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曲轴主轴承油膜动力润滑与系统动力学的耦合分析 被引量：27
1
作者 戴旭东 马雪芬 +1 位作者 赵三星 谢友柏 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期86-90,共5页
在分析内燃机活塞 连杆 曲轴系统的系统动力学行为和曲轴主轴承的流体动压润滑基础上,建立了该系统的系统动力学与流体动力润滑耦合作用下的动力学分析模型,并提出了求解此模型的数值解法。利用机械系统动力学分析软件ADAMS的求解器(Sol... 在分析内燃机活塞 连杆 曲轴系统的系统动力学行为和曲轴主轴承的流体动压润滑基础上,建立了该系统的系统动力学与流体动力润滑耦合作用下的动力学分析模型,并提出了求解此模型的数值解法。利用机械系统动力学分析软件ADAMS的求解器(Solver)和自己编写的计算流体动力润滑程序连接调用进行了系统动力学与流体动力润滑的耦合分析。通过比较不考虑油膜动力润滑时缸体各部分的动态受力和考虑油膜动力润滑后缸体的动态受力表明:润滑油膜的动力耦合具有使缸体各部位受力趋于均匀化的作用,以不考虑油膜动力耦合作用的零部件最大受力作为设计依据的零部件设计具有过大的安全裕度;在内燃机零部件设计时考虑摩擦学与系统动力学的耦合是非常必要的。 展开更多
关键词 曲轴 轴承 油膜 润滑 动力学 耦合 内燃机 动力学模型
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变惯量多体曲轴轴系发动机动力学仿真
2
作者 左义和 姚寿文 闫清东 《车用发动机》 北大核心 2009年第6期15-18,23,共5页
基于拉格朗日方程,在考虑曲柄连杆的变惯量、气缸的摩擦扭矩和燃气压力总指示扭矩的基础上建立了发动机曲轴轴系动力学模型。利用ADAMS内置的参数点坐标、参数化方程功能,在ADAMS内二次开发了集曲轴轴系结构参数、摩擦扭矩参数、负载扭... 基于拉格朗日方程,在考虑曲柄连杆的变惯量、气缸的摩擦扭矩和燃气压力总指示扭矩的基础上建立了发动机曲轴轴系动力学模型。利用ADAMS内置的参数点坐标、参数化方程功能,在ADAMS内二次开发了集曲轴轴系结构参数、摩擦扭矩参数、负载扭矩参数和发动机点火次序选择的参数化软件。通过曲轴柔性处理获得轴系模态中性文件,由ADAMS/FLEX模块导入到ADAMS中建立了柔性曲轴的发动机多体动力学虚拟样机,结合某型车进行了动力学仿真。结果表明,发动机有效输出扭矩受摩擦扭矩和变惯量扭矩的影响较大,柔性曲轴比刚性曲轴能更好地模拟发动机曲轴,为车辆动态性能仿真提供了良好的发动机模型,并可为发动机的轴系设计、曲轴的强度校核和寿命计算提供准确的载荷。 展开更多
关键词 曲轴 参数化 摩擦扭矩 变惯量 动态性能 动力学模型
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隔膜泵曲轴连杆连接松动动力学建模与分析
3
作者 史丽晨 段志善 《工矿自动化》 2009年第12期73-76,共4页
将隔膜泵曲轴连杆连接处连接松动按照磨损故障来考虑,采用碰撞-分离两状态接触力模型建立了相应的隔膜泵十字头滑块的动力学模型,在此基础上采用Runge-Kutta法进行了数值仿真,给出了不同参数下,即不同曲柄转速、不同磨损量、不同液体压... 将隔膜泵曲轴连杆连接处连接松动按照磨损故障来考虑,采用碰撞-分离两状态接触力模型建立了相应的隔膜泵十字头滑块的动力学模型,在此基础上采用Runge-Kutta法进行了数值仿真,给出了不同参数下,即不同曲柄转速、不同磨损量、不同液体压力下的十字头滑块的位移-速度动态响应,并得出以下结论:隔膜泵曲轴连杆连接松动的动态响应受到曲柄转速的影响较大,与磨损量和活塞表面的液体压力也有一定的关系。 展开更多
关键词 隔膜泵 曲轴 连杆 连接松动 动力学模型 十字头滑块 转速 磨损量 压力 故障诊断
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螺旋桨梢涡不稳定性机理与演化模型研究 被引量：4
4
作者 王恋舟 吴铁成 郭春雨 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期2267-2278,共12页
螺旋桨尾流场的涡流特性是一个基础但又十分复杂的流体力学问题,它的复杂性源于其蕴含复杂的漩涡系统,且该漩涡系统会在高速的剪切层流动中不断演化,其流体动力学行为,如由稳定态演变为不稳定态的机理以及复杂工况环境中的流动现象,一... 螺旋桨尾流场的涡流特性是一个基础但又十分复杂的流体力学问题,它的复杂性源于其蕴含复杂的漩涡系统,且该漩涡系统会在高速的剪切层流动中不断演化,其流体动力学行为,如由稳定态演变为不稳定态的机理以及复杂工况环境中的流动现象,一直是流体力学领域的难点和备受关注的热点问题.从工程应用的角度看,桨后梢涡的演化特性与船舶结构物的宏观特性直接相关,更好地理解多工况下螺旋桨尾流的动力学特性,将有助于改善与振动、噪声以及结构问题等相关的推进器性能,对综合性能优良的下一代螺旋桨的设计和优化有着重要的现实意义.本文基于延迟分离涡模拟、大涡模拟和无湍流模型模拟方法以及粒子图像测速流场测试分别开展了螺旋桨尾流动力学特性的数值与试验研究,对螺旋桨尾流不稳定性的触发机理进行了揭示.基于均匀来流中螺旋桨梢涡的演化机理,提出了螺旋桨梢涡演化模型.该模型能够较为准确地模拟螺旋桨梢涡的演化过程,预测螺旋桨梢涡融合的时间和位置,对螺旋桨流噪声预报和控制以及性能优良的螺旋桨设计具有重要意义. 展开更多
关键词 螺旋桨尾流 不稳定性机理 动力学特性 梢涡演化模型
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螺旋桨振动传递试验研究 被引量：3
5
作者 屈玉池 张永峰 +1 位作者 赵述元 宋卫岗 《航空发动机》 2009年第1期33-36,共4页
建立了某型螺旋桨的传力结构与动力学模型,对其振动传递路径进行了分析;采用锤击方法进行了螺旋桨振动传递试验研究,得到了由螺旋桨到功率输出机匣的振动传递率,应用该振动传递率对功率输出机匣测量振动进行了修正,并将其结果用于螺旋... 建立了某型螺旋桨的传力结构与动力学模型,对其振动传递路径进行了分析;采用锤击方法进行了螺旋桨振动传递试验研究,得到了由螺旋桨到功率输出机匣的振动传递率,应用该振动传递率对功率输出机匣测量振动进行了修正,并将其结果用于螺旋桨叶片振动应力计算。结果表明,试验研究方案可行。 展开更多
关键词 航空航天推进系统 航空螺旋桨 振动传递 动力学模型 试验研究
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复合式高速无人直升机飞行力学建模及操纵策略研究
6
作者 杨洋 黄维宁 +2 位作者 杨永文 徐亮 李华松 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期2481-2489,共9页
双螺旋桨复合式高速无人直升机同时具备了直升机和固定翼飞机的优势,是目前高速飞行器的研究热门之一。针对双螺旋桨复合式高速无人直升机进行了飞行力学相关分析和操纵策略研究。首先,以干扰因子的方式构建旋翼对机翼的气动干扰模型,... 双螺旋桨复合式高速无人直升机同时具备了直升机和固定翼飞机的优势,是目前高速飞行器的研究热门之一。针对双螺旋桨复合式高速无人直升机进行了飞行力学相关分析和操纵策略研究。首先,以干扰因子的方式构建旋翼对机翼的气动干扰模型,机身模型采用风洞实验数据,然后,建立该直升机的非线性飞行动力学模型。针对操纵冗余问题,提出一种操纵策略,以权重系数来分配操纵通道,通过添加平均螺距杆纵向通道,由螺旋桨平均螺距控制前飞速度。在此基础上进行配平,实现了各个杆操纵量在3个模式间的光滑过渡,从而验证了操纵策略的合理性。 展开更多
关键词 双螺旋桨复合式高速无人直升机 操纵冗余 飞行动力学模型 操纵策略
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船用柴油机曲轴系统扭纵耦合振动特性研究 被引量：2
7
作者 张锁怀 万明伟 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第3期367-372,共6页
在考虑螺旋桨、连杆和活塞引起的交变转动惯量、扭纵耦合效应等因素的情况下,建立了带螺旋桨的6拐曲轴系统非线性动力学模型,其动力学方程代表了一个强非线性、非自治系统。通过数值仿真,分别研究了系统对初始位移和速度、交变转动惯量... 在考虑螺旋桨、连杆和活塞引起的交变转动惯量、扭纵耦合效应等因素的情况下,建立了带螺旋桨的6拐曲轴系统非线性动力学模型,其动力学方程代表了一个强非线性、非自治系统。通过数值仿真,分别研究了系统对初始位移和速度、交变转动惯量、作用在活塞上的压力、作用在螺旋桨上的扭矩和轴向力的响应。研究发现,交变转动惯量和扭纵耦合效应是产生非线性振动的根本原因;不同的激励因素不仅可以导致不同的频率响应成分,而且也会导致同一频率成分具有不同的幅值;在本文的研究条件下,施加在螺旋桨上的激励扭矩和轴向力对系统的动力学行为影响不明显;不同方向上响应对同一激励因素的敏感程度存在明显差异。 展开更多
关键词 螺旋桨曲轴动力学模型 非线性扭纵耦合振动 频率成分 响应分析
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基于灵敏度Lanczos迭代法的摩托车曲轴箱模态分析 被引量：2
8
作者 吴国洋 《重庆工学院学报》 2005年第5期6-8,11,共4页
探讨了灵敏度Lanczos迭代法求解复杂机械结构振动模态的分析方法,指出了影响计算精度的主要原因,采用灵敏度Lanczos迭代法建立了曲轴箱的有限元动力学模型,研究了镁铝合金曲轴箱材料替代的固有特性,并用此方法求解了摩托车曲轴箱的振动... 探讨了灵敏度Lanczos迭代法求解复杂机械结构振动模态的分析方法,指出了影响计算精度的主要原因,采用灵敏度Lanczos迭代法建立了曲轴箱的有限元动力学模型,研究了镁铝合金曲轴箱材料替代的固有特性,并用此方法求解了摩托车曲轴箱的振动模态,为摩托车曲轴箱结构动态特性求解方法提供了理论依据. 展开更多
关键词 曲轴箱 摩托车 灵敏度 模态分析 有限元动力学模型 结构振动模态 结构动态特性 迭代法求解 复杂机械 计算精度 固有特性 镁铝合金 求解方法
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两缸柴油机曲轴扭振仿真分析与研究
9
作者 祝勇 陈昊 +2 位作者 黄翔 张学文 毕玉华 《农业装备与车辆工程》 2022年第8期146-149,共4页
通过EXCITE Designer软件,建立两缸柴油机曲轴轴系动力学模型,输入主要的仿真参数,得到了无减振器曲轴扭转振动和带减振器曲轴扭转振动的仿真计算结果,通过仿真计算结果分析与对比,带减振器曲轴扭转振幅明显下降,曲轴扭振振幅在可接受... 通过EXCITE Designer软件,建立两缸柴油机曲轴轴系动力学模型,输入主要的仿真参数,得到了无减振器曲轴扭转振动和带减振器曲轴扭转振动的仿真计算结果,通过仿真计算结果分析与对比,带减振器曲轴扭转振幅明显下降,曲轴扭振振幅在可接受的范围内。 展开更多
关键词 曲轴动力学模型 扭转振动分析 仿真计算 振幅
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仿生尾缘对导管桨推进性能的影响 被引量：3
10
作者 尚志强 刘鹏 +3 位作者 王思琦 刘然然 刘福顺 王许洁 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期1596-1603,共8页
本文依据仿生学原理,在JD75导管后半段增加锯齿状突起以优化导管内部流场、回收部分尾流场能量,从而提高导管螺旋桨的推进性能。结合SST k-ω模型和运动参考系方法,通过计算流体动力学软件计算了Ka4-5508+JD75型导管桨的水动力系数,并... 本文依据仿生学原理,在JD75导管后半段增加锯齿状突起以优化导管内部流场、回收部分尾流场能量,从而提高导管螺旋桨的推进性能。结合SST k-ω模型和运动参考系方法,通过计算流体动力学软件计算了Ka4-5508+JD75型导管桨的水动力系数,并与实验值对比,验证此混合型网格划分方法的可靠性。采用控制变量方法探究尾缘突起个数、尾缘长度和尾缘倾斜角度对仿生尾缘导管桨推进性能的影响。研究发现:仿生尾缘导管桨的推力系数和扭矩系数相较传统导管桨最大分别可提升32.4%和24%,推进效率在进速系数为0.7时最大可提高6.7%。此仿生尾缘导管桨更适用于高进速系数下,能够提高效率,减少螺旋桨运行时的噪声。 展开更多
关键词 导管桨 仿生尾缘 计算流体动力学 网格划分 推进性能 效率 湍流模型 运动参考系 螺旋桨
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