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深圳地铁1号线续建工程列车蓄电池充电机应急启动板高压输入电路的改进 被引量:2
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作者 何斌 《科技创新与应用》 2014年第23期184-184,共1页
针对深圳地铁1号线续建工程地铁列车蓄电池充电机应急启动板高达71.15%的故障率,通过对故障原因的研究,最终找出故障原因为过压冲击导致内部元器件损坏,并针对此提出了相应的改进。
关键词 地铁列车 蓄电池充电机应急启动板 DBS 高压输入电路改进
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CRH_3型高速动车组蓄电池充电机调试方法研究 被引量:1
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作者 康瑛 刘春海 +1 位作者 徐军 王超 《中国铁路》 2013年第S1期12-14,共3页
高速动车组与普通列车相比,拥有系统集成度高、耦合性强、控制精密等技术特点。辅助供电系统作为供电部分的中间环节,负责给动车组中各系统进行供电,保证各系统正常工作。作为高速动车组的重要组成部分,其工作状况直接影响动车组稳定、... 高速动车组与普通列车相比,拥有系统集成度高、耦合性强、控制精密等技术特点。辅助供电系统作为供电部分的中间环节,负责给动车组中各系统进行供电,保证各系统正常工作。作为高速动车组的重要组成部分,其工作状况直接影响动车组稳定、安全运行及乘车环境的舒适度等。以CRH3型动车组为对象,分析蓄电池充电机的工作原理,在此基础上提出在单车状态下充电机的智能高效调试方法。 展开更多
关键词 高速动车组 辅助供电系统 蓄电池充电机
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博世BAT490蓄电池充电机实测
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作者 王全蕾(图) 《汽车与驾驶维修》 2012年第9期130-130,共1页
常规车辆起动时所需的电能全部由蓄电池提供,一旦蓄电池电量不足,发动机将无法正常起动。当蓄电池电量不足时,多数情况下需要对蓄电池进行充电,这时候就需要用到蓄电池充电机。作为汽车诊断设备专家的博世公司,拥有包括检测、充电... 常规车辆起动时所需的电能全部由蓄电池提供,一旦蓄电池电量不足,发动机将无法正常起动。当蓄电池电量不足时,多数情况下需要对蓄电池进行充电,这时候就需要用到蓄电池充电机。作为汽车诊断设备专家的博世公司,拥有包括检测、充电及起动等在内的蓄电池维护单元,其中的BAT49O蓄电池充电机以其紧凑、坚固及高频率充电模式等特点,适用于独立汽车维修企业、4S店及蓄电池经销商(图1)。 展开更多
关键词 蓄电池充电机 汽车维修企业 实测 车辆起动 电池电量 蓄电池维护 博世公司 诊断设备
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大容量铅酸蓄电池的快速充电方法 被引量:1
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作者 于成伟 《汽车电器》 2008年第10期65-65,共1页
目前市场上的铅酸蓄电池充电机多由环形变压器和整流器组成,使用中发现不连续充100Ah以下容量的铅酸蓄电池还能胜任,当连续充电或容量大于100Ah时,充电机大多会烧毁。剖析多个厂家的充电机,发现变压器次级线圈的直径多为1.35~1.4... 目前市场上的铅酸蓄电池充电机多由环形变压器和整流器组成,使用中发现不连续充100Ah以下容量的铅酸蓄电池还能胜任,当连续充电或容量大于100Ah时,充电机大多会烧毁。剖析多个厂家的充电机,发现变压器次级线圈的直径多为1.35~1.45mm。经计算,充电机最大输出电流为8-10A,而给铅酸蓄电池补充充电的电流选择一般是铅酸蓄电池额定容量的10%。现以200Ah的铅酸蓄电池充电为例。正常补充充电应用20A的充电电流充电,约10h能充满电;如用8-10A的充电电流来充电,需要20-25h。充电的时间过长。用户是不允许的,也不会等待。 展开更多
关键词 快速充电方法 铅酸蓄电池 大容量 蓄电池充电机 环形变压器 输出电流 补充充电 充电电流
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博世蓄电池检测仪及充电设备
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《汽车与驾驶维修》 2007年第4期89-89,共1页
蓄电池是现代汽车部件的能源供给中心.那么蓄电池的维护同样也需要高质量的维护设备,尤其蓄电池充电机对于如今配置了现代化充电系统的汽车来说.是非常重要的,因为在如下情形中.仅依靠车载的充电系统是无法满足需求的:
关键词 蓄电池充电机 充电设备 检测仪 维护设备 汽车部件 充电系统 能源供给 现代化
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矿用隔爆充电机IGBT爆裂原因分析及优化
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作者 孙波 张云飞 苏功富 《煤炭科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S02期284-288,共5页
矿用大功率隔爆蓄电池充电机,主要用于蓄电池式支架搬运车、铲板车等特种装备上的车载蓄电池充电,是保障井下工作正常开展的重要供电设备,必须确保其可靠性和安全性。本文以矿区发生的大功率蓄电池充电机IGBT爆裂事故现象为分析对象,根... 矿用大功率隔爆蓄电池充电机,主要用于蓄电池式支架搬运车、铲板车等特种装备上的车载蓄电池充电,是保障井下工作正常开展的重要供电设备,必须确保其可靠性和安全性。本文以矿区发生的大功率蓄电池充电机IGBT爆裂事故现象为分析对象,根据IGBT失效机理研究,采用排除法找到了充电机IGBT爆裂原因为IGBT过温失效,通过对充电机正常工作时的IGBT模块损耗以及散热器热阻进行了理论分析计算的校核方法,得到充电机正常工作时IGBT模块管芯结温能达到139.5℃,超过其安全限制温度125℃,是引发IGBT爆裂的主要原因,然后通过对散热器散热结构进行了优化,增大了其散热面积,减小散热器热阻,最终计算得到IGBT模块管芯结温为88.48℃,将IGBT模块管芯结温控制在安全温度范围内,并经实际使用验证后,没有再次发生爆裂事故,结果表明通过优化散热器的方法可以改善IGBT过温失效问题。 展开更多
关键词 蓄电池充电机 IGBT爆裂 散热器 结构优化 结温
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石煤机公司研制出矿用电动胶轮车充电机
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《中国矿山工程》 2016年第2期82-82,共1页
一种可为矿用防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车充电的ZJC100/650型矿用隔爆兼本质安全型充电机由冀中装备集团石煤机公司研制成功,并取得了煤矿用产品安全标志证书。该产品填补了国内高电压、大电流矿用防爆锂离子蓄电池充电机的空白。该... 一种可为矿用防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车充电的ZJC100/650型矿用隔爆兼本质安全型充电机由冀中装备集团石煤机公司研制成功,并取得了煤矿用产品安全标志证书。该产品填补了国内高电压、大电流矿用防爆锂离子蓄电池充电机的空白。该充电机既能给现有的防爆特殊型铅酸蓄电池充电,也能为矿用防爆锂离子蓄电池电源充电,并且同时可为两组蓄电池进行充电,充电性能稳定、速度快,能够满足各种矿用蓄电池充电要求。该充电机采用先进的智能充电控制技术及散热技术,并具有放电功能及多种保护功能,在对电池进行充电的同时还可增强对蓄电池的保护,延长了电池的循环使用寿命。 展开更多
关键词 蓄电池充电机 矿用防爆 无轨胶轮车 锂离子蓄电池 电动 循环使用寿命 矿用产品
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