期刊文献+
共找到5篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
地铁联络通道冻结加固融沉注浆研究 被引量:55
1
作者 岳丰田 张水宾 +1 位作者 李文勇 黄海滨 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期2283-2286,共4页
介绍了国内首个地铁联络通道强制解冻融沉注浆工艺的设计与施工。整个施工过程中对土体温度和地表变形进行了监测,得到了温度和地表变形的变化规律。由于冻结法施工中存在冻胀和融沉问题,过量的冻胀、融沉会对地表建筑和地下管线产生危... 介绍了国内首个地铁联络通道强制解冻融沉注浆工艺的设计与施工。整个施工过程中对土体温度和地表变形进行了监测,得到了温度和地表变形的变化规律。由于冻结法施工中存在冻胀和融沉问题,过量的冻胀、融沉会对地表建筑和地下管线产生危害。结合工程实例,对强制解冻融沉注浆进行了研究,该工程对冻结加固体分区强制解冻、及时进行融沉注浆、二次加固土体,消除了后期压密沉降发生的可能,地表变形的监测表明强制解冻融沉注浆技术在该类工程中应用效果良好。 展开更多
关键词 地铁 联络通道 冻结加固 强制解冻 融沉注浆
在线阅读 下载PDF
上海轨道交通旁通道自然解冻融沉注浆加固技术与效果分析 被引量:1
2
作者 李宁 林嘉 李长忠 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第12期79-82,共4页
上海市某隧道旁通道是第一个参照《旁通道冻结法融沉注浆加固建设指导意见》完成自然解冻融沉注浆的旁通道。事实证明,其所有测点的沉降量均在控制范围内,《旁通道冻结法融沉注浆加固建设指导意见》是科学的。介绍了该旁通道的注浆加固... 上海市某隧道旁通道是第一个参照《旁通道冻结法融沉注浆加固建设指导意见》完成自然解冻融沉注浆的旁通道。事实证明,其所有测点的沉降量均在控制范围内,《旁通道冻结法融沉注浆加固建设指导意见》是科学的。介绍了该旁通道的注浆加固施工工艺及加固效果。根据加固效果分析提出进行有效融沉注浆的建议:在开始融沉注浆的第一个月内应增加注浆频率和注浆量,可有效控制最终的沉降量;对距离旁通道轴线较近的隧道区域应进行强化注浆,可有效减小隧道的最终沉降量。 展开更多
关键词 冻结加固 自然解冻 融沉注浆 旁通道
在线阅读 下载PDF
快融注浆在冻结法施工中的应用 被引量:1
3
作者 史志明 卢为杰 +1 位作者 马忠政 郝明强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第9期170-174,共5页
快融注浆就是通过冻土内热盐水循环使冻土温度逐渐上升并快速解冻,同时进行土体注浆控制融沉。在上海市轨道交通13号线单侧泵站工程中,采用快融注浆方法,通过合理设置解冻分区和解冻顺序,优化解冻工艺、注浆参数及注浆时机,加快了冻结... 快融注浆就是通过冻土内热盐水循环使冻土温度逐渐上升并快速解冻,同时进行土体注浆控制融沉。在上海市轨道交通13号线单侧泵站工程中,采用快融注浆方法,通过合理设置解冻分区和解冻顺序,优化解冻工艺、注浆参数及注浆时机,加快了冻结壁的解冻速度,减少了融沉固结的时间,缩短跟踪注浆的周期,从而更好地控制地层融沉,保证了地铁隧道的后期建设工期及安全运营。 展开更多
关键词 隧道 单侧泵站 冻结法 快速解冻 融沉注浆
在线阅读 下载PDF
富水砂层冻结暗挖法C形联络通道设计与工程实践 被引量:2
4
作者 王庆礼 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S01期387-395,共9页
为解决复杂环境和富水砂层中地铁盾构叠落区间C形联络通道安全实施的问题,采用以“先下、后上、再中间”为施工工序的分部暗挖工法和与之匹配的分时间、分区域冻结辅助工法。首先,根据埋深确定各部位的冻结壁厚度及其他主要冻结参数,并... 为解决复杂环境和富水砂层中地铁盾构叠落区间C形联络通道安全实施的问题,采用以“先下、后上、再中间”为施工工序的分部暗挖工法和与之匹配的分时间、分区域冻结辅助工法。首先,根据埋深确定各部位的冻结壁厚度及其他主要冻结参数,并对冻土进行试验,取得各层位冻土强度指标;对冻结壁进行强度验算,验算结果满足安全系数要求。其次,合理布置地面垂直及隧道内水平冻结管并采取技术措施减小交叉冻结、冻胀的影响,保证冻结效果。再次,在联络通道各部位预埋注浆管,根据解冻进程,从下至上以“多点、少量、多次、均匀”的方式进行融沉注浆,控制结构和地层沉降。最后,施工期间对冻结壁、结构、地面及周边环境状态进行监测,并根据监测数据对施工进行修正指导。结果表明:采用该冻结暗挖法施工C形联络通道安全可靠,冻结壁强度高、止水性好、冻胀融沉小,结构受力变形及对周边环境的影响均较小。 展开更多
关键词 C形联络通道 分时间分区域冻结 分部暗挖施工 融沉注浆 监控量测
在线阅读 下载PDF
地铁区间泵房下穿既有地铁结构冻结加固技术研究 被引量:11
5
作者 李晓英 杜香刚 《铁道建筑》 北大核心 2015年第2期58-61,共4页
目前城市地铁建设中往往容易遇到各种既有地铁结构,施工时必须确保这些既有地铁结构的安全。北京地铁六号线二期工程起点—物资学院站区间泵房采用冻结法下穿既有地铁结构,结合该工程系统地介绍了冻土帷幕结构的设计、水平冻结工艺,以... 目前城市地铁建设中往往容易遇到各种既有地铁结构,施工时必须确保这些既有地铁结构的安全。北京地铁六号线二期工程起点—物资学院站区间泵房采用冻结法下穿既有地铁结构,结合该工程系统地介绍了冻土帷幕结构的设计、水平冻结工艺,以及自然解冻和融沉注浆,并从冻结温度场变化及地表变形两方面探讨了冻结法下穿既有地铁结构的安全性。结果表明:冻结法下穿既有地铁结构关键在于冷冻体的成形质量;本工程施工中冷冻体温度稳定在-25℃以下,整个施工过程中的冻胀融沉量均控制在±6 mm以内,既保证了既有地铁结构的安全性,又最大程度减少了施工对周边环境的影响。 展开更多
关键词 地铁 既有结构 冻结加固 融沉注浆
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部