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蓄电池式地下装载机电池组的散热结构设计
1
作者
杨忠炯
程宇
+1 位作者
周立强
易圣先
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2020年第2期250-257,共8页
为了解决蓄电池式地下装载机由于电池组容量大、工作时间长而引发的发热严重问题,建立了电池组生热与散热数学模型,研究了常规循环工况以及1 C充放电情况下电池组的散热效果,分析了出风口位置、出风口尺寸和隔板间隙宽度等散热结构对电...
为了解决蓄电池式地下装载机由于电池组容量大、工作时间长而引发的发热严重问题,建立了电池组生热与散热数学模型,研究了常规循环工况以及1 C充放电情况下电池组的散热效果,分析了出风口位置、出风口尺寸和隔板间隙宽度等散热结构对电池组散热特性的影响。结果表明:当电池组处于1 C持续充放电情况时,电池组的最高温度达到了63℃;出风口在第3层电池组的左右两侧时,这层的电池组散热效果最佳,但是其他两层电池组散热效果并没有明显改善;当隔板间隙宽度为10 mm、出风口长度为800 mm时,电池组整体散热效果最佳,最高温度降低了7.7%。
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关键词
工程车辆
蓄电池式地下装载机
电池
组
散热结构
风冷散热
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职称材料
题名
蓄电池式地下装载机电池组的散热结构设计
1
作者
杨忠炯
程宇
周立强
易圣先
机构
中南大学机电工程学院
高性能复杂制造国家重点实验室
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2020年第2期250-257,共8页
文摘
为了解决蓄电池式地下装载机由于电池组容量大、工作时间长而引发的发热严重问题,建立了电池组生热与散热数学模型,研究了常规循环工况以及1 C充放电情况下电池组的散热效果,分析了出风口位置、出风口尺寸和隔板间隙宽度等散热结构对电池组散热特性的影响。结果表明:当电池组处于1 C持续充放电情况时,电池组的最高温度达到了63℃;出风口在第3层电池组的左右两侧时,这层的电池组散热效果最佳,但是其他两层电池组散热效果并没有明显改善;当隔板间隙宽度为10 mm、出风口长度为800 mm时,电池组整体散热效果最佳,最高温度降低了7.7%。
关键词
工程车辆
蓄电池式地下装载机
电池
组
散热结构
风冷散热
Keywords
engineering vehicle
battery powered alternating current(AC)load haul dump
battery packs
heat dissipation structure
air cooling
分类号
TH243 [机械工程—机械制造及自动化]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
蓄电池式地下装载机电池组的散热结构设计
杨忠炯
程宇
周立强
易圣先
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2020
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