV车型建模与优化被引量：6: 1; 作者邢艳云于波 +1 位作者吕晓江刘卫国《汽车技术》北大核心 2013年第4期38-41,共4页; 基于2013版本EuroNCAP行人保护5星评价标准,建立了某SUV车型前端结构有限元模型,利用头模撞击器,结合试验结果,对该SUV车型行人保护头部碰撞性能进行了试验和仿真分析,同时结合各个碰撞点的局部结构特征,对车身局部进行了有针对性的改... 展开更多; 关键词行人头部保护 EURONCAP 碰撞性能结构改进; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于自适应响应面法的发动机罩行人头部保护效果研究被引量：6: 2; 作者杨娜刘明敏 +1 位作者赵桂范蒋熊力忍《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期435-439,452,共6页; 为使发动机罩具有较好的行人保护效果,首先根据行人头部冲击器与原车的碰撞仿真结果,分析了影响行人头部损伤的主要因素;接着对与各影响因素相关的发动机罩关键结构参数进行初步优化,利用全因子试验设计对优化方案进行仿真;最后利用自... 展开更多; 关键词汽车被动安全行人头部保护发动机罩自适应响应面法; 在线阅读下载PDF 职称材料

有利于行人头部保护的碰撞波形研究被引量：5: 3; 作者吴斌朱西产 +1 位作者王大志刘军勇《汽车技术》北大核心 2010年第8期1-6,共6页; 对行人头部碰撞波形进行了合理简化,研究了3种典型简化波形对行人头部碰撞所需吸能空间的影响,推导出了满足头部伤害指标HIC=1000且所需吸能空间最小的最优简化波形,提出了有利于行人头部保护的碰撞波形改进措施。建立了某车型行人头部... 展开更多; 关键词行人头部保护吸能空间碰撞波形惯性质量刚度; 在线阅读下载PDF 职称材料

针对行人保护头部碰撞的发动机罩设计方法被引量：6: 4; 作者张轶川朱西产 +2 位作者苗强王大志刘军勇《汽车技术》北大核心 2009年第12期24-28,共5页; 分析了在新的行人保护头部碰撞法规及评价体系下,发动机罩盖设计中遇到的问题。使用Hypermesh和MADYMO建立了行人头部碰撞分析模型,并进行了试验验证。通过采用内板结构重新设计、改进材料特性、控制质量等方法,有效克服了遇到的问题。... 展开更多; 关键词行人头部保护碰撞发动机罩; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于行人保护的发动机罩铰链研究被引量：8: 5; 作者葛如海吴淼 +1 位作者陈晓东车彬彬《汽车技术》北大核心 2008年第12期28-31,共4页; 针对发动机罩铰链区域对满足行人头部保护要求存在的不足,设计了一种新式压溃式铰链。采用Hypermesh软件建立了该铰链的有限元模型,并进行了试验验证。应用有限元软件Nastran对原始铰链和新铰链进行静强度仿真比较可知,新式压溃式铰链... 展开更多; 关键词行人头部保护发动机罩铰链碰撞有限元; 在线阅读下载PDF 职称材料

有利于行人保护的非对称式发动机罩盖的设计被引量：10: 6; 作者李景涛刘卫国 +1 位作者张金换赵福全《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第2期142-151,共10页; 轿车—行人碰撞中,发动机罩盖是造成行人头部伤害的主要来源。该文进行了6组轿车—儿童行人头型冲击器冲击试验,建立了相应的冲击试验有限元模型(FEM),并完成了模型标定。通过FEM仿真,分析了5种不同内板肋板结构的发动机内罩板吸能特性... 展开更多; 关键词汽车安全轿车-行人碰撞行人头部保护发动机罩盖内板非对称式设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

柔性头颅模型撞击弹性板的动态响应分析: 7; 作者赵桂范谭惠丰杜星文《应用数学和力学》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期323-330,共8页; 　将柔性接触撞击过程处理为一个振动系统响应,采用机械网络图和求机械阻抗的方法解决了这一动态响应问题·　柔性接触撞击模型考虑了头部的实际结构,把头部简化成撞击部位的头皮和头骨的质量、头部其它部分的头骨和脑液的质量、头... 展开更多; 关键词柔性头颅模型动态响应弹性板柔性接触撞击振动模型机械阻抗行人头部保护交通事故; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于EuroNCAP行人头部保护的某SUV车型建模与优化被引量：6: 1; 作者邢艳云于波吕晓江刘卫国; 机构天津职业技术师范大学中国汽车技术研究中心浙江吉利汽车研究院有限公司; 出处《汽车技术》北大核心 2013年第4期38-41,共4页; 基金天津工程师范学院校级项目(P20090066); 文摘基于2013版本EuroNCAP行人保护5星评价标准,建立了某SUV车型前端结构有限元模型,利用头模撞击器,结合试验结果,对该SUV车型行人保护头部碰撞性能进行了试验和仿真分析,同时结合各个碰撞点的局部结构特征,对车身局部进行了有针对性的改进设计。结果表明,优化后的车身结构降低了头部模型碰撞加速度和HIC15值,提高了行人头部保护性能。; 关键词行人头部保护 EURONCAP 碰撞性能结构改进; Keywords Pedestrian head protection, EuroNCAP, Impact Performance, Structureimprovement; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于自适应响应面法的发动机罩行人头部保护效果研究被引量：6: 2; 作者杨娜刘明敏赵桂范蒋熊力忍; 机构哈尔滨工业大学汽车工程学院东风日产乘用车公司; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期435-439,452,共6页; 基金山东省科技发展计划项目(2011GGX10502)资助; 文摘为使发动机罩具有较好的行人保护效果,首先根据行人头部冲击器与原车的碰撞仿真结果,分析了影响行人头部损伤的主要因素;接着对与各影响因素相关的发动机罩关键结构参数进行初步优化,利用全因子试验设计对优化方案进行仿真;最后利用自适应响应面方法建立人-车事故中行人头部的HIC值等效模型,确定基于车辆关键结构件材料、刚度匹配的行人头部保护优化方案,并对方案进行试验验证。结果表明:优化所得的发动机罩总成材料和刚度匹配方案,使行人头部HIC值降低约10%,发动机罩总质量降低约15%,实现了测试车辆发动机罩总成对行人头部保护性能的优化和轻量化。; 关键词汽车被动安全行人头部保护发动机罩自适应响应面法; Keywords automotive passive safety pedestrian head protection engine hood adaptive response sur-face method; 分类号 U463.833 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名有利于行人头部保护的碰撞波形研究被引量：5: 3; 作者吴斌朱西产王大志刘军勇; 机构同济大学 SAICMOTOR技术中心; 出处《汽车技术》北大核心 2010年第8期1-6,共6页; 文摘对行人头部碰撞波形进行了合理简化,研究了3种典型简化波形对行人头部碰撞所需吸能空间的影响,推导出了满足头部伤害指标HIC=1000且所需吸能空间最小的最优简化波形,提出了有利于行人头部保护的碰撞波形改进措施。建立了某车型行人头部碰撞有限元模型并进行了试验验证,结果表明,所提改进措施可以有效地提高行人头部保护性能。; 关键词行人头部保护吸能空间碰撞波形惯性质量刚度; Keywords Pedestrian head protection, Crash depth, Collision wave, Inertial mass, Stiffness; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名针对行人保护头部碰撞的发动机罩设计方法被引量：6: 4; 作者张轶川朱西产苗强王大志刘军勇; 机构同济大学上海汽车集团股份有限公司技术中心; 出处《汽车技术》北大核心 2009年第12期24-28,共5页; 文摘分析了在新的行人保护头部碰撞法规及评价体系下,发动机罩盖设计中遇到的问题。使用Hypermesh和MADYMO建立了行人头部碰撞分析模型,并进行了试验验证。通过采用内板结构重新设计、改进材料特性、控制质量等方法,有效克服了遇到的问题。结果表明,通过采取被动安全措施,依然可以有效提高行人头部保护性能。; 关键词行人头部保护碰撞发动机罩; Keywords Pedestrian Head protection Impact Engine hood; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于行人保护的发动机罩铰链研究被引量：8: 5; 作者葛如海吴淼陈晓东车彬彬; 机构江苏大学; 出处《汽车技术》北大核心 2008年第12期28-31,共4页; 基金科技部国家科技支撑计划资助项目(2007BAK35B02); 文摘针对发动机罩铰链区域对满足行人头部保护要求存在的不足,设计了一种新式压溃式铰链。采用Hypermesh软件建立了该铰链的有限元模型,并进行了试验验证。应用有限元软件Nastran对原始铰链和新铰链进行静强度仿真比较可知,新式压溃式铰链的横向强度更好。按照欧洲行人保护法规应用有限元软件LS-DYNA对新铰链和原铰链进行行人保护性能仿真比较可知,使用压溃式铰链使行人的头部伤害值HIC由原来的1420下降到了940,表明压溃式铰链在横向强度提高的基础上具有更好的行人头部保护性能。; 关键词行人头部保护发动机罩铰链碰撞有限元; Keywords Pedestrian head protection,Engine hood hinge,Collision,Finite element; 分类号 U463.833 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名有利于行人保护的非对称式发动机罩盖的设计被引量：10: 6; 作者李景涛刘卫国张金换赵福全; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室浙江省汽车安全技术研究重点实验室; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第2期142-151,共10页; 基金浙江省汽车安全技术研究重点实验室建设项目(2009E10013); 文摘轿车—行人碰撞中,发动机罩盖是造成行人头部伤害的主要来源。该文进行了6组轿车—儿童行人头型冲击器冲击试验,建立了相应的冲击试验有限元模型(FEM),并完成了模型标定。通过FEM仿真,分析了5种不同内板肋板结构的发动机内罩板吸能特性;并根据某款发动机舱布置,设计了一种非对称式发动机罩盖内罩板;进行了有限元模型验证。结果显示:优化设计后,罩盖的多个冲击点的头部伤害标准HIC值降至1300以下,部分冲击点降至1000以下。因而,明显提升了该种发动机罩盖对行人头部保护。; 关键词汽车安全轿车-行人碰撞行人头部保护发动机罩盖内板非对称式设计; Keywords crash safety vehicle-pedestrian impact pedestrian head protection vehicle hood innerasymmetric design; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柔性头颅模型撞击弹性板的动态响应分析: 7; 作者赵桂范谭惠丰杜星文; 机构哈尔滨工业大学复合材料研究所; 出处《应用数学和力学》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期323-330,共8页; 文摘　将柔性接触撞击过程处理为一个振动系统响应,采用机械网络图和求机械阻抗的方法解决了这一动态响应问题·　柔性接触撞击模型考虑了头部的实际结构,把头部简化成撞击部位的头皮和头骨的质量、头部其它部分的头骨和脑液的质量、头部的刚度、头皮和脑液的阻尼系数组成的振动模型,弹性板也同样简化成由质量、刚度和阻尼构成的振动模型·　采用求激振点速度阻抗的方法,得到了系统的动态撞击力、头部所受到的撞击加速度值,以及板的弹性变形、系统的固有频率等动态响应·　实验数据与计算数据符合较好,证明方法是计算撞击作用下系统动态响应的实用方法。; 关键词柔性头颅模型动态响应弹性板柔性接触撞击振动模型机械阻抗行人头部保护交通事故; Keywords mechanical impedance dynamic response head impact; 分类号 O326 [理学—一般力学与力学基础] U491.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于EuroNCAP行人头部保护的某SUV车型建模与优化	邢艳云于波吕晓江刘卫国	《汽车技术》北大核心	2013	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于自适应响应面法的发动机罩行人头部保护效果研究	杨娜刘明敏赵桂范蒋熊力忍	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2016	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	有利于行人头部保护的碰撞波形研究	吴斌朱西产王大志刘军勇	《汽车技术》北大核心	2010	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	针对行人保护头部碰撞的发动机罩设计方法	张轶川朱西产苗强王大志刘军勇	《汽车技术》北大核心	2009	6	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于行人保护的发动机罩铰链研究	葛如海吴淼陈晓东车彬彬	《汽车技术》北大核心	2008	8	在线阅读下载PDF 职称材料
6	有利于行人保护的非对称式发动机罩盖的设计	李景涛刘卫国张金换赵福全	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2013	10	在线阅读下载PDF 职称材料
7	柔性头颅模型撞击弹性板的动态响应分析	赵桂范谭惠丰杜星文	《应用数学和力学》 EI CSCD 北大核心	2003	0	在线阅读下载PDF 职称材料