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藏南谷地传统建筑材料与营造工艺浅析 被引量:5
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作者 李宁 胡斌 《室内设计》 2013年第1期71-75,共5页
采用本地特有的天然材料作为建筑材料是西藏传统建筑传承至今的特色。因其相似的自然环境与地理条件,西藏藏南谷地在传统建筑材料的选择与营造工艺上有很大的相似之处,比如用边玛草砌筑边玛墙、用"阿嘎"土夯打地面和屋顶等等... 采用本地特有的天然材料作为建筑材料是西藏传统建筑传承至今的特色。因其相似的自然环境与地理条件,西藏藏南谷地在传统建筑材料的选择与营造工艺上有很大的相似之处,比如用边玛草砌筑边玛墙、用"阿嘎"土夯打地面和屋顶等等,其材料皆属就地取材、因地制宜,既充分利用了本地区特有的自然资源,又满足了建筑实际功能的需要。在对藏南谷地传统建筑材料及其营造工艺进行研究的基础上,本文力求达到全面认知西藏传统建筑的目的。 展开更多
关键词 藏南谷地 传统建筑材料 营造工艺
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拉林铁路6月25日开通运营 复兴号动车组首次开上青藏高原
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作者 达穷(报道) 华旦尼玛(报道) 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第7期101-101,共1页
拉林铁路(拉萨至林芝)于6月25日开通运营,复兴号高原双源动力集中动车组同步投入运营。拉萨至山南、林芝最快1 h 10 min、3 h 29 min可达。拉林铁路起自拉萨市,经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县,终... 拉林铁路(拉萨至林芝)于6月25日开通运营,复兴号高原双源动力集中动车组同步投入运营。拉萨至山南、林芝最快1 h 10 min、3 h 29 min可达。拉林铁路起自拉萨市,经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县,终至林芝市区,全长435.48 km,设计时速160 km,为国家I级单线电气化铁路,初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝等9个车站。拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地,90%以上的线路在海拔3 000 m以上,16次跨越雅鲁藏布江,沿线山高谷深,相对高差达2 500 m,施工难度极大。 展开更多
关键词 藏南谷地 山高谷深 桑日县 米林县 贡嘎县 朗县
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印象中的西藏建筑艺术
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作者 刘军 《中外建筑》 2016年第8期19-22,共4页
藏族是我国历史悠久的民族之一。西藏山峦连绵,雪山重叠,平均海拔高度4000m以上,素有"世界屋脊"之称。全区地形可分为藏北高山、藏东高山峡谷、藏南谷地和喜马拉雅山山地四区。河流有外流河和内流河。西藏是中国湖泊最多的地区,有大... 藏族是我国历史悠久的民族之一。西藏山峦连绵,雪山重叠,平均海拔高度4000m以上,素有"世界屋脊"之称。全区地形可分为藏北高山、藏东高山峡谷、藏南谷地和喜马拉雅山山地四区。河流有外流河和内流河。西藏是中国湖泊最多的地区,有大小湖泊1500多个,也是中国五大牧区之一,以饲养绵羊、山羊、牦牛为主。 展开更多
关键词 藏南谷地 建筑艺术 中国湖泊 平均海拔高度 外流河 “世界屋脊” 高山峡谷 江孜白居寺 碉房 廊院
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