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大型集装箱船上大侧斜螺旋桨模型脉动压力的比较试验研究
1
作者 叶永兴 杨昌培 《舰船性能研究》 1994年第3期11-16,共6页
关键词 集装箱船 脉动压力 螺旋桨模型 试验 船舶
全文增补中
模型螺旋桨唱音消除方法的试验研究 被引量：3
2
作者 孙红星 陈奕宏 +1 位作者 李亚 高丽瑾 《船舶力学》 EI 北大核心 2008年第5期806-811,共6页
模型螺旋桨噪声试验中,唱音是影响噪声测试与数据分析的主要干扰,必须予以消除。为此,开展了模型螺旋桨唱音消除方法的试验研究,试验中从改变模型螺旋桨叶片表面流态的角度设计了几种消唱方案,并完成噪声测量试验。文中对不同方案的噪... 模型螺旋桨噪声试验中,唱音是影响噪声测试与数据分析的主要干扰,必须予以消除。为此,开展了模型螺旋桨唱音消除方法的试验研究,试验中从改变模型螺旋桨叶片表面流态的角度设计了几种消唱方案,并完成噪声测量试验。文中对不同方案的噪声试验结果进行分析,并评估了各方案的消唱效果,为形成模型螺旋桨唱音消除方法建立了基础。 展开更多
关键词 模型螺旋桨 唱音 噪声 试验研究
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模型螺旋桨空蚀的定量试验研究 被引量：1
3
作者 计志也 陆芳 《舰船性能研究》 1996年第4期1-12,共12页
本文概述模型螺旋桨空蚀定量试验的方法和过程，试件材料分别为铝合金和黄铜，对于同种材料试件分别在不同加速空蚀试验装置中作比较试验，分析各种试验结果，从而找出统一的估计公式。本文用空蚀强度和空化强度的含义来统一所得到试验... 本文概述模型螺旋桨空蚀定量试验的方法和过程，试件材料分别为铝合金和黄铜，对于同种材料试件分别在不同加速空蚀试验装置中作比较试验，分析各种试验结果，从而找出统一的估计公式。本文用空蚀强度和空化强度的含义来统一所得到试验结果。 展开更多
关键词 螺旋桨模型 空泡腐蚀 船舶 船舶试验
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基于部件特性的螺旋桨数学模型通用建模算法 被引量：8
4
作者 陈怀荣 王曦 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1681-1692,共12页
为了有效地建立螺旋桨数学模型和涡桨发动机数学模型,以及为涡桨发动机控制规律设计奠定基础,借鉴压气机部件特性缩比方法,提出了一种适用于螺旋桨部件特性的修正缩比方程;基于螺旋桨静态特性,提出了静拉力状态下的螺旋桨建模优化算法;... 为了有效地建立螺旋桨数学模型和涡桨发动机数学模型,以及为涡桨发动机控制规律设计奠定基础,借鉴压气机部件特性缩比方法,提出了一种适用于螺旋桨部件特性的修正缩比方程;基于螺旋桨静态特性,提出了静拉力状态下的螺旋桨建模优化算法;针对螺旋桨低速前进状态下和高速前进状态下的不同工作特点,提出了两种不同的螺旋桨建模算法,以实现全飞行包线内的螺旋桨数学建模。通过与GSP (Gas turbine Simulation Program)软件仿真数据对比验证,其结果表明,基于所提出的算法建立的螺旋桨数学模型输出拉力、功率和效率的最大相对误差分别不超过3×10-6,3×10-6和6×10-5,同时,验证了算法有效性和通用性。 展开更多
关键词 缩比方程 静拉力状态 低速前进状态 螺旋桨数学模型 通用算法
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简易导管三叶可调螺距螺旋桨系列 被引量：3
5
作者 陈泽梁 朱超 +1 位作者 施用山 袁维谨 《海洋工程》 CSCD 北大核心 1991年第1期23-32,共10页
为改善船舶推进和海洋工程动力定位的性能,对导管螺旋桨及可调螺距螺旋桨进行了多方面的研究工作。采用导管可调螺距螺旋桨可兼顾二者之优点进一步改善其推进性能。 利用交通大学JDC三叶可调螺距螺旋桨系列和JD7704导管组合成导管调距... 为改善船舶推进和海洋工程动力定位的性能,对导管螺旋桨及可调螺距螺旋桨进行了多方面的研究工作。采用导管可调螺距螺旋桨可兼顾二者之优点进一步改善其推进性能。 利用交通大学JDC三叶可调螺距螺旋桨系列和JD7704导管组合成导管调距桨系列,本文提出了全部试验及分析结果。 用多元回归分析方法对全部试验结果进行处理。最后,给出了回归系数,敞水性征曲线,水动力及离心力转叶力矩值以及(B_p)^(1/2)-δ图谱,供设计使用。 展开更多
关键词 螺旋桨模型 导管螺旋桨 船舶推进 动力定位 三叶 盘面比 推进性能 进速系数 水动力 导边
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JDC三叶可调螺距螺旋桨系列 被引量：1
6
作者 朱超 陈泽梁 +1 位作者 施用山 袁维谨 《海洋工程》 CSCD 北大核心 1989年第4期32-41,共10页
为改善船舶推进和海洋工程动力定位的性能,我们对可调螺距螺旋桨进行了多方面研究。已完成了盘面比为0.35、0.50和0.65的JDC三叶可调螺距螺旋桨系列的试验研究。获得了JDC系列全部试验结果。敞水试验数据按盘面比、初始螺距比、进速系数... 为改善船舶推进和海洋工程动力定位的性能,我们对可调螺距螺旋桨进行了多方面研究。已完成了盘面比为0.35、0.50和0.65的JDC三叶可调螺距螺旋桨系列的试验研究。获得了JDC系列全部试验结果。敞水试验数据按盘面比、初始螺距比、进速系数,转角、进速系数,初始螺距比及其相应的转角、进速系数三种组合进行多元回归分析,给出敞水曲线及其相应的多项式的系数和幂。水动力转叶力矩试验数据在不同盘面比时,按初始螺距比、转角、进速系数进行多元回归,给出水动力转叶力矩系数曲线及相应的多项式的系数和幂,离心力转叶力矩系数的计算值,在不同盘面比时按设计螺距比、转角进行多元回归,给出离心力转叶力矩系数曲线及其相应的多项式的系数和幂。最后给出各盘面比的B^(1/2)_p-δ图谱,供设计使用。 展开更多
关键词 JDC 进速系数 盘面比 螺旋桨模型 矩系数 多元回归 水动力 桨叶 船舶推进 动力定位
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JDC4—55可调螺距螺旋桨系列 被引量：8
7
作者 陈泽樑 朱超 +1 位作者 施用山 袁维谨 《海洋工程》 CSCD 北大核心 1993年第4期13-22,共10页
为改善船舶推进和海洋工程建筑物动力定位的性能,作者已经完成了JDC—3叶可调螺距螺旋桨系列及JDC—3叶导管调距桨系列的试验研究,本文将给出一组JDC—4叶可调螺距螺旋桨系列的试验结果。 该组桨的盘面比为0.55,敞水试验结果按初始螺距... 为改善船舶推进和海洋工程建筑物动力定位的性能,作者已经完成了JDC—3叶可调螺距螺旋桨系列及JDC—3叶导管调距桨系列的试验研究,本文将给出一组JDC—4叶可调螺距螺旋桨系列的试验结果。 该组桨的盘面比为0.55,敞水试验结果按初始螺距比、进速系数以及初始螺距比、转角、进速系数二种组合参数进行回归分析。给出了敞水性征曲线及对应的回归多项式。同时,给出了(B_P)^(1/2)—δ图谱供设计使用。 展开更多
关键词 JDC4 螺旋桨模型 进速系数 盘面比 船舶推进 螺旋桨直径 动力定位 试验结果 导边 工程建筑物
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辩证中的学习与绩效:个人发展与组织发展的双翼 被引量：7
8
作者 于文浩 《远程教育杂志》 CSSCI 2011年第1期33-42,共10页
教育技术学专业的目的从促进学习扩展到"促进学习+改进绩效",说明了学习和绩效作为目的对于专业发展至关重要。以学习和绩效为讨论对象,首先从个体和组织两个层面进行说明,分别对个体学习、组织学习、个体绩效和组织绩效的内... 教育技术学专业的目的从促进学习扩展到"促进学习+改进绩效",说明了学习和绩效作为目的对于专业发展至关重要。以学习和绩效为讨论对象,首先从个体和组织两个层面进行说明,分别对个体学习、组织学习、个体绩效和组织绩效的内涵进行了阐述;然后对组织中学习与绩效之间的辩证关系进行论述,包括两者间对立关系和统一关系,认为学习与绩效之间的关系正在从对立走向统一;最后在综合讨论基础上,构建了组织中学习与绩效的螺旋桨模型,并提出人的发展和组织的发展,才是专业发展的最根本目的。 展开更多
关键词 学习 绩效 组织发展 学习与绩效的螺旋桨模型
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国外涡桨发动机控制技术的发展 被引量：12
9
作者 陈怀荣 王曦 《航空发动机》 2016年第6期9-17,共9页
概述了国外涡桨发动机的发展状况,分析了涡桨发动机控制系统相关的若干关键技术,包括不同类别涡桨发动机的工作参数、特点、性能、螺旋桨模型、控制系统设计方法、故障诊断技术等。主要剖析了早期的Garret公司YT76单轴涡桨发动机液压机... 概述了国外涡桨发动机的发展状况,分析了涡桨发动机控制系统相关的若干关键技术,包括不同类别涡桨发动机的工作参数、特点、性能、螺旋桨模型、控制系统设计方法、故障诊断技术等。主要剖析了早期的Garret公司YT76单轴涡桨发动机液压机械控制系统的自适应燃油控制逻辑、实现方法,此外,对PW加拿大公司3轴涡桨发动机从第1代具有监控功能的数字电子控制系统及液压机械备份PW120发动机控制系统到具有双通道全权限数字电子控制功能的PW150发动机控制系统的发展历程进行了重点分析,旨在为国内涡桨发动机控制系统的技术发展提供1条清晰的思路。 展开更多
关键词 涡桨发动机 螺旋桨模型 控制系统 故障诊断 自适应燃油控制
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船用柴油机曲轴系统扭纵耦合振动特性研究 被引量：2
10
作者 张锁怀 万明伟 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第3期367-372,共6页
在考虑螺旋桨、连杆和活塞引起的交变转动惯量、扭纵耦合效应等因素的情况下,建立了带螺旋桨的6拐曲轴系统非线性动力学模型,其动力学方程代表了一个强非线性、非自治系统。通过数值仿真,分别研究了系统对初始位移和速度、交变转动惯量... 在考虑螺旋桨、连杆和活塞引起的交变转动惯量、扭纵耦合效应等因素的情况下,建立了带螺旋桨的6拐曲轴系统非线性动力学模型,其动力学方程代表了一个强非线性、非自治系统。通过数值仿真,分别研究了系统对初始位移和速度、交变转动惯量、作用在活塞上的压力、作用在螺旋桨上的扭矩和轴向力的响应。研究发现,交变转动惯量和扭纵耦合效应是产生非线性振动的根本原因;不同的激励因素不仅可以导致不同的频率响应成分,而且也会导致同一频率成分具有不同的幅值;在本文的研究条件下,施加在螺旋桨上的激励扭矩和轴向力对系统的动力学行为影响不明显;不同方向上响应对同一激励因素的敏感程度存在明显差异。 展开更多
关键词 螺旋桨曲轴动力学模型 非线性扭纵耦合振动 频率成分 响应分析
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