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题名螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的应用研究
被引量：6
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作者
罗义
雷正保
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机构
长沙理工大学汽车与机械工程学院
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出处
《公路与汽运》
2007年第4期4-6,共3页
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基金
国家863计划(2006AA11Z224)
教育部重点项目(205108)
湖南省教育厅重点项目(湘财教字[2004]50号)
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文摘
以TIIDA轿车为例,应用动力有限元软件ANSYS/LS-DYNA,对螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的碰撞过程进行了数值模拟,得到结构的瞬态动力响应以及速度、加速度、碰撞能量吸收等参数的时程曲线,展示了螺纹剪切变形的全过程。
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关键词
汽车
螺纹剪切
碰撞吸能装置
有限元软件
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分类号
U463.99
[机械工程—车辆工程]
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题名螺纹剪切吸能装置的轻量化设计方法研究
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作者
曹纯儒
付江华
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机构
湖北大运汽车有限公司
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出处
《汽车与驾驶维修》
2018年第10期77-79,共3页
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文摘
为确保螺纹剪切吸能装置具有足够吸能能力并尽可能降低其质量,通过有限元应力分析并结合拓扑优化思想,对螺纹剪切吸能装置中质量较大的部件螺纹管进行尺寸优化,同时结合尺寸优化和轻型硬质铝合金材料的使用,对冲击杆进行轻量化设计,最终得出既能同时满足欧美正面碰撞法规要求,又能最大限度减低自重的螺纹剪切吸能装置结构。
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关键词
轻量化
螺纹剪切吸能装置
压杆稳定分析
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分类号
U462.1
[机械工程—车辆工程]
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题名基于制动系统实时监测的CST电控系统
被引量：1
- 3
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作者
李自菊
雷正保
曾雁
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机构
长沙理工大学
湖南省泸溪县第一中学
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出处
《公路与汽运》
2010年第1期5-8,共4页
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基金
国家863计划资助项目(2006AA11Z224)
湖南省科技计划资助项目(2008CK3074)
+1 种基金
长沙市重点项目资助项目(K0802090-11)
长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心开放基金资助项目
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文摘
以单片机为核心,用C语言编写控制指令,研制螺纹剪切吸能装置(CST)电子控制系统中的制动性能实时监控系统。该系统以微电子机械系统(MEMS)电容加速度传感器监测动态制动减速度值,将制动抱死点减速度平均值的50%设置为门限值作为判断制动系统是否失效的依据。结果表明,该门限值可以起到认定制动系统是否失效的作用,设计的电子控制子系统能够按预期的方式控制CST的伸缩。
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关键词
汽车
制动性能
实时监测
螺纹剪切吸能装置(cst)
制动减速度
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分类号
U463.99
[机械工程—车辆工程]
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题名公称直径为38mm的CST参数优化设计
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作者
鄢一夫
雷正保
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机构
长沙理工大学汽车与机械工程学院
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出处
《公路与汽运》
2011年第1期12-16,共5页
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基金
国家863计划资助项目(2006AA11Z224)
湖南省科技计划资助项目(2008CK3074)
+1 种基金
长沙市重点资助项目(K0802090-11)
长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心开放基金资助项目
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文摘
为获得微型汽车中螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置(CST)的最优参数,以公称直径为38mm的CST为研究对象,应用单因素分析方法,以螺纹牙厚、螺纹牙高、剪切位置及螺距为设计参数,基于VPG、LS-DYNA软件分别建立有限元模型进行仿真试验,以碰撞加速度为考核因子,利用曲线拟合方法,分别拟合加速度与各设计参数之间的单因素函数关系;基于这种单因素函数关系,再次利用曲线拟合方法建立加速度与4个设计参数之间的联合作用函数关系;利用得到的联合作用函数关系,建立优化设计模型并获取CST的最优参数。仿真试验表明所得CST最优参数满足汽车碰撞对吸能装置的要求。
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关键词
汽车
碰撞
螺纹剪切式碰撞吸能装置(cst)
设计参数优化
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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